“聚力向新”，这四个字在潍柴这里，不是一句口号，而是落实在每一个技术的研发上，更落实在每一次对客户需求的精准洞察是上。对于商用车行业来说，未来的竞争不再是单一产品的竞争，而是“全生命周期价值解决方案”的竞争。从这个角度看，潍柴已经起跑，并且，它跑得很稳。

2025年12月，潍坊。在商用车行业普遍感到“寒意”的当下，潍柴集团2026年商务大会的现场却热浪滚滚。

在这个被无数人感叹“太难了”的行业周期里，潍柴没有大谈空洞的宏观愿景，而是用一场硬核的“产品秀”和一场场直击痛点的战略大会，给出了自己的答案。

这场以“乘势向上 聚力向新”为主题的大会，与其说是一次年度聚会，不如说是一次“技术与商业价值的深度路演”。现场展出的150余台套产品，以及发布的16款重磅新品，都在反复印证一个逻辑：无论能源形式如何演变，客户对“赚钱”的需求永远是核心。

今天卡车网小编就化身“首席体验官”，带你穿透这场盛会的喧嚣，探究潍柴在商用车传统动力、新能源动力两大领域的最新“战果”。

传统动力再升级，不是简单的迭代，

而是“降维打击”

在很多人眼中，传统燃油机与燃气机似乎已经进入了“技术瓶颈期”。但潍柴用这次发布的三款新品——WP14NG、WP5H、WP2.5T，狠狠地反驳了这种观点。

潍柴的逻辑很清晰，在新能源无法完全覆盖的长途、重载、复杂工况领域，传统动力不仅要守得住，还要通过极致的技术下放和成本控制，让竞品“喘不过气”。

首当其冲的，就是燃气动力4.0新品，潍柴WP14NG天然气发动机，长途干线的“隐形印钞机”如果你是跑长途干线的卡友，对车辆的要求无非八个字：“多拉快跑，省吃俭用”。WP14NG就是为这八个字而生的。

作为NG4.0系列的又一颠覆性产品，这款发动机的最大亮点就在于“反常识”的轻量化与极致节气。让我们透过数据，来仔细拆解。首先，WP14NG拥有最大610Ps超强马力和2800N·m极致扭矩，但自重却只有999kg，比同排量竞品轻了整整180kg。这180kg换算成每年的运费收入，更是一笔不小的数目。再加上高热效率平台和总成降耗技术，在干线高速工况下的气耗再次降低了6%。我们这样算一笔账，一辆车一年行驶20万公里，气价按3元/方算，这6%的差距意味着2万元的纯利润直接揣进你的兜里。在运价低迷的当下，这不是简单的技术参数，这是实打实的生存能力。

绿通、快递、快运市场，时间就是金钱。而潍柴WP5H的最大特点就是“时效”，黄牌车市场是竞争的“红海”，既要马力大抢时效，又要油耗低保利润。WP5H的策略是“降维打击”。在同排量中，它做到了马力最大，同时经济性最优。排量4.95L，最大马力300Ps，最大扭矩1100N・m，针对绿通、快递等对时效极其敏感的场景，WP5H通过优化燃烧效率，整车在综合油耗上较竞品优化了5%。实现百公里省油1L，按运营工况测算，能为客户年均节省燃油费用7000元。对于每天都在和时间赛跑的黄牌车主来说，省下的每一秒、每一毛钱，都是多接一单货的底气。

在蓝牌载货领域，客户最看重什么？一是皮实耐用，二是极高的性价比。

WP2.5T就是那个“最懂你”的选择。主打一个"样样通样样精"：动力比竞品猛，油耗比竞品低，可靠性还更胜一筹，价格却良心到让对手坐立不安。虽然定位入门，但在动力性、可靠性上却一点不含糊。最大马力190Ps，最大扭矩500N·m，B10寿命80万公里。相比竞品，它在保证低故障率的前提下，进一步优化了使用成本。对于资金有限、追求回本周期的城配创业者来说，WP2.5T就是那个“闭眼入”也不会错的最优解。

从“电池砖块”到“智能骨骼”的进化

如果说传统动力是潍柴的“压舱石”，那么这次大会上发布的新能源产品，则是潍柴面向未来的“增长极”。2025年，潍柴新能源电池销量预计暴涨170%，这背后靠的不是运气，而是全面的技术整合能力。此次大会上发布的EH165/ET200动力电池、WMC多合一集成控制器、WMS3200电驱动系统，不再是简单的零件堆砌，而是一套“深度协同的智能动力系统”。

EH165/ET200动力电池，重新定义重卡“腰线”。续航焦虑和充电时间，是电动重卡的两大“心病”。潍柴带来的EH165/ET200动力电池，采用了全底置布置设计。这种设计不仅让整车重心更低，通过性更高，更重要的是它解决了“抢空间”的难题。电量覆盖330kWh-600kWh，轴距更灵活，意味着在不改变车辆通过性的前提下，塞进了更多的电量。配合潍柴的高效补能策略，这套系统让重卡的“工作时间”最大化，“充电等待”最小化。

WMS3200电驱动系统，恶劣工况的“硬汉”。很多电动重卡在平原跑得欢，一到山区就动力流失或者“趴窝”。潍柴WMS3200电驱动系统，就是为了解决这个问题。最大峰值功率达到700kW，配合磁热耦合技术，即便在-35℃的严寒或连续爬坡的恶劣工况下，依然能保持动力输出的稳定性。整车续航增加了5%以上。对于运营方来说，这意味着在同样的电池容量下，能跑得更远，或者在同样的路线下，可以减少电池采购成本。

控制器是新能源车的“大脑”，潍柴发布的WMC-L/H/B多合一集成控制器，覆盖轻卡、重卡及客车全系列车型，以高安全、高效率实现动力输出的精准控制与能耗优化；将多核芯片高度集成，最高效率达到了惊人的99.2%。标配信息安全和功能安全，这不仅是效率的提升，更是为车辆加上了一道“数字保险锁”，防止数据篡改和系统失控。

从“卖硬件”到“售价值”的服务新程

如果说硬核新品是潍柴立足行业的“硬实力”，那么全新升级的后市场服务体系，便是其构建 “新产品+新服务”格局的“软实力”，通过数字化、定制化、全球化的创新，为用户创造超越产品本身的长远价值。

在服务端，潍柴以W-TCO价值体系为核心，构建起覆盖全生命周期的服务新生态。此次发布的W-TCO蓝盾新产品，通过“正品溯源+高性价比”的保养服务，实现主机厂、中心库、服务站、终端客户的四方共赢。客户可直接从潍柴商城购买，凭核销码到服务站完成保养，重构了全生命周期服务价值。

守正出新，方能致远

“聚力向新”，这四个字在潍柴这里，不是一句口号，而是落实在每一个技术的研发上，更落实在每一次对客户需求的精准洞察是上。对于商用车行业来说，未来的竞争不再是单一产品的竞争，而是“全生命周期价值解决方案”的竞争。从这个角度看，潍柴已经起跑，并且，它跑得很稳。