东风占比超76%封神！重汽/海格/庆铃/广汽发力！11月氢能重卡销多少？
2025年11月份，我国新能源重卡整体销量再创新高，同比继续交出翻倍增长的成绩单。
作为当前新能源重卡领域的“小众”赛道，氢燃料电池重卡与混合动力重卡在11月份双双跑输新能源重卡市场“大盘”。
请看第一商用车网的分析报道。
氢能重卡增长20%，混动重卡增长31%，双双跑输“大盘”
根据第一商用车网掌握的最新数据，2025年11月份，国内新能源重卡共计销售2.80万辆（注：本文数据来源为交强险实销口径，不含出口和军车，下同），同比增长178%，其中纯电动、燃料电池和混动动力（包括柴油混合动力、甲醇混合动力和天然气混合动力，下同）车型分别销售2.72万辆、592辆和119辆，环比分别增长38%、168%和-22%，同比分别增长188%、20%和31%，燃料电池重卡同比增速实现转正（10月份下降57%），混合动力重卡增速较上月大幅缩窄（10月份增长103%），双双跑输新能源重卡市场“大盘”。就这一角度而言，11月份新能源重卡的大爆，很大程度上只是纯电重卡“一个人的狂欢”，不过跑输市场“大盘”的氢能和混动重卡，同样不乏看点和亮点。
根据第一商用车网的观察，混合动力重卡和氢燃料电池重卡今年的“存在感”都不强。上图可见，今年1-11月，燃料电池重卡能一眼被看见的月份只有3月份、9月份和11月份（3月份、9月份和11月份燃料电池重卡占比分别4.71%、2.34%和2.12%），其他月份则需要擦亮眼睛才能发现燃料电池重卡的存在，更不用说占比更小的混合动力重卡。
2025年1-11月，燃料电池重卡和混合动力重卡在整个新能源重卡市场占比分别仅有1.66%和0.53%，合计仅占到2.19%的份额，余下97.81%均为纯电动车型（这一占比比过去两年同期都要高，如下图）。
燃料电池重卡：东风连续三月月榜第一，剑指年终销冠
11月份，燃料电池重卡实销592辆，环比增长168%，同比增长20%，同比增速实现转正。11月份，燃料电池重卡市场有10家企业实现销售，东风劲销454辆排名第一，蝉联燃料电池重卡月榜冠军，月度份额高达76.69%；重汽和苏州金龙分别销售31辆和30辆排名2、3位；庆铃、广汽领程和徐工分别销售26辆、20辆和11辆排名4-6位，其他企业销量均为个位数。
2025年，燃料电池重卡月榜冠军竞争非常激烈，上半年就诞生了长征、重汽、创维和三一4位月榜冠军，随着9月东风夺冠，今年燃料电池重卡月榜冠军已达到5位。值得一提的是，东风自9月份夺冠后，已连续三个月把冠军收入囊中。
2025年1-11月燃料电池重卡企业销量表（单位：辆）
截止到11月份，2025年燃料电池重卡赛道的“玩家”数量达到18家，离去年全年“玩家”数（23家）还差5家，销量破百的企业仅有6家。今年1-11月，燃料电池重卡市场累计销售3080辆，同比下降20%，累计降幅较前10月（-26%）缩窄6个百分点，比去年同期累计少销售接近800辆。具体到各家企业来看：三一、庆铃同比分别大涨226%和149%，以翻倍增长的方式领涨2025年燃料电池重卡市场；东风、远程和长征同比分别增长68%、71%和6%；重汽去年前11月没有燃料电池重卡销售，是净增长。与此同时，也有多家企业出现两位数下滑，销量前十中下滑最严重的企业今年1-11月累计销量同比下降了80%，从这一角度看，燃料电池重卡领域的“冰火两重天”非常明显。
从累计份额看，东风在11月过后一举超过重汽和三一，累销971辆排名第一，市场份额达到31.53%，较去年同期提升了16.55个百分点；三一和重汽分别累销656辆和623排名2、3位，市场份额分别为21.30%和20.23%，两家企业市场份额较去年同期分别提升16.09个百分点和20.23个百分点；陕汽和远程排名4、5位，分别累销191辆和171辆，市场份额分别为6.20%和5.55%，其中远程市场份额较去年同期有所提升；庆铃、福田和长征分列6-8位，分别累销122辆、72辆和70辆，市场份额分别为3.96%、2.34%和2.27%，其他企业销量尚不足50辆。
2025年1-11月，燃料电池重卡市场走出一个降-增-增-降-降-降-降-降-增-降-增的走势，11月过后累计销量同比下降20%。另一方面，前11月燃料电池市场共诞生5位月榜冠军，两度登顶的长征11月过后累计销量仅排名第8位， 9月-11月连续登顶的东风成为年终销冠热门“人选”。燃料电池重卡市场未来走势非常难以预测，增长还是下降？东风能不能拿下年终销冠都还有悬念。