原创 中国无人车杀入Uber！全球出行迎中国方案，预计明年在英国测试
这篇文章评论分析方向盘自己转的出租车，真要来了？你听说过那种自己会开车、没有司机的出租车吗？对，就是电影里常演的那种，现在，这事不只在电影里了，它正实实在在地往现实生活里开。
无人驾驶出租车
最近有这么个合作挺有意思：中国的科技公司百度，和全球大伙儿都熟的那个打车软件Uber，凑到一块，准备在英国伦敦搞这么个“无人驾驶出租车”的试点，简单说，就是以后在伦敦，可能用Uber软件叫到一辆车，车里没有司机，但车能自己开过来接你，再把你安全送到目的地。
这可不是随便说说的计划，2025年百度就正式公布了和Uber旗下的自动驾驶公司Aurora的合作。
最近不少靠谱的财经媒体，都报道说这个服务最快可能在2026年就在伦敦开始接客试运行了，从签协议到准备上路，也就两年多时间，技术落地真的挺快。
那为啥选伦敦呢？伦敦那地方，路又窄又绕，天气也多变，交通规则还特别复杂，能在这种“地狱难度”的路况下跑明白了，那在别的很多地方推广起来，信心不就足多了嘛，英国自己也挺欢迎这种新科技，他们也想把自己打造成欧洲的科技前沿阵地。
这次合作，两边分工挺明确，百度干自己最拿手的，就是提供那套让车自己会“看路、会思考、会开车”的自动驾驶系统，叫Apollo。
这套系统可不是纸上谈兵，它已经在国内武汉、重庆这些路况特复杂的城市跑了好几年，接过几百万个真实订单了，经验值攒得挺足。
Uber那边呢，就负责它最擅长的：把真实想打车的乘客，和这些聪明的无人车，通过它的手机软件给匹配、连接起来。
这东西到底有啥好？不只为了酷
可能会问，费这么大劲搞个没司机的车，就为了看起来酷吗？还真不是，它瞄准的是大家现在出门打车时，一些实实在在的麻烦。
它可能让“打车难”成为过去式，大半夜、或者在一个比较偏的地方，用软件叫车，等了半天都没司机接单？无人车就没这个问题，它不需要休息，24小时待命，哪有需要就去哪儿，这对于上夜班的人，或者晚上临时有急事的人来说，可是个大好事。
从长远看，打车费说不定能便宜点， 现在付的车费里，很大一部分其实是付给司机师傅的辛苦钱，如果有天技术真的成熟到完全不用人了，这部分成本理论上就能省下来一些。虽然刚开始车和研发都很贵，但有好些专业机构（比如麦肯锡）都分析过，大规模用上之后，每个人的出行成本是能降下来不少的。
最关键的一点，它能让出行变得更“平等”， 想想那些因为视力不好、或者年纪大了、身体不便而没法自己开车的人。
对他们来说，一趟简单的出门可能都特别麻烦，如果无人驾驶出租车普及了，就相当于给了他们一双随时能用的“腿”，想去哪儿，手机一点就行，生活圈子一下子就能大很多。
最后，也是最重要的一点：安全，开车出事故，十有八九都是人自己不小心造成的，比如看手机、犯困、开赌气车，美国交通管理局有数据说，大约94%的严重车祸，根子都在“人”身上。
自动驾驶系统没情绪、不会累、也不会分心，它就是严格按照规则和实时路况来开车，从根子上，它就是为了避免那些人为错误而设计的，当然，现在它还在学习阶段，但目标就是为了将来能让马路更安全。
好事多磨：通向未来的路还有哪些坎？
当然，这么酷的东西，想真的大规模用上，变成日常生活的一部分，面前摆着的难题也不少，大家得现实地看一看。
头一个大关，就是“安全”这俩字，大家最关心的肯定是：机器开车，真的能比人靠谱吗？城市路况太复杂了，比如突然从路边冲出来的小孩、没见过的奇怪障碍物、暴雨大雪天……这些“特殊情况”怎么处理？
所以，在刚开始试运营的时候，车里一定会坐着一个“安全员”，他平时不用动手，就盯着系统运行，万一遇到那万分之一系统处理不了的情况，他能立刻接管，保证安全。
第二个难题，是法律和规矩得跟上，现在的交通法规，几乎都是给“人开车”定的，那无人车出了事故，责任算谁的？是坐车的人、造车的厂、写程序的百度，还是提供软件的Uber？
这个事必须法律上说得清清楚楚，大家才敢坐，现在，很多地方，都已经在赶紧制定和修改相关法律了，就是在给这些“未来车辆”画清楚跑道。
第三个，也是很现实的一个话题：原来的司机师傅们怎么办？ 如果以后满大街都是无人车了，现在的出租车和网约车司机会不会没活干了？这确实是个需要认真对待的社会问题。
但回头看看历史，汽车代替马车的时候，马车夫也担心过，但后来出现了司机、修理工、汽车销售那么多新工作。
技术的进步往往会淘汰一些旧岗位，但也会创造出更多新岗位，比如远程监控车队的技术员、车辆的维护保养师、自动驾驶系统的数据标注员等等，关键是怎么帮着大家平稳地过渡过去，学习新技能。
最后，还有隐私和信任的问题， 无人车上上下下装满了摄像头和传感器，它一路都在收集周围环境的视频和数据，这些信息怎么保管？会不会泄露？会不会被乱用？
这就需要制定非常严格的数据安全规矩，并且得让大家清楚地知道这些数据是怎么被保护的，这样才能慢慢建立起信任。
总而言之，百度、Uber他们在伦敦搞的这个试点，就像是在为未来的出行方式，做一次真实的“路测”，它测的不光是技术好不好用，更是在测咱们的社会、法律和每个人的接受程度，能不能跟得上这个新事物。
这个过程肯定没那么快，会有讨论，也会有担心，这都很正常，但每解决一个技术难题，每完善一条法规，每增加一份公众的信任，我们离那个“出行更安全、更方便、对每个人都更友好”的未来，就更近了一步。