帕萨特ePro来袭！1.5T EVO II混动引擎配22KWh电池，竞争力升级_科技资讯_新闻资讯

帕萨特ePro来袭！1.5T EVO II混动引擎配22KWh电池，竞争力升级

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2025-12-24 10:58:22

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作为中级轿车市场的经典车型，大众帕萨特曾长期占据销量榜单前列。然而2019年末中保研碰撞测试中暴露的安全问题，使其市场口碑遭遇重创，销量出现断崖式下滑。尽管后续通过技术改进挽回部分市场份额，但面对本田雅阁、丰田凯美瑞等日系竞品的持续挤压，其燃油车市场地位已难以恢复。尤其在新能源领域，2022年推出的帕萨特新能源车型虽搭载插电式混动系统，却因电池技术、电机性能等核心指标落后于国产新能源车型，市场表现始终低迷。

在2025广州车展上，大众汽车以全新帕萨特ePro开启战略转型。这款基于专用混动平台打造的车型，通过多项技术升级展现破局决心。动力系统方面，现款1.4T发动机被1.5T EVO II混动专用发动机取代，配合电机组成插电式混动系统，发动机最大功率提升至95kW，电机功率达145kW。电池容量从13kWh扩容至22kWh，纯电续航里程实现显著增长，综合性能指标已接近主流新能源车型水平。

设计层面，帕萨特ePro采用封闭式前格栅、贯穿式灯带等新能源车型标志性元素，车身线条更显流畅动感。内饰配置预计将搭载最新智能座舱系统，支持L2+级驾驶辅助功能。行业分析师指出，大众此次选择"油改电"技术路线而非延续ID.系列的纯电平台，旨在利用现有燃油车体系快速铺开新能源产品线，这种策略既能降低研发成本，又能通过经销商网络实现燃油车与混动车型同店销售，为消费者提供更便捷的购车选择。

面对国产新能源品牌的强势崛起，大众此次技术升级被视为关键反击。帕萨特ePro若能在定价策略上保持竞争力，凭借品牌积淀与渠道优势，有望重新夺回中级混动轿车市场的部分份额。值得关注的是，大众计划将该混动平台扩展至其他燃油车型，形成覆盖多细分市场的产品矩阵，这种规模化应用或将改变当前新能源市场的竞争格局。

引擎市场技术车型来袭电池 ePro 帕萨特燃油新能源燃油车电机

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