30万元以上新能源大三排SUV市场洞察：卷到尽头将是终局
在新能源汽车高端化浪潮中，30万元以上新能源大三排SUV市场是极具战略意义的细分赛道——不仅承载着中国家庭对 “高端舒适出行” 的核心需求，更成为中国品牌突破价格天花板、验证技术与产品定义能力的关键战场。从 2018 年理想ONE的 “破局”，到 2022 年理想L8/L9的 “定标”，再到 2025 年的 “全面混战”，这条赛道仅用 7 年时间就完成了从 “蓝海启蒙” 到 “红海内卷” 的完整周期，背后折射出中国新能源汽车行业的迭代速度与竞争烈度。
01
市场启蒙：从理想ONE的 “单点破局”到L8/L9的 “标杆确立”
2018年，理想ONE以 “增程动力+大三排” 的组合拳，首次叩开了30万+新能源大三排SUV的市场大门。彼时，在纯电续航焦虑未解、传统燃油配置陈旧的背景下，理想ONE精准击中了家庭用户的核心痛点——增程模式 “可油可电” 解决了长途出行顾虑；三排座椅的宽敞空间满足了多孩家庭需求。
这种差异化的产品定义迅速获得市场认可，理想ONE在2020年登顶中国新能源SUV销量冠军，不仅证明了30万元以上新能源家庭用车市场的可行性，更为后续赛道的爆发奠定了用户基础 ——它让行业意识到：
高端家庭用户的核心需求，从来不是单纯的 “新能源标签”，而是 “以家庭为中心的全场景解决方案”。
▲2023年 VS 2024年理想交付量对比
2022 年，是这条赛道真正意义上的 “转折元年”。天才产品经理及CEO李想主导的理想L9于当年10月交付，首月交付量即突破 1万辆，成为中国品牌中首款售价40万以上、单月交付过万的车型，创造了高端新能源车型的交付纪录。
理想L9的成功，本质是对理想 ONE 产品逻辑的 “极致放大”——更大的车身尺寸、更豪华的内饰用料、更智能的车机系统，将 “冰箱彩电大沙发” 的核心卖点升级为 “移动的家庭客厅”。紧接着，理想 L8 于 2022 年底上市，2023 年 10 月便完成第 10 万辆交付。
2023 年是理想汽车的 “爆发年”：全年累计交付 376030 辆，同比增长 182.2%，超额完成 30 万辆年度目标，成为中国新势力中首个年交付量突破 30 万辆的品牌。在鲜有直接竞争对手的市场中，理想凭借对家庭用户需求的深刻洞察，实现了销量与利润的双重飙升，也让 “增程动力 + 家庭舒适配置” 成为 30 万元以上大三排 SUV 的 “黄金公式”。
02
竞争升级：2023-2024 年理想领跑与问界追赶
理想的 “盆满钵满”，必然引来行业对这块高利润赛道的觊觎。在众多追赶者中，华为加持的问界成为 “跑得最快的挑战者”。
▲2024 年理想L9 vs 问界M9月度交付量对比
2022年7月开启交付的问界M7，是问界对该赛道的 “试水之作”。2023年底，问界旗舰车型M9正式上市，直指理想 L9 的核心市场 —— 该车搭载华为高阶智能驾驶、超高清车载屏幕、全场景语音交互等技术亮点，形成 “智能科技” 对 “舒适配置” 的差异化竞争，与理想 L9 展开直接对抗。
2024 年的市场呈现 “喜忧参半” 的格局：理想汽车虽然遭遇纯电转型挫折，但依赖L6/L7/L8/L9的增程产品矩阵，仍保持高速增长；直到下半年，随着市场逐渐趋于饱和，问界M9的持续热销，理想的增长速度才有所放缓。这一年，理想连续两年拿下新势力品牌销量冠军，但问界的快速崛起已预示着 “一家独大” 的局面即将被打破。
03
格局剧变：2025 年群雄逐鹿与理想边缘化
▲1-11月新能源大三排SUV市场份额变化（*数据来源：上险数 *M8/M9含5座）
▲11月，30万+新能源大三排SUV销量TOP10（*数据来源：上险数 *M8/M9含5座）
2025年伊始，30万元以上新能源大三排 SUV 市场迎来 “前所未有的热闹”—— 腾势N9、领克900、问界M8等新车密集上市交付。这一 “巧合” 的背后，是行业规律的必然：距离理想L9热销刚好两年有余，恰好匹配各大厂商 “新车立项—开发—上市” 的完整周期。
这些新车型的共同特点是：既汲取了理想 “冰箱彩电大沙发” 的产品定义精髓，又融入了各自品牌的核心技术优势。反观理想L8/L9，由于近三年未进行重大改款，产品力逐渐落后于竞争对手，市场份额从年初接近 40% 急剧下滑至 5% 以内。
此时的市场格局已彻底重构：问界凭借 M8/M9的完整布局，占据绝对的市场统治地位；腾势、极氪、领克、岚图、智己等品牌形成 “第二梯队”，展开激烈混战；而曾经的 “赛道开创者” 理想则逐渐被边缘化。
除此之外，2025年11月的销量 TOP10 榜单显示，前四名车型均为均价 40 万以上的产品（问界 M8、蔚来 ES8、问界M9、极氪9X），反映出高端用户的购买力依旧旺盛；而 30-40 万价位段仍缺乏现象级爆款，核心原因是该价位的车型要么配置不足，要么尺寸欠缺，未能精准击中用户需求。
04
品类突破：纯电大三排的崛起与技术路线之争
▲2025年，30万+新能源大三排SUV市场分能源形式份额变化（*数据来源：上险数）
2025年，除了市场竞争环境的重构，赛道更迎来 “品类突破”——
被增混垄断已久的市场，首次遭遇纯电大三排 SUV的真正挑战。
2025年7月、8月，蔚来ES8完成第二次换代，理想i8全新上市，问界推出M8 EV版，标志着纯电车型开始全面切入该赛道。与增混类产品相比，纯电大三排SUV具有天然的结构优势：无需在前仓塞入发动机，空间设计更灵活 —— 蔚来ES8、问界M8 EV版选择将前仓变为前备箱，彻底解决了大三排车型 “满员时行李空间不足” 的痛点；理想 i8则在保证车内空间的前提下，缩小车身尺寸，换取更灵活的驾控体验。此外，纯电车型还具备固有优势：NVH 表现更出色、维修保养更经济、驾驶体验更平顺等。
而增混类产品的核心竞争力仍在于 “补能灵活性”—— 可油可电的模式解决了长途出行的续航焦虑，对于 “求稳、求踏实” 的用户仍具有较强吸引力。
从8月纯电大三排SUV的份额出现异动开始，到11月，纯电的份额已悄然来到4成。
05
2026 展望：内卷升级下的市场终局？
从2025年Q4开始，30万元以上新能源大三排SUV市场的 “军备竞赛” 进一步升级：增程市场的新车已全面进入 “800V 大电池时代”，充电速度、能耗效率大幅提升，进一步缩小了与纯电车型的体验差距。
各大品牌的 “8 系”“9 系” 车型将完成全面布局，竞争从 “单点产品比拼” 升级为 “全产品线、全技术维度的综合较量”。
由来已久的 “纯电 VS 增程” 解决方案之争，终于迎来真正对决，或许将在 2026 年迎来更清晰的答案。
各大品牌推出的众多多种多样的产品中，谁来填补30-40万价位段的 “爆款空缺” ？
回顾这条赛道的发展历程，从理想 ONE 的 “单点破局” 到 2025 年的 “群雄逐鹿”，30万+新能源大三排 SUV 市场的剧变，本质是中国新能源汽车行业 “产品定义升级、技术快速迭代、竞争全面深化” 的缩影。未来，只有持续洞察用户需求、保持技术创新速度、构建差异化竞争优势的品牌，才能在这场 “极度内卷” 的竞争中脱颖而出。
在新能源汽车高端化浪潮中，30万元以上新能源大三排SUV市场是极具战略意义的细分赛道——不仅承载着中国家庭对 “高端舒适出行” 的核心需求，更成为中国品牌突破价格天花板、验证技术与产品定义能力的关键战场。从 2018 年理想ONE的 “破局”，到 2022 年理想L8/L9的 “定标”，再到 2025 年的 “全面混战”，这条赛道仅用 7 年时间就完成了从 “蓝海启蒙” 到 “红海内卷” 的完整周期，背后折射出中国新能源汽车行业的迭代速度与竞争烈度。
01
市场启蒙：从理想ONE的 “单点破局”到L8/L9的 “标杆确立”
2018年，理想ONE以 “增程动力+大三排” 的组合拳，首次叩开了30万+新能源大三排SUV的市场大门。彼时，在纯电续航焦虑未解、传统燃油配置陈旧的背景下，理想ONE精准击中了家庭用户的核心痛点——增程模式 “可油可电” 解决了长途出行顾虑；三排座椅的宽敞空间满足了多孩家庭需求。
这种差异化的产品定义迅速获得市场认可，理想ONE在2020年登顶中国新能源SUV销量冠军，不仅证明了30万元以上新能源家庭用车市场的可行性，更为后续赛道的爆发奠定了用户基础 ——它让行业意识到：
高端家庭用户的核心需求，从来不是单纯的 “新能源标签”，而是 “以家庭为中心的全场景解决方案”。
▲2023年 VS 2024年理想交付量对比
2022 年，是这条赛道真正意义上的 “转折元年”。天才产品经理及CEO李想主导的理想L9于当年10月交付，首月交付量即突破 1万辆，成为中国品牌中首款售价40万以上、单月交付过万的车型，创造了高端新能源车型的交付纪录。
理想L9的成功，本质是对理想 ONE 产品逻辑的 “极致放大”——更大的车身尺寸、更豪华的内饰用料、更智能的车机系统，将 “冰箱彩电大沙发” 的核心卖点升级为 “移动的家庭客厅”。紧接着，理想 L8 于 2022 年底上市，2023 年 10 月便完成第 10 万辆交付。
2023 年是理想汽车的 “爆发年”：全年累计交付 376030 辆，同比增长 182.2%，超额完成 30 万辆年度目标，成为中国新势力中首个年交付量突破 30 万辆的品牌。在鲜有直接竞争对手的市场中，理想凭借对家庭用户需求的深刻洞察，实现了销量与利润的双重飙升，也让 “增程动力 + 家庭舒适配置” 成为 30 万元以上大三排 SUV 的 “黄金公式”。
02
竞争升级：2023-2024 年理想领跑与问界追赶
理想的 “盆满钵满”，必然引来行业对这块高利润赛道的觊觎。在众多追赶者中，华为加持的问界成为 “跑得最快的挑战者”。
▲2024 年理想L9 vs 问界M9月度交付量对比
2022年7月开启交付的问界M7，是问界对该赛道的 “试水之作”。2023年底，问界旗舰车型M9正式上市，直指理想 L9 的核心市场 —— 该车搭载华为高阶智能驾驶、超高清车载屏幕、全场景语音交互等技术亮点，形成 “智能科技” 对 “舒适配置” 的差异化竞争，与理想 L9 展开直接对抗。
2024 年的市场呈现 “喜忧参半” 的格局：理想汽车虽然遭遇纯电转型挫折，但依赖L6/L7/L8/L9的增程产品矩阵，仍保持高速增长；直到下半年，随着市场逐渐趋于饱和，问界M9的持续热销，理想的增长速度才有所放缓。这一年，理想连续两年拿下新势力品牌销量冠军，但问界的快速崛起已预示着 “一家独大” 的局面即将被打破。
03
格局剧变：2025 年群雄逐鹿与理想边缘化
▲1-11月新能源大三排SUV市场份额变化（*数据来源：上险数 *M8/M9含5座）
▲11月，30万+新能源大三排SUV销量TOP10（*数据来源：上险数 *M8/M9含5座）
2025年伊始，30万元以上新能源大三排 SUV 市场迎来 “前所未有的热闹”—— 腾势N9、领克900、问界M8等新车密集上市交付。这一 “巧合” 的背后，是行业规律的必然：距离理想L9热销刚好两年有余，恰好匹配各大厂商 “新车立项—开发—上市” 的完整周期。
这些新车型的共同特点是：既汲取了理想 “冰箱彩电大沙发” 的产品定义精髓，又融入了各自品牌的核心技术优势。反观理想L8/L9，由于近三年未进行重大改款，产品力逐渐落后于竞争对手，市场份额从年初接近 40% 急剧下滑至 5% 以内。
此时的市场格局已彻底重构：问界凭借 M8/M9的完整布局，占据绝对的市场统治地位；腾势、极氪、领克、岚图、智己等品牌形成 “第二梯队”，展开激烈混战；而曾经的 “赛道开创者” 理想则逐渐被边缘化。
除此之外，2025年11月的销量 TOP10 榜单显示，前四名车型均为均价 40 万以上的产品（问界 M8、蔚来 ES8、问界M9、极氪9X），反映出高端用户的购买力依旧旺盛；而 30-40 万价位段仍缺乏现象级爆款，核心原因是该价位的车型要么配置不足，要么尺寸欠缺，未能精准击中用户需求。
04
品类突破：纯电大三排的崛起与技术路线之争
▲2025年，30万+新能源大三排SUV市场分能源形式份额变化（*数据来源：上险数）
2025年，除了市场竞争环境的重构，赛道更迎来 “品类突破”——
被增混垄断已久的市场，首次遭遇纯电大三排 SUV的真正挑战。
2025年7月、8月，蔚来ES8完成第二次换代，理想i8全新上市，问界推出M8 EV版，标志着纯电车型开始全面切入该赛道。与增混类产品相比，纯电大三排SUV具有天然的结构优势：无需在前仓塞入发动机，空间设计更灵活 —— 蔚来ES8、问界M8 EV版选择将前仓变为前备箱，彻底解决了大三排车型 “满员时行李空间不足” 的痛点；理想 i8则在保证车内空间的前提下，缩小车身尺寸，换取更灵活的驾控体验。此外，纯电车型还具备固有优势：NVH 表现更出色、维修保养更经济、驾驶体验更平顺等。
而增混类产品的核心竞争力仍在于 “补能灵活性”—— 可油可电的模式解决了长途出行的续航焦虑，对于 “求稳、求踏实” 的用户仍具有较强吸引力。
从8月纯电大三排SUV的份额出现异动开始，到11月，纯电的份额已悄然来到4成。
05
2026 展望：内卷升级下的市场终局？
从2025年Q4开始，30万元以上新能源大三排SUV市场的 “军备竞赛” 进一步升级：增程市场的新车已全面进入 “800V 大电池时代”，充电速度、能耗效率大幅提升，进一步缩小了与纯电车型的体验差距。
各大品牌的 “8 系”“9 系” 车型将完成全面布局，竞争从 “单点产品比拼” 升级为 “全产品线、全技术维度的综合较量”。
由来已久的 “纯电 VS 增程” 解决方案之争，终于迎来真正对决，或许将在 2026 年迎来更清晰的答案。
各大品牌推出的众多多种多样的产品中，谁来填补30-40万价位段的 “爆款空缺” ？
回顾这条赛道的发展历程，从理想 ONE 的 “单点破局” 到 2025 年的 “群雄逐鹿”，30万+新能源大三排 SUV 市场的剧变，本质是中国新能源汽车行业 “产品定义升级、技术快速迭代、竞争全面深化” 的缩影。未来，只有持续洞察用户需求、保持技术创新速度、构建差异化竞争优势的品牌，才能在这场 “极度内卷” 的竞争中脱颖而出。
在新能源汽车高端化浪潮中，30万元以上新能源大三排SUV市场是极具战略意义的细分赛道——不仅承载着中国家庭对 “高端舒适出行” 的核心需求，更成为中国品牌突破价格天花板、验证技术与产品定义能力的关键战场。从 2018 年理想ONE的 “破局”，到 2022 年理想L8/L9的 “定标”，再到 2025 年的 “全面混战”，这条赛道仅用 7 年时间就完成了从 “蓝海启蒙” 到 “红海内卷” 的完整周期，背后折射出中国新能源汽车行业的迭代速度与竞争烈度。
01
市场启蒙：从理想ONE的 “单点破局”到L8/L9的 “标杆确立”
2018年，理想ONE以 “增程动力+大三排” 的组合拳，首次叩开了30万+新能源大三排SUV的市场大门。彼时，在纯电续航焦虑未解、传统燃油配置陈旧的背景下，理想ONE精准击中了家庭用户的核心痛点——增程模式 “可油可电” 解决了长途出行顾虑；三排座椅的宽敞空间满足了多孩家庭需求。
这种差异化的产品定义迅速获得市场认可，理想ONE在2020年登顶中国新能源SUV销量冠军，不仅证明了30万元以上新能源家庭用车市场的可行性，更为后续赛道的爆发奠定了用户基础 ——它让行业意识到：
高端家庭用户的核心需求，从来不是单纯的 “新能源标签”，而是 “以家庭为中心的全场景解决方案”。
▲2023年 VS 2024年理想交付量对比
2022 年，是这条赛道真正意义上的 “转折元年”。天才产品经理及CEO李想主导的理想L9于当年10月交付，首月交付量即突破 1万辆，成为中国品牌中首款售价40万以上、单月交付过万的车型，创造了高端新能源车型的交付纪录。
理想L9的成功，本质是对理想 ONE 产品逻辑的 “极致放大”——更大的车身尺寸、更豪华的内饰用料、更智能的车机系统，将 “冰箱彩电大沙发” 的核心卖点升级为 “移动的家庭客厅”。紧接着，理想 L8 于 2022 年底上市，2023 年 10 月便完成第 10 万辆交付。
2023 年是理想汽车的 “爆发年”：全年累计交付 376030 辆，同比增长 182.2%，超额完成 30 万辆年度目标，成为中国新势力中首个年交付量突破 30 万辆的品牌。在鲜有直接竞争对手的市场中，理想凭借对家庭用户需求的深刻洞察，实现了销量与利润的双重飙升，也让 “增程动力 + 家庭舒适配置” 成为 30 万元以上大三排 SUV 的 “黄金公式”。
02
竞争升级：2023-2024 年理想领跑与问界追赶
理想的 “盆满钵满”，必然引来行业对这块高利润赛道的觊觎。在众多追赶者中，华为加持的问界成为 “跑得最快的挑战者”。
▲2024 年理想L9 vs 问界M9月度交付量对比
2022年7月开启交付的问界M7，是问界对该赛道的 “试水之作”。2023年底，问界旗舰车型M9正式上市，直指理想 L9 的核心市场 —— 该车搭载华为高阶智能驾驶、超高清车载屏幕、全场景语音交互等技术亮点，形成 “智能科技” 对 “舒适配置” 的差异化竞争，与理想 L9 展开直接对抗。
2024 年的市场呈现 “喜忧参半” 的格局：理想汽车虽然遭遇纯电转型挫折，但依赖L6/L7/L8/L9的增程产品矩阵，仍保持高速增长；直到下半年，随着市场逐渐趋于饱和，问界M9的持续热销，理想的增长速度才有所放缓。这一年，理想连续两年拿下新势力品牌销量冠军，但问界的快速崛起已预示着 “一家独大” 的局面即将被打破。
03
格局剧变：2025 年群雄逐鹿与理想边缘化
▲1-11月新能源大三排SUV市场份额变化（*数据来源：上险数 *M8/M9含5座）
▲11月，30万+新能源大三排SUV销量TOP10（*数据来源：上险数 *M8/M9含5座）
2025年伊始，30万元以上新能源大三排 SUV 市场迎来 “前所未有的热闹”—— 腾势N9、领克900、问界M8等新车密集上市交付。这一 “巧合” 的背后，是行业规律的必然：距离理想L9热销刚好两年有余，恰好匹配各大厂商 “新车立项—开发—上市” 的完整周期。
这些新车型的共同特点是：既汲取了理想 “冰箱彩电大沙发” 的产品定义精髓，又融入了各自品牌的核心技术优势。反观理想L8/L9，由于近三年未进行重大改款，产品力逐渐落后于竞争对手，市场份额从年初接近 40% 急剧下滑至 5% 以内。
此时的市场格局已彻底重构：问界凭借 M8/M9的完整布局，占据绝对的市场统治地位；腾势、极氪、领克、岚图、智己等品牌形成 “第二梯队”，展开激烈混战；而曾经的 “赛道开创者” 理想则逐渐被边缘化。
除此之外，2025年11月的销量 TOP10 榜单显示，前四名车型均为均价 40 万以上的产品（问界 M8、蔚来 ES8、问界M9、极氪9X），反映出高端用户的购买力依旧旺盛；而 30-40 万价位段仍缺乏现象级爆款，核心原因是该价位的车型要么配置不足，要么尺寸欠缺，未能精准击中用户需求。
04
品类突破：纯电大三排的崛起与技术路线之争
▲2025年，30万+新能源大三排SUV市场分能源形式份额变化（*数据来源：上险数）
2025年，除了市场竞争环境的重构，赛道更迎来 “品类突破”——
被增混垄断已久的市场，首次遭遇纯电大三排 SUV的真正挑战。
2025年7月、8月，蔚来ES8完成第二次换代，理想i8全新上市，问界推出M8 EV版，标志着纯电车型开始全面切入该赛道。与增混类产品相比，纯电大三排SUV具有天然的结构优势：无需在前仓塞入发动机，空间设计更灵活 —— 蔚来ES8、问界M8 EV版选择将前仓变为前备箱，彻底解决了大三排车型 “满员时行李空间不足” 的痛点；理想 i8则在保证车内空间的前提下，缩小车身尺寸，换取更灵活的驾控体验。此外，纯电车型还具备固有优势：NVH 表现更出色、维修保养更经济、驾驶体验更平顺等。
而增混类产品的核心竞争力仍在于 “补能灵活性”—— 可油可电的模式解决了长途出行的续航焦虑，对于 “求稳、求踏实” 的用户仍具有较强吸引力。
从8月纯电大三排SUV的份额出现异动开始，到11月，纯电的份额已悄然来到4成。
05
2026 展望：内卷升级下的市场终局？
从2025年Q4开始，30万元以上新能源大三排SUV市场的 “军备竞赛” 进一步升级：增程市场的新车已全面进入 “800V 大电池时代”，充电速度、能耗效率大幅提升，进一步缩小了与纯电车型的体验差距。
各大品牌的 “8 系”“9 系” 车型将完成全面布局，竞争从 “单点产品比拼” 升级为 “全产品线、全技术维度的综合较量”。
由来已久的 “纯电 VS 增程” 解决方案之争，终于迎来真正对决，或许将在 2026 年迎来更清晰的答案。
各大品牌推出的众多多种多样的产品中，谁来填补30-40万价位段的 “爆款空缺” ？
回顾这条赛道的发展历程，从理想 ONE 的 “单点破局” 到 2025 年的 “群雄逐鹿”，30万+新能源大三排 SUV 市场的剧变，本质是中国新能源汽车行业 “产品定义升级、技术快速迭代、竞争全面深化” 的缩影。未来，只有持续洞察用户需求、保持技术创新速度、构建差异化竞争优势的品牌，才能在这场 “极度内卷” 的竞争中脱颖而出。
在新能源汽车高端化浪潮中，30万元以上新能源大三排SUV市场是极具战略意义的细分赛道——不仅承载着中国家庭对 “高端舒适出行” 的核心需求，更成为中国品牌突破价格天花板、验证技术与产品定义能力的关键战场。从 2018 年理想ONE的 “破局”，到 2022 年理想L8/L9的 “定标”，再到 2025 年的 “全面混战”，这条赛道仅用 7 年时间就完成了从 “蓝海启蒙” 到 “红海内卷” 的完整周期，背后折射出中国新能源汽车行业的迭代速度与竞争烈度。
01
市场启蒙：从理想ONE的 “单点破局”到L8/L9的 “标杆确立”
2018年，理想ONE以 “增程动力+大三排” 的组合拳，首次叩开了30万+新能源大三排SUV的市场大门。彼时，在纯电续航焦虑未解、传统燃油配置陈旧的背景下，理想ONE精准击中了家庭用户的核心痛点——增程模式 “可油可电” 解决了长途出行顾虑；三排座椅的宽敞空间满足了多孩家庭需求。
这种差异化的产品定义迅速获得市场认可，理想ONE在2020年登顶中国新能源SUV销量冠军，不仅证明了30万元以上新能源家庭用车市场的可行性，更为后续赛道的爆发奠定了用户基础 ——它让行业意识到：
高端家庭用户的核心需求，从来不是单纯的 “新能源标签”，而是 “以家庭为中心的全场景解决方案”。
▲2023年 VS 2024年理想交付量对比
2022 年，是这条赛道真正意义上的 “转折元年”。天才产品经理及CEO李想主导的理想L9于当年10月交付，首月交付量即突破 1万辆，成为中国品牌中首款售价40万以上、单月交付过万的车型，创造了高端新能源车型的交付纪录。
理想L9的成功，本质是对理想 ONE 产品逻辑的 “极致放大”——更大的车身尺寸、更豪华的内饰用料、更智能的车机系统，将 “冰箱彩电大沙发” 的核心卖点升级为 “移动的家庭客厅”。紧接着，理想 L8 于 2022 年底上市，2023 年 10 月便完成第 10 万辆交付。
2023 年是理想汽车的 “爆发年”：全年累计交付 376030 辆，同比增长 182.2%，超额完成 30 万辆年度目标，成为中国新势力中首个年交付量突破 30 万辆的品牌。在鲜有直接竞争对手的市场中，理想凭借对家庭用户需求的深刻洞察，实现了销量与利润的双重飙升，也让 “增程动力 + 家庭舒适配置” 成为 30 万元以上大三排 SUV 的 “黄金公式”。
02
竞争升级：2023-2024 年理想领跑与问界追赶
理想的 “盆满钵满”，必然引来行业对这块高利润赛道的觊觎。在众多追赶者中，华为加持的问界成为 “跑得最快的挑战者”。
▲2024 年理想L9 vs 问界M9月度交付量对比
2022年7月开启交付的问界M7，是问界对该赛道的 “试水之作”。2023年底，问界旗舰车型M9正式上市，直指理想 L9 的核心市场 —— 该车搭载华为高阶智能驾驶、超高清车载屏幕、全场景语音交互等技术亮点，形成 “智能科技” 对 “舒适配置” 的差异化竞争，与理想 L9 展开直接对抗。
2024 年的市场呈现 “喜忧参半” 的格局：理想汽车虽然遭遇纯电转型挫折，但依赖L6/L7/L8/L9的增程产品矩阵，仍保持高速增长；直到下半年，随着市场逐渐趋于饱和，问界M9的持续热销，理想的增长速度才有所放缓。这一年，理想连续两年拿下新势力品牌销量冠军，但问界的快速崛起已预示着 “一家独大” 的局面即将被打破。
03
格局剧变：2025 年群雄逐鹿与理想边缘化
▲1-11月新能源大三排SUV市场份额变化（*数据来源：上险数 *M8/M9含5座）
▲11月，30万+新能源大三排SUV销量TOP10（*数据来源：上险数 *M8/M9含5座）
2025年伊始，30万元以上新能源大三排 SUV 市场迎来 “前所未有的热闹”—— 腾势N9、领克900、问界M8等新车密集上市交付。这一 “巧合” 的背后，是行业规律的必然：距离理想L9热销刚好两年有余，恰好匹配各大厂商 “新车立项—开发—上市” 的完整周期。
这些新车型的共同特点是：既汲取了理想 “冰箱彩电大沙发” 的产品定义精髓，又融入了各自品牌的核心技术优势。反观理想L8/L9，由于近三年未进行重大改款，产品力逐渐落后于竞争对手，市场份额从年初接近 40% 急剧下滑至 5% 以内。
此时的市场格局已彻底重构：问界凭借 M8/M9的完整布局，占据绝对的市场统治地位；腾势、极氪、领克、岚图、智己等品牌形成 “第二梯队”，展开激烈混战；而曾经的 “赛道开创者” 理想则逐渐被边缘化。
除此之外，2025年11月的销量 TOP10 榜单显示，前四名车型均为均价 40 万以上的产品（问界 M8、蔚来 ES8、问界M9、极氪9X），反映出高端用户的购买力依旧旺盛；而 30-40 万价位段仍缺乏现象级爆款，核心原因是该价位的车型要么配置不足，要么尺寸欠缺，未能精准击中用户需求。
04
品类突破：纯电大三排的崛起与技术路线之争
▲2025年，30万+新能源大三排SUV市场分能源形式份额变化（*数据来源：上险数）
2025年，除了市场竞争环境的重构，赛道更迎来 “品类突破”——
被增混垄断已久的市场，首次遭遇纯电大三排 SUV的真正挑战。
2025年7月、8月，蔚来ES8完成第二次换代，理想i8全新上市，问界推出M8 EV版，标志着纯电车型开始全面切入该赛道。与增混类产品相比，纯电大三排SUV具有天然的结构优势：无需在前仓塞入发动机，空间设计更灵活 —— 蔚来ES8、问界M8 EV版选择将前仓变为前备箱，彻底解决了大三排车型 “满员时行李空间不足” 的痛点；理想 i8则在保证车内空间的前提下，缩小车身尺寸，换取更灵活的驾控体验。此外，纯电车型还具备固有优势：NVH 表现更出色、维修保养更经济、驾驶体验更平顺等。
而增混类产品的核心竞争力仍在于 “补能灵活性”—— 可油可电的模式解决了长途出行的续航焦虑，对于 “求稳、求踏实” 的用户仍具有较强吸引力。
从8月纯电大三排SUV的份额出现异动开始，到11月，纯电的份额已悄然来到4成。
05
2026 展望：内卷升级下的市场终局？
从2025年Q4开始，30万元以上新能源大三排SUV市场的 “军备竞赛” 进一步升级：增程市场的新车已全面进入 “800V 大电池时代”，充电速度、能耗效率大幅提升，进一步缩小了与纯电车型的体验差距。
各大品牌的 “8 系”“9 系” 车型将完成全面布局，竞争从 “单点产品比拼” 升级为 “全产品线、全技术维度的综合较量”。
由来已久的 “纯电 VS 增程” 解决方案之争，终于迎来真正对决，或许将在 2026 年迎来更清晰的答案。
各大品牌推出的众多多种多样的产品中，谁来填补30-40万价位段的 “爆款空缺” ？
回顾这条赛道的发展历程，从理想 ONE 的 “单点破局” 到 2025 年的 “群雄逐鹿”，30万+新能源大三排 SUV 市场的剧变，本质是中国新能源汽车行业 “产品定义升级、技术快速迭代、竞争全面深化” 的缩影。未来，只有持续洞察用户需求、保持技术创新速度、构建差异化竞争优势的品牌，才能在这场 “极度内卷” 的竞争中脱颖而出。
在新能源汽车高端化浪潮中，30万元以上新能源大三排SUV市场是极具战略意义的细分赛道——不仅承载着中国家庭对 “高端舒适出行” 的核心需求，更成为中国品牌突破价格天花板、验证技术与产品定义能力的关键战场。从 2018 年理想ONE的 “破局”，到 2022 年理想L8/L9的 “定标”，再到 2025 年的 “全面混战”，这条赛道仅用 7 年时间就完成了从 “蓝海启蒙” 到 “红海内卷” 的完整周期，背后折射出中国新能源汽车行业的迭代速度与竞争烈度。
01
市场启蒙：从理想ONE的 “单点破局”到L8/L9的 “标杆确立”
2018年，理想ONE以 “增程动力+大三排” 的组合拳，首次叩开了30万+新能源大三排SUV的市场大门。彼时，在纯电续航焦虑未解、传统燃油配置陈旧的背景下，理想ONE精准击中了家庭用户的核心痛点——增程模式 “可油可电” 解决了长途出行顾虑；三排座椅的宽敞空间满足了多孩家庭需求。
这种差异化的产品定义迅速获得市场认可，理想ONE在2020年登顶中国新能源SUV销量冠军，不仅证明了30万元以上新能源家庭用车市场的可行性，更为后续赛道的爆发奠定了用户基础 ——它让行业意识到：
高端家庭用户的核心需求，从来不是单纯的 “新能源标签”，而是 “以家庭为中心的全场景解决方案”。
▲2023年 VS 2024年理想交付量对比
2022 年，是这条赛道真正意义上的 “转折元年”。天才产品经理及CEO李想主导的理想L9于当年10月交付，首月交付量即突破 1万辆，成为中国品牌中首款售价40万以上、单月交付过万的车型，创造了高端新能源车型的交付纪录。
理想L9的成功，本质是对理想 ONE 产品逻辑的 “极致放大”——更大的车身尺寸、更豪华的内饰用料、更智能的车机系统，将 “冰箱彩电大沙发” 的核心卖点升级为 “移动的家庭客厅”。紧接着，理想 L8 于 2022 年底上市，2023 年 10 月便完成第 10 万辆交付。
2023 年是理想汽车的 “爆发年”：全年累计交付 376030 辆，同比增长 182.2%，超额完成 30 万辆年度目标，成为中国新势力中首个年交付量突破 30 万辆的品牌。在鲜有直接竞争对手的市场中，理想凭借对家庭用户需求的深刻洞察，实现了销量与利润的双重飙升，也让 “增程动力 + 家庭舒适配置” 成为 30 万元以上大三排 SUV 的 “黄金公式”。
02
竞争升级：2023-2024 年理想领跑与问界追赶
理想的 “盆满钵满”，必然引来行业对这块高利润赛道的觊觎。在众多追赶者中，华为加持的问界成为 “跑得最快的挑战者”。
▲2024 年理想L9 vs 问界M9月度交付量对比
2022年7月开启交付的问界M7，是问界对该赛道的 “试水之作”。2023年底，问界旗舰车型M9正式上市，直指理想 L9 的核心市场 —— 该车搭载华为高阶智能驾驶、超高清车载屏幕、全场景语音交互等技术亮点，形成 “智能科技” 对 “舒适配置” 的差异化竞争，与理想 L9 展开直接对抗。
2024 年的市场呈现 “喜忧参半” 的格局：理想汽车虽然遭遇纯电转型挫折，但依赖L6/L7/L8/L9的增程产品矩阵，仍保持高速增长；直到下半年，随着市场逐渐趋于饱和，问界M9的持续热销，理想的增长速度才有所放缓。这一年，理想连续两年拿下新势力品牌销量冠军，但问界的快速崛起已预示着 “一家独大” 的局面即将被打破。
03
格局剧变：2025 年群雄逐鹿与理想边缘化
▲1-11月新能源大三排SUV市场份额变化（*数据来源：上险数 *M8/M9含5座）
▲11月，30万+新能源大三排SUV销量TOP10（*数据来源：上险数 *M8/M9含5座）
2025年伊始，30万元以上新能源大三排 SUV 市场迎来 “前所未有的热闹”—— 腾势N9、领克900、问界M8等新车密集上市交付。这一 “巧合” 的背后，是行业规律的必然：距离理想L9热销刚好两年有余，恰好匹配各大厂商 “新车立项—开发—上市” 的完整周期。
这些新车型的共同特点是：既汲取了理想 “冰箱彩电大沙发” 的产品定义精髓，又融入了各自品牌的核心技术优势。反观理想L8/L9，由于近三年未进行重大改款，产品力逐渐落后于竞争对手，市场份额从年初接近 40% 急剧下滑至 5% 以内。
此时的市kmpt8.cn/ze|kmpt8.cn/xo|kmpt8.cn/x6|kmpt8.cn/pl|kmpt8.cn/oq|kmpt8.cn/mp|kmpt8.cn/hm|kmpt8.cn/mv|a1km.cn/av|a1km.cn/yj|a1km.cn/as|a1km.cn/mu|a1km.cn/2y|a1km.cn/ln|a1km.cn/ow|场格局已彻底重构：问界凭借 M8/M9的完整布局，占据绝对的市场统治地位；腾势、极氪、领克、岚图、智己等品牌形成 “第二梯队”，展开激烈混战；而曾经的 “赛道开创者” 理想则逐渐被边缘化。
除此之外，2025年11月的销量 TOP10 榜单显示，前四名车型均为均价 40 万以上的产品（问界 M8、蔚来 ES8、问界M9、极氪9X），反映出高端用户的购买力依旧旺盛；而 30-40 万价位段仍缺乏现象级爆款，核心原因是该价位的车型要么配置不足，要么尺寸欠缺，未能精准击中用户需求。
04
品类突破：纯电大三排的崛起与技术路线之争
▲2025年，30万+新能源大三排SUV市场分能源形式份额变化（*数据来源：上险数）
2025年，除了市场竞争环境的重构，赛道更迎来 “品类突破”——
被增混垄断已久的市场，首次遭遇纯电大三排 SUV的真正挑战。
2025年7月、8月，蔚来ES8完成第二次换代，理想i8全新上市，问界推出M8 EV版，标志着纯电车型开始全面切入该赛道。与增混类产品相比，纯电大三排SUV具有天然的结构优势：无需在前仓塞入发动机，空间设计更灵活 —— 蔚来ES8、问界M8 EV版选择将前仓变为前备箱，彻底解决了大三排车型 “满员时行李空间不足” 的痛点；理想 i8则在保证车内空间的前提下，缩小车身尺寸，换取更灵活的驾控体验。此外，纯电车型还具备固有优势：NVH 表现更出色、维修保养更经济、驾驶体验更平顺等。
而增混类产品的核心竞争力仍在于 “补能灵活性”—— 可油可电的模式解决了长途出行的续航焦虑，对于 “求稳、求踏实” 的用户仍具有较强吸引力。
从8月纯电大三排SUV的份额出现异动开始，到11月，纯电的份额已悄然来到4成。
05
2026 展望：内卷升级下的市场终局？
从2025年Q4开始，30万元以上新能源大三排SUV市场的 “军备竞赛” 进一步升级：增程市场的新车已全面进入 “800V 大电池时代”，充电速度、能耗效率大幅提升，进一步缩小了与纯电车型的体验差距。
各大品牌的 “8 系”“9 系” 车型将完成全面布局，竞争从 “单点产品比拼” 升级为 “全产品线、全技术维度的综合较量”。
由来已久的 “纯电 VS 增程” 解决方案之争，终于迎来真正对决，或许将在 2026 年迎来更清晰的答案。
各大品牌推出的众多多种多样的产品中，谁来填补30-40万价位段的 “爆款空缺” ？
回顾这条赛道的发展历程，从理想 ONE 的 “单点破局” 到 2025 年的 “群雄逐鹿”，30万+新能源大三排 SUV 市场的剧变，本质是中国新能源汽车行业 “产品定义升级、技术快速迭代、竞争全面深化” 的缩影。未来，只有持续洞察用户需求、保持技术创新速度、构建差异化竞争优势的品牌，才能在这场 “极度内卷” 的竞争中脱颖而出。
在新能源汽车高端化浪潮中，30万元以上新能源大三排SUV市场是极具战略意义的细分赛道——不仅承载着中国家庭对 “高端舒适出行” 的核心需求，更成为中国品牌突破价格天花板、验证技术与产品定义能力的关键战场。从 2018 年理想ONE的 “破局”，到 2022 年理想L8/L9的 “定标”，再到 2025 年的 “全面混战”，这条赛道仅用 7 年时间就完成了从 “蓝海启蒙” 到 “红海内卷” 的完整周期，背后折射出中国新能源汽车行业的迭代速度与竞争烈度。
01
市场启蒙：从理想ONE的 “单点破局”到L8/L9的 “标杆确立”
2018年，理想ONE以 “增程动力+大三排” 的组合拳，首次叩开了30万+新能源大三排SUV的市场大门。彼时，在纯电续航焦虑未解、传统燃油配置陈旧的背景下，理想ONE精准击中了家庭用户的核心痛点——增程模式 “可油可电” 解决了长途出行顾虑；三排座椅的宽敞空间满足了多孩家庭需求。
这种差异化的产品定义迅速获得市场认可，理想ONE在2020年登顶中国新能源SUV销量冠军，不仅证明了30万元以上新能源家庭用车市场的可行性，更为后续赛道的爆发奠定了用户基础 ——它让行业意识到：
高端家庭用户的核心需求，从来不是单纯的 “新能源标签”，而是 “以家庭为中心的全场景解决方案”。
▲2023年 VS 2024年理想交付量对比
2022 年，是这条赛道真正意义上的 “转折元年”。天才产品经理及CEO李想主导的理想L9于当年10月交付，首月交付量即突破 1万辆，成为中国品牌中首款售价40万以上、单月交付过万的车型，创造了高端新能源车型的交付纪录。
理想L9的成功，本质是对理想 ONE 产品逻辑的 “极致放大”——更大的车身尺寸、更豪华的内饰用料、更智能的车机系统，将 “冰箱彩电大沙发” 的核心卖点升级为 “移动的家庭客厅”。紧接着，理想 L8 于 2022 年底上市，2023 年 10 月便完成第 10 万辆交付。
2023 年是理想汽车的 “爆发年”：全年累计交付 376030 辆，同比增长 182.2%，超额完成 30 万辆年度目标，成为中国新势力中首个年交付量突破 30 万辆的品牌。在鲜有直接竞争对手的市场中，理想凭借对家庭用户需求的深刻洞察，实现了销量与利润的双重飙升，也让 “增程动力 + 家庭舒适配置” 成为 30 万元以上大三排 SUV 的 “黄金公式”。
02
竞争升级：2023-2024 年理想领跑与问界追赶
理想的 “盆满钵满”，必然引来行业对这块高利润赛道的觊觎。在众多追赶者中，华为加持的问界成为 “跑得最快的挑战者”。
▲2024 年理想L9 vs 问界M9月度交付量对比
2022年7月开启交付的问界M7，是问界对该赛道的 “试水之作”。2023年底，问界旗舰车型M9正式上市，直指理想 L9 的核心市场 —— 该车搭载华为高阶智能驾驶、超高清车载屏幕、全场景语音交互等技术亮点，形成 “智能科技” 对 “舒适配置” 的差异化竞争，与理想 L9 展开直接对抗。
2024 年的市场呈现 “喜忧参半” 的格局：理想汽车虽然遭遇纯电转型挫折，但依赖L6/L7/L8/L9的增程产品矩阵，仍保持高速增长；直到下半年，随着市场逐渐趋于饱和，问界M9的持续热销，理想的增长速度才有所放缓。这一年，理想连续两年拿下新势力品牌销量冠军，但问界的快速崛起已预示着 “一家独大” 的局面即将被打破。
03
格局剧变：2025 年群雄逐鹿与理想边缘化
▲1-11月新能源大三排SUV市场份额变化（*数据来源：上险数 *M8/M9含5座）
▲11月，30万+新能源大三排SUV销量TOP10（*数据来源：上险数 *M8/M9含5座）
2025年伊始，30万元以上新能源大三排 SUV 市场迎来 “前所未有的热闹”—— 腾势N9、领克900、问界M8等新车密集上市交付。这一 “巧合” 的背后，是行业规律的必然：距离理想L9热销刚好两年有余，恰好匹配各大厂商 “新车立项—开发—上市” 的完整周期。
这些新车型的共同特点是：既汲取了理想 “冰箱彩电大沙发” 的产品定义精髓，又融入了各自品牌的核心技术优势。反观理想L8/L9，由于近三年未进行重大改款，产品力逐渐落后于竞争对手，市场份额从年初接近 40% 急剧下滑至 5% 以内。
此时的市场格局已彻底重构：问界凭借 M8/M9的完整布局，占据绝对的市场统治地位；腾势、极氪、领克、岚图、智己等品牌形成 “第二梯队”，展开激烈混战；而曾经的 “赛道开创者” 理想则逐渐被边缘化。
除此之外，2025年11月的销量 TOP10 榜单显示，前四名车型均为均价 40 万以上的产品（问界 M8、蔚来 ES8、问界M9、极氪9X），反映出高端用户的购买力依旧旺盛；而 30-40 万价位段仍缺乏现象级爆款，核心原因是该价位的车型要么配置不足，要么尺寸欠缺，未能精准击中用户需求。
04
品类突破：纯电大三排的崛起与技术路线之争
▲2025年，30万+新能源大三排SUV市场分能源形式份额变化（*数据来源：上险数）
2025年，除了市场竞争环境的重构，赛道更迎来 “品类突破”——
被增混垄断已久的市场，首次遭遇纯电大三排 SUV的真正挑战。
2025年7月、8月，蔚来ES8完成第二次换代，理想i8全新上市，问界推出M8 EV版，标志着纯电车型开始全面切入该赛道。与增混类产品相比，纯电大三排SUV具有天然的结构优势：无需在前仓塞入发动机，空间设计更灵活 —— 蔚来ES8、问界M8 EV版选择将前仓变为前备箱，彻底解决了大三排车型 “满员时行李空间不足” 的痛点；理想 i8则在保证车内空间的前提下，缩小车身尺寸，换取更灵活的驾控体验。此外，纯电车型还具备固有优势：NVH 表现更出色、维修保养更经济、驾驶体验更平顺等。
而增混类产品的核心竞争力仍在于 “补能灵活性”—— 可油可电的模式解决了长途出行的续航焦虑，对于 “求稳、求踏实” 的用户仍具有较强吸引力。
从8月纯电大三排SUV的份额出现异动开始，到11月，纯电的份额已悄然来到4成。
05
2026 展望：内卷升级下的市场终局？
从2025年Q4开始，30万元以上新能源大三排SUV市场的 “军备竞赛” 进一步升级：增程市场的新车已全面进入 “800V 大电池时代”，充电速度、能耗效率大幅提升，进一步缩小了与纯电车型的体验差距。
各大品牌的 “8 系”“9 系” 车型将完成全面布局，竞争从 “单点产品比拼” 升级为 “全产品线、全技术维度的综合较量”。
由来已久的 “纯电 VS 增程” 解决方案之争，终于迎来真正对决，或许将在 2026 年迎来更清晰的答案。
各大品牌推出的众多多种多样的产品中，谁来填补30-40万价位段的 “爆款空缺” ？
回顾这条赛道的发展历程，从理想 ONE 的 “单点破局” 到 2025 年的 “群雄逐鹿”，30万+新能源大三排 SUV 市场的剧变，本质是中国新能源汽车行业 “产品定义升级、技术快速迭代、竞争全面深化” 的缩影。未来，只有持续洞察用户需求、保持技术创新速度、构建差异化竞争优势的品牌，才能在这场 “极度内卷” 的竞争中脱颖而出。