原创 电车别长时间跑高速！4个核心原因，续航腰斩只是小事
买了电车之后可不意味着大家就能毫无顾忌地跑长途高速了，毕竟车辆续航只是一个重要的方面，其实电车的动力系统、电池特性以及空气阻力影响也当然是不容忽视的，尤其是说到长时间高速行驶这件事，不仅会关系到我们的出行规划，而且还会有可能损伤车辆电池寿命，假如我们在平时的出行过程中还不了解这些关键原因，那么就算是满电出发，也可能半路陷入续航焦虑，博主提醒，遇上长时间高速出行的情况请认真对待，也可以把这些注意事项转告给周围的电车车主。
风阻飙升导致能耗暴涨
一般这种情况之所以会出现，主要起的作用是高速行驶时空气阻力的急剧增加，出现的范围可能在所有高速公路路段上，一旦车速持续维持在120km/h左右，那么能耗飙升当然是免不了的，而且这个速度下的空气阻力是60km/h的4倍，克服风阻需要的能量更是要暴涨8倍，基本上大部分电车的能耗都会比市区行驶高出40%-50%，所以遇上长时间高速行驶的时候请多注意哦！
电机高速运行效率骤降
所谓的电机效率下降其实指的是高转速下的能量损耗增加，这种情况有一个非常独特的特点，那就是电机转速突破8000rpm后（对应车速约120km/h），效率会直接跌破85%，基本上电车的动力系统都会因为单级变速箱的限制，被迫持续高转运行，尤其是铜损和铁损会大幅激增，所以这种情况通常会在长时间高速巡航时出现，主要的影响也是让电耗飙升、续航缩水，当然对电机寿命也会有一定影响，如果你连这个最基本的原理都还不了解的话，那么开电车跑长途恐怕也只能是陷入续航焦虑的结果。
电池大电流放电衰减加剧
然后第三种则是电池在高速场景下的大电流放电问题，这种情况的核心影响是电池实际可用能量减少，当然在长时间高速行驶之后，电池的衰减速度也会明显加快，尤其是对于那些电量低于30%还持续高速行驶的情况，那么电池的负荷会进一步加大，所以这种情况自然也不能忽视，而且实验室数据显示，1C倍率放电（高速常见放电强度）的实际可用能量比市区慢放电要减少15%-20%，长期如此会显著影响电池寿命。
车重叠加温控额外耗电
最后一种则是车重和温控系统带来的额外负担，一般电车比同级别燃油车要重300-500公斤，每增加100kg重量，高速电耗就会上升约5%，而且长时间高速行驶时，电池温度会持续升高，温控系统需要持续工作，这部分额外耗电会占到总能耗的5%-10%，尤其是在高温或低温环境下，温控的能耗会更高，续航缩水也会更严重，所以这种情况同样需要重点关注，毕竟续航腰斩事小，损伤电池事大。