油电共舞，沃尔沃、奥迪找到“第二春”？
【导语：当中国新能源市场进入“下半场”，战局愈发白热化。曾经风光无限的合资品牌，尤其是传统豪华车企，在自主品牌与新势力的双重夹击下，普遍遭遇了市场份额被侵蚀、品牌光环褪色的阵痛。然而，就在这片“内卷”的红海中，沃尔沃与奥迪逐渐摸索到突围的方式。一个以一款全新沃尔沃XC70在插混市场实现了近乎翻倍的增长，上演了“二线豪华”的逆袭；另一个则在BBA阵营中展现出最积极的电动化姿态，有望破局。】
撰文|蔡 言、编辑|禾 子
在内卷的车市里，奥迪和沃尔沃在不断摸索突围的路径。当奥迪和沃尔沃积极拥抱新能源时代的同时，其他传统豪车品牌又该如何找到属于自己的路径呢？
沃尔沃、奥迪寻找“新豪华”动力
沃尔沃XC70升温，是一次经典的价值回归。 在燃油车时代，沃尔沃的销量始终不温不火，其早期纯电品牌极星又因高昂定价而长期边缘化。然而，全新沃尔沃XC70的登场，却让沃尔沃在新能源领域打了一场漂亮的翻身仗。数据显示，2025年11月，全新沃尔沃XC70销量达5,354辆，环比暴增94%，上市第二个月即跃升为沃尔沃品牌的销冠。
这一成绩的取得，核心在于XC70精准地抓住了当前豪华新能源消费者的核心点：无里程焦虑、安全价值以及科技豪华。沃尔沃XC70搭载的“超混四擎四驱”系统，提供了超过1200公里的综合续航，彻底解决了用户的长途焦虑。同时，沃尔沃XC70将品牌最大优势——安全发挥到极致：配备多达24个智能感知硬件和21项安全辅助功能。沃尔沃XC70的热销证明，当一款产品能够将品牌核心价值（安全、环保）与当下主流技术路线（长续航插混、智能座舱）深度融合，并精准定位在一个竞争尚不饱和的细分市场（豪华中大型插混SUV）时，即便是“二线豪华”品牌，也能引爆市场。
奥迪则更侧重于体系化转型。在BBA中，奥迪的电动化转型姿态最为激进， 2025年上半年，奥迪全球销量同比下降5.9%，其中中国市场同比跌幅高达10.2%。纯电车型在中国市场仅交付7897辆，占比低至2.7%，与头部新势力相比差距显著。奥迪在欧洲市场新能源车同比增长32.3%领跑BBA，在中国却举步维艰——迫使奥迪必须做出更彻底的改变。
奥迪的应对策略清晰而果断。首先，它果断调整了全球战略，撤销了激进的2033年全面停售燃油车计划，转而推行更务实的“油电共进”策略，这确保了其基本盘的稳定。其次，也是最关键的一步，奥迪以前所未有的深度拥抱中国本土科技。从与上汽合作推出搭载鸿蒙座舱的车型，到联合开发Advanced Digitized Platform智能座舱平台，再到应用华为智能驾驶系统，奥迪正将中国科技作为其新能源战略的核心。
传统车企处于转型十字路口
沃尔沃与奥迪正在加快转型升级，它们的路径虽有不同，但内核相通：放弃对单一技术路线的狂热，转向以用户实际需求为导向的“多能源路线并行”。 2025年1-11月，国内新能源渗透率稳定在53.6%，自3月起已连续9个月突破50%门槛，标志新能源车从“趋势引领者”转向“市场主导者”。
这场由电动化开启的变革，其竞争核心已毫无争议地转向智能化与用户体验的深水区。市场格局形成了特征鲜明的三大阵营：以蔚来、理想、小鹏、问界、小米等为代表的造车新势力，凭借原生纯电架构和直达用户的运营模式，在品牌价值上实现了对传统豪华定义的挑战；另一侧，是众多尚未找到有效转型路径的传统燃油车品牌，它们或陷入“油改电”的路径依赖，或在激烈的价格战中损耗品牌溢价，面临着市场份额与品牌认同的双重下滑；而第三方则是以沃尔沃和奥迪为代表的传统豪华品牌，它们没有选择彻底的颠覆或顽固的守成，而是探索出了一条“在传承中革新”的第三条道路。
沃尔沃与奥迪的转型启示在于，传统品牌必须将百年积淀的核心价值用智能电动技术重新诠释与增强，而非简单复刻。同时，也要以开放姿态与本土科技巨头开展深度共创，将中国市场的前沿需求与创新能力内化为核心竞争力。沃尔沃没有在电动化转型中将自身品牌核心词“安全”丢掉，相反，在当前智能化与电动化时代下，新能源车型安全事件频发的当下，沃尔沃给想要入手高端新能源车型的用户提供了更踏实的选择；而奥迪则积极与国内科技公司合作，成为BBA中首个与华为“奔现”的豪华品牌。
点评
中国新能源汽车市场已从电动化的上半场步入智能化的下半场，这场竞争不再是动力源的简单替换，而是以人工智能、大数据和软件为核心的全体系能力重构。对于宝马、奔驰、奥迪、沃尔沃等传统豪华品牌而言，时间窗口正在收窄，需要联手中国本土企业加快转型，才有可能找到“第二春”。
（本文系《禾颜阅车》原创，未经授权，不得转载）