原创 “最贵铁皮”沪牌争夺战：9万元背后的路权、身份与博弈
每月第三个周六上午10点30分，数万上海市民准时守在电脑前，紧盯屏幕上跳动的数字，在最后30秒内完成加价、输入验证码、提交出价的操作，决定能否获得一张价值9万多元的蓝色金属牌照。
2025年12月，上海个人非营业性客车额度拍卖结果公布，最低成交价93900元，3818个额度吸引了42382人竞拍，中标率仅为9.0%。这意味着平均每11位竞拍者中，只有一人能够成功。
上海私车额度拍卖自1992年开始实施，2016年5月曾创下超过27万人参与竞拍的历史峰值。而到2025年，参拍人数已回落至4.3万人左右的规模。
价格坚挺
2025年的上海车牌拍卖市场呈现出明显的“量缩价稳”特征。个人额度从年初的4056张降至12月的3818张，10月甚至首次跌破4000张大关。
与2020-2022年月均1.7-1.8万张的额度相比，供给量已不足当时的四分之一。然而价格却依然坚挺，全年最低成交价在93300元至94500元之间窄幅波动。
这种价格稳定的背后是上海从2013年开始实施的“警示价”制度。拍卖分为两个阶段，第一阶段出价不可超过警示价。
2025年的警示价为92400元。这一最初为抑制价格上涨而设计的机制，如今已成为稳住价格底盘的守护者。
竞拍人群
2025年上海调整了非本市户籍人员的参拍资格条件，社保或个税缴纳年限要求从“连续缴纳满3年”调整为“连续缴纳满1年”。
这一政策放宽理论上将扩大具备参拍资格的人群基数。同时，代拍行业的观察也反映了参拍人群结构的变化。
2018、2019年，下单代拍的顾客主要从事建筑业、外贸业、制造业，现如今咨询代拍的从事传媒行业的人以及自媒体、直播的博主很多。
魔王拍牌觉得，这“也从侧面说明财富在发生转移”。
争夺逻辑
上海车牌的核心价值首先体现在路权上。持沪牌的车辆在上海享有完整的通行权利，而外地牌照车辆在工作日高峰时段（7时至20时）禁止在部分高架道路行驶。
这种通行权利的差异，使得沪牌成为在上海生活的“硬通货”。从投资角度看，沪牌展现出了令人惊讶的保值能力。
2019年沪牌均价约为8.9万元，到2025年价格区间在9.3万至9.6万元之间，五年涨幅约5.6%。
相比之下，同期上海房价回调约15%。更有趣的是，若按重量计算，沪牌每克价值约470元（按200克/9.4万元计算），这一“克价”甚至超过了同期黄金饰品的价格。
市场转变
近年来沪牌拍卖市场发生了显著变化。参拍人数从高峰期的二十多万大幅下跌至如今的约4万人。
这一变化背后有三大主要原因：免费新能源绿牌的冲击、沪牌投放额度的大幅缩减，以及经济环境与出行方式的变化。
上海为鼓励新能源汽车消费，对购买新能源汽车提供免费专用牌照额度支持，且绿牌与蓝牌的路权一致。
一位2018年购车的程先生表示：“对比新能源车，9万元一张的沪牌，性价比变低了，后续考虑入手一台新能源车。”
未来博弈
上海新能源汽车保有量持续增长，2023年12月已达128.76万辆，占上海汽车总量的23.50%。现行的免费绿牌政策有效期至2025年12月31日。
多位受访者推测，绿牌未来可能面临政策调整。如果免费绿牌政策取消或大幅收紧，大量购车需求将转向蓝牌拍卖市场，可能推高价格和竞拍人数。
从长远看，上海交通管理的逻辑可能从控制车辆“拥有”转向管理道路“使用”，如征收拥堵费。
但在短期内，沪牌拍卖仍将是上海市调控小客车总量、缓解交通拥堵的核心政策工具之一。
魔王拍牌总结
2025年12月的拍卖结果显示，当月个人在用车有效额度委托拍卖3818辆。同时，竞拍人数持续下降。
抛售车牌的车主主要有三种情况：出售蓝牌置换新能源车；将蓝牌额度置换成现金流；以及离开上海。
上海街头的绿牌车越来越多。一位在2007年和2014年分别以5万元、8万元购入两张沪牌的易先生，在2023年以9万多的价格退了一张沪牌，购入新能源车。
他现在的选择是：“一油一电正合适。”