原创 梅赛德斯奔驰斥资1.91亿美元，收购中国自动驾驶开发公司股份
2025年9月，梅赛德斯-奔驰以13.42亿元收购千里科技3%股份，成为这家中国自动驾驶公司的第五大股东。
交易完成后，奔驰数字技术公司位列千里科技股东名单第五位，持股比例为3.00%。 这笔交易的特别之处在于，千里科技的前身是2020年破产的力帆集团，一家曾经的摩托车制造商。
经过吉利控股和旷视科技创始人印奇的推动，力帆在2021年重整后转向智能出行领域，于2025年2月正式更名为千里科技。
奔驰此次入股并非孤立行动。 2025年12月，奔驰在三天内先后宣布与字节跳动升级战略合作，涵盖智能辅助驾驶、智能座舱等领域，随后迅速完成对千里科技的投资。
这种密集布局背后是奔驰在中国市场面临的现实压力：2025年上半年，奔驰在华销量同比下降14%，全球纯电车型销量在2024年仅为18.51万辆，较2023年下跌23%。
奔驰曾引以为傲的MBUX系统在中国本土化适配中明显落后，而中国消费者对智能座舱和辅助驾驶的需求已从“有没有”转向“好不好用”。
该系统涵盖H1到H9五个级别的自动驾驶功能，目前已实现车位到车位的全程自主决策。 截至2025年11月，千里科技整车销量已超过9万辆，搭载其智驾系统的车型正在快速铺开。
千里科技计划在2025年底发布L3级解决方案，2026年下半年推出面向无人驾驶出租车业务的L4级整体方案。
奔驰与千里科技的合作已延伸到具体技术领域。 根据官方公告，双方将围绕智能驾驶和智能座舱展开深度协同，千里科技的智能座舱系统与奔驰电动化平台存在技术对接可能。
知情人士透露，奔驰可能派遣一位董事参与千里科技董事会事务，双方将在数据共享、算法优化、场景测试等方面建立合作空间。
这种合作模式与奔驰此前投资Momenta的策略形成互补，后者在技术落地和产品化方面进展缓慢。
千里科技的转型背后是吉利系的资源整合。 2025年8月，吉利将极氪智驾团队、吉利研究院智驾团队及旷视旗下迈驰智行合并入重庆千里智驾。
这使得千里科技迅速获得近3000名研发人员的技术支持，成为吉利体系内统一的智能驾驶核心技术平台。 奔驰此次入股，也被视为对其战略伙伴吉利在智能化领域布局的深度认可。
在资本层面，此次股权转让源于力帆控股未按约定完成股票质押回购交易，质权人申万宏源和华创股份通过协议转让方式处置了该部分股份。
交易价格为每股9.87元，奔驰上海数字技术公司受让了135,633,002股。 交易完成后，奔驰承诺股份过户后12个月内不减持。
智能驾驶行业的竞争格局因此次交易更显复杂。 华为、小鹏、理想等头部玩家已在智驾赛道建立先发优势。
奔驰选择此时投资千里科技，反映出跨国车企在中国市场的策略转变：从技术采购转向资本融合，通过股权合作获取更深入的技术协同。 类似案例包括宝马、奥迪、大众等跨国车企加速推进与中国本地智能供应商的合作。
千里科技的业务数据显示其增长势头。 2025年8月，该公司汽车整车销售11067辆，同比增长168.55%；1-8月累计销售60017辆，同比增长85.80%。
2025年上半年，千里科技实现营收41.84亿元，净利润3117.08万元。 这些业绩为其技术研发提供了支撑，公司计划在未来18个月内与合作伙伴在全球10座城市规模化运营Robotaxi服务，单一城市部署车辆超1000辆。
奔驰在中国市场的投入持续加大。 2024年，奔驰宣布在华投资超140亿元人民币扩大本土化生产，计划2025-2027年推出36款新车。
此次入股千里科技前，奔驰已在北京和上海设立研发中心，中国研发团队规模超过2000人。 奔驰董事会主席康林松曾表示，中国团队负责开发的全球下一代后排娱乐系统，软件开发仅用时18个月。
行业数据显示，中国拥有全球最复杂的交通环境和最庞大的数据基础，这为智能驾驶算法训练提供了天然优势。
但欧洲车企的研发周期长、决策链条复杂，很难快速响应中国市场的迭代需求。 奔驰通过入股千里科技，可以更高效地接入中国本土供应链，加速智能化技术的迭代和量产。
千里科技在资本市场也有新动作。 2025年10月，该公司向港交所递交H股上市申请。 与此同时，其旗下千里智驾与曹操出行签署战略合作协议，加速Robotaxi规模化应用。 这些举措表明，该公司正通过多种渠道拓展其智能驾驶业务的商业化路径。
奔驰此次投资恰逢其业绩承压期。 2025年第二季度，奔驰调整后息税前利润为19.88亿欧元，同比下降51%。
前三季度净利润同比下降50%。 在这种背景下，对中国市场的战略性投资成为其应对全球竞争的重要举措。
康林松在2025年9月接受采访时表示：“更深入地扎根中国、“更中国化”是梅赛德斯-奔驰20年来深耕中国市场的初心，也是其在全球汽车产业变革中把握主动、面向未来的战略选择。 ”