原创 L3放行即领跑！长安凭啥站稳第一排？3000万辆后终破老路
L3级自动驾驶正式放行后，可不意味着车企都能顺势抢占先机，毕竟政策窗口只是一个重要的方面，其实企业自身的技术积累和战略布局也当然是不容忽视的，尤其是说到长安汽车能直接站到L3赛道第一排，不仅关系到其未来的市场竞争力，而且还预示着自主车企在智能化领域的突破方向，假如我们在关注行业变革时还不了解背后原因，那么就算看遍新车发布，也未必能摸清行业核心逻辑，行业人士提醒，关注这些长安领跑的关键因素请认真对待，也可以把这些行业干货转告给周围关注买车或行业动态的朋友。
“天枢智能”核心技术平台
一般这个技术平台之所以能成为核心支撑，主要起的作用是为L3级自动驾驶提供“安全的智能出行解决方案”，覆盖的场景包括城市道路、高速路等主流出行场景，一旦搭载这套平台的车型进入市场，那么在智能驾驶体验和安全性上当然是更有优势的，而且这个平台涵盖62项关键技术，实现96个功能场景，基本上复杂路况下的感知、决策和响应需求，都能够全方位覆盖，所以关注长安L3车型的时候请多注意哦！
长期技术研发与生态积累
所谓的长期技术积累其实指的就是长安连续五年的科技生态布局，这种积累有一个非常独特的特点，那就是自主研发与开放合作并重，基本上从硬件的激光雷达、毫米波雷达融合感知，到软件的实驾数据自主学习模型，都能实现自主可控，尤其是对复杂场景的应对能力把控得更强，所以这种研发积累通常体现在每一款智能化车型上，主要的目的也是为了让智能驾驶从概念落地到实用，当然其他的智能化功能自然也能同步落地，如果你连这个最基本的研发积累逻辑都还不了解的话，那么看待长安领跑L3赛道恐怕也只能看个热闹。
3000万辆后的战略转型突破
然后第三种则是长安达成3000万辆销量后的战略转型，这种转型虽然是基于过往的市场基础，但核心是跳出了传统燃油车竞争的老路，它的核心优势在于将“泛安全”体系融入智能化开发，当然在L3放行的政策窗口下，这种转型也能起到放大优势的作用，尤其是对于行业内还在依赖传统技术路线的车企来说，长安的战略转型就会起到示范作用，所以这种转型自然也不能忽视，它不仅让长安站稳L3第一排，更让自主车企看到了智能化转型的清晰路径。
看懂长安的领跑逻辑，才能看清自主智能驾驶的未来方向。