原创 35万兰德酷路泽GR来袭！到底动了谁的蛋糕？真实价值全解析
一款车型的定价变动往往会引发行业震荡，毕竟产品力只是核心基础，其实定价策略和市场格局也当然是不容忽视的，尤其是说到35万的兰德酷路泽GR这款车，不仅关系到消费者的购车选择，而且还会有可能重塑硬派越野市场的竞争态势，假如我们在选车购车过程中还不摸清其中门道，那么就算是做好了预算，也可能选错车型踩坑，老司机提醒，想入手这款车或关注硬派越野的朋友请认真对待，也可以把这些市场影响和真实价值转告给周围的朋友。
平行进口兰德酷路泽经销商
一般这类经销商之所以会受冲击，主要起的作用是靠兰德酷路泽平行进口版本赚取利润，出现的范围可能在各大港口城市的平行进口车商圈，一旦35万的兰德酷路泽GR正式入市，那么这些经销商的高价库存车当然是会卖不动的，而且这款35万的兰德酷路泽GR在配置上基本覆盖了日常越野所需，像前置四驱、多地形适应系统等核心配置都有搭载，基本上想入手硬派越野的消费者，对比之下都不会再考虑高价平行进口版本，所以这类经销商遇上35万兰德酷路泽GR的时候可得多当心哦！
中高端自主硬派越野车企
所谓的中高端自主硬派越野车企，其实指的就是主打25-40万区间硬派越野的本土品牌，这类车企有一个非常独特的特点，那就是靠高性价比和适配国内路况的配置抢占市场，基本上旗下车型的核心卖点，比如越野性能、空间表现以及智能配置等，都精准对标这个价位的消费需求，尤其是对价格敏感型越野爱好者的把控更加是强的多，所以这类车企通常会把主力车型定价在30-40万区间，主要的目的也是吸引预算有限但追求越野性能的消费者，当然其他的细分需求自然也能满足，如果你连35万兰德酷路泽GR对它们的冲击都还不了解的话，那么关注自主硬派越野车型恐怕也只能是错过更优选择的结果。
同价位合资中型SUV车企
然后第三种则是聚焦30-40万合资中型SUV的车企，这类车企的核心优势是靠品牌口碑和舒适性配置立足市场，当然在消费者兼顾家用和轻度越野需求的情况下，这类车型也能起到替代作用，尤其是对于消费者在硬派越野和城市家用之间纠结的情况下，35万兰德酷路泽GR的出现当然就有可能分流这部分客户，毕竟兰德酷路泽的品牌积淀和越野能力远超同价位合资中型SUV，所以这类车企自然也不能忽视35万兰德酷路泽GR带来的冲击。
再说说35万兰德酷路泽GR的真实价值，其实这款车的定价之所以引发热议，核心是打破了以往兰德酷路泽“百万级”的价格神话，海外基础版车型引入后经过本土化调整，在保留核心越野性能的前提下控制了成本，才实现了35万的亲民定价。对于消费者而言，能以这个价格入手兰德酷路泽GR，相当于用中端预算享受到了经典硬派越野的品质，这也是其真实价值的核心体现，同时也让硬派越野市场告别了高价垄断的格局。