星海T5入局15万级SUV红海 东风风行新能源转型走到关键路口
记者 王帅国
12月27日，在东风柳汽举办的“用户回家大会”上，风行品牌旗下星海序列首款纯电SUV星海T5正式开启预售，预售指导价为15.39万元与16.19万元。
这款承载着东风风行拓展主流市场重任的新车，不仅将直面比亚迪宋PLUS、零跑C11等对手的竞争，其市场表现更将成为检验东风风行近两年来新能源转型战略成效的试金石。
东风风行的新能源转型，是一场自上而下、目标明确的改革。2024年4月，东风风行正式发布独立新能源序列“风行星海”，标志着其转型进入新阶段。东风风行管理层当时立下军令状，宣布将提前一年完成“三年内实现100%电动化”的目标。
这一战略背后是巨大的资源投入。据悉，东风风行为此组建了超过千人的专项技术团队，并计划直至2030年持续投入200亿元构建核心技术竞争力。其技术路径覆盖纯电、混动（含增程）等全动力形式，以快速形成完整的产品矩阵。
风行星海序列正在加快填充其产品线。继首款车型中大型MPV星海V9于2024年6月上市后，中型轿车星海S7也随后推出。此次预售的星海T5，作为序列首款SUV，完成了对家用市场三大品类的初步覆盖。
向上突破的道路并非坦途。星海V9与星海S7所处的MPV及中型轿车市场，竞争高度激烈，且消费者对品牌溢价能力尤为看重。作为一个新生的新能源序列，风行星海在品牌影响力、用户认知度和营销声量上，与传统巨头及头部新势力相比仍存差距。如何将产品力有效转化为市场份额，是东风风行面临的核心挑战。
星海T5的入局策略较为务实，其锚定15万元级纯电紧凑型SUV这一大众化的细分市场，主打“可靠的家庭出行伙伴”。
续航与能耗方面，星海T5搭载64.4kWh磷酸铁锂电池，CLTC综合续航里程为530公里，百公里电耗13.8kWh。这一续航水平处于同级主流偏上的水平。空间与实用性方面，新车拥有2730mm的轴距，确保车内乘坐空间。后排座椅放倒后可形成1214L的平整空间，强化了SUV的多功能属性。底盘与安全方面，新车全系标配前麦弗逊、后多连杆独立悬架，这在同级中具有一定优势。安全方面标配AEB自动紧急制动，并采用了“铠甲电池3.0”技术。
从配置组合看，星海T5的策略清晰：在家庭用户最关心的续航、空间、安全和基础驾乘质感上加码，而非盲目堆砌高阶智能配置。其具有性价比的预售价也与这一定位相匹配。
尽管挑战重重，东风风行的转型已开始收到一些市场回馈。最新销量数据显示，包含风行品牌新能源及燃油车在内的全系车型，在2025年10月实现了终端销量同比超67%的增长。这证明东风风行的产品攻势和市场策略正在产生积极效应。
然而，真正的考验才刚刚开始。星海T5所在的细分市场是名副其实的“红海”，风行星海若想实现可持续的突破，接下来还需在深化品牌独特认知、优化营销与渠道触达、确保产品体验与口碑等方面投入更多的资源。