一汽37.44亿元人民币入股零跑 朱江明冲击百万销量有戏了？
2025年12月28日，杭州奥体中心体育馆内，零跑汽车创始人朱江明站在聚光灯下，回顾公司成立十年的历程。台下，中国第一汽车集团有限公司董事、总经理刘亦功和Stellantis集团中国及亚太区负责人奥立维作为特邀嘉宾出席了本次活动。
就在同日，中国一汽通过旗下子公司一汽股权投资（天津）有限公司，以37.44亿元人民币认购零跑汽车7483.22万股内资股，持股比例达5%。这是继与Stellantis集团深度绑定后，零跑再次获得央企战略股东的支持。
朱江明在发布会上透露，零跑2025年全年销量预计将接近60万辆，这一数字不仅让其稳居中国造车新势力首位，更重要的是，零跑已连续三个季度实现盈利，全年有望首次实现财务报表层面的净利润转正。
站在新十年的起点，零跑正试图跨越一道新门槛。
发布会上，零跑D系列首款科技豪华旗舰SUV D19和MPV D99的亮相，宣告了这家一直以“成本定价”和“高品价比”著称的车企，开始向25万至30万元以上的豪华市场发起冲锋。
此外，朱江明还提出了一个更宏大的愿景：未来十年，零跑要向年销400万辆的世界级车企迈进，并将2026年的销量目标定为100万辆。
从跨界入局造车的“门外汉”，到稳居新势力首位，深入剖析零跑的财务数据与战略路径可以发现，其核心驱动力源于始终坚持的“全域自研”模式。不同于部分品牌仅针对软件或电子架构进行研发，零跑实现了占整车成本65%的核心技术覆盖，包括整车架构、电子电气架构、电池、电驱以及辅助驾驶系统，并拥有包括电芯、电控、车灯、热管理等在内的17大零部件工厂。正是通过核心零部件的自研自造，零跑实现了对关键成本的精准掌控。
朱江明表示，零跑可以将零部件环节约10%的毛利率直接让渡给消费者，从而在市场竞争中保持极具杀伤力的价格优势。数据显示，2025年上半年，零跑毛利率已攀升至14.1%。
针对一汽、Stellantis等大股东入股零跑，朱江明回应称，在未来几年汽车赛道竞争愈发激烈的背景下，大股东的加持能显著增强公司的抗风险能力，但他也明确与投资方的协议中约定，创始团队将始终保持控制权。这种“创始团队控盘+产业巨头赋能”的模式，让零跑在获得规模效应和资金支持的同时，依然能保持技术决策的独立性与创新的敏捷度。在全球范围内，零跑正通过与Stellantis的合作加速出海。截至目前，零跑已进入全球35个市场，海外渠道网点超过800家。
封面新闻记者 刘念