原创 警惕！电动车比燃油车更易打滑？3个核心原因讲透
开惯燃油车换电动车后，可别觉得只要掌握驾驶技巧就够了，毕竟车辆本身的性能差异也是关键，尤其是说到电动车更易打滑这件事，不仅关系到日常行车安全，而且还可能引发交通事故，假如我们在平时的用车过程中还不了解背后原因，那么就算是老司机，也可能遇到危险状况，老司机提醒，弄清这些核心原因请认真对待，也可以把这些知识点转告给周围开电动车的朋友。
瞬间扭力输出过大
一般这种情况之所以会出现，主要是因为电动车没有内燃机，动力输出无需转速攀升，踩下电门就能释放最大扭力，出现的场景可能在路口起步、爬坡或者急加速时，一旦在这些场景下电门踩得稍重，那么车轮打滑当然是很容易发生的，而且这种扭力输出的响应速度极快，基本上车轮还没来得及抓住地面，动力就已经爆发出来，所以遇到需要急加速的情况的时候请多注意哦！
车身配重失衡+重心偏高
所谓的车身配重失衡，其实指的是电动车因电池组布局，前轴比重比燃油车轻很多，而多数入门级电动车又采用前驱设计，这种布局有一个非常明显的特点，那就是加速时重心会向后转移，进一步降低前轮摩擦力，基本上在湿滑路面、满载行驶的情况下，打滑的概率会大幅提升，尤其是纯电动SUV，因为SUV本身重心就高，配重失衡的影响会更严重，所以这种情况通常在雨雪天气的路面上更常见，主要的风险就是起步时跑偏、加速时失控，当然其他路况下也可能出现，如果你连这个最基本的原因都还不了解的话，那么开电动车出行恐怕也只能是提心吊胆的结果。
驱动布局单一化局限
然后第三种则是电动车驱动布局的问题，市面上很多经济型电动车为控制成本，只采用前驱或后驱的单一布局，不像部分燃油车有成熟的四驱系统可选，它的影响主要体现在复杂路况下的抓地力不足，当然在突发状况需要紧急避险时，单一驱动布局也难以快速调整动力分配，尤其是对于雨雪天气较多地区的车主来说，这种驱动布局的局限就会起到关键作用，所以这种情况自然也不能忽视。
弄清这些核心原因，才能更安全开电动车。