原创 放弃百年燃油技术！中国不搞油车死磕电车，藏着多大的国家棋局？
放弃百年燃油技术，我国为何不发展油车而是主攻电车？背后藏着什么样的国家战略？
一组数据直观呈现行业变迁：2010年我国汽车销量1806.19万辆，新能源车不足5000辆；2024年，新能源车销量达1286.6万辆，占汽车总销量的40.9%。
我国新能源汽车的崛起，始于2013年的相关推广《通知》。为普及新能源汽车，我国对符合标准的新能源车实施补贴，纯电动乘用车最高补贴可达6万元，但当年新能源车销量仅1.7万辆。
“发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路”这一定位，推动我国汽车产业实现换道超车，成为电车发展先行者。
目前，我国新能源汽车专利公开量占全球70%左右，仅比亚迪一家的专利数量就达13000项。依托完善的新能源汽车产业链，车企采购成本大幅降低；叠加持续的补贴政策，新能源车以亲民价格吸引了大量消费者。
不过，价格并非消费者选择的唯一因素，2014年新能源车销量攀升至8.4万辆，核心原因在于经济成本优势——当下多数消费者购车以通勤为主要需求，油车使用成本的攀升让电车优势凸显。
不少油车车主发现，油价涨幅显著，年前每升六元多，年后直接涨到九元多，“95加满，倾家荡产”的调侃背后是真实的使用压力。此时新能源车的优势充分显现：国家对新能源汽车减免车辆购置税，充电成本低廉，家用充电桩最贵仅0.5元/度，一年电费仅500至800元，相当于两箱油的费用，性价比差异一目了然。
我国大力支持电车发展，核心源于三大战略考量。首先是减少对外依赖。
传统油车领域，发动机、变速箱等核心技术专利被国外掌控；即便突破技术限制实现自主研发，油车所需燃料仍高度依赖进口，对外依赖度超70%，平均每天进口石油超1100万桶，能源安全主动权受限。
发展电车相当于换赛道，让我国从技术追赶者转变为规则制定者，如今欧美等传统汽车强国已成为我国新能源汽车的主要市场。
其次是拉动经济发展。
新能源汽车生产并非简单组装，而是激活整条产业链的经济引擎，可带动电池、充电设施、电池回收等多个产业发展。资料显示，一辆新能源车能直接贡献3万元GDP，带动超10万元产值的产业链；同时创造大量就业机会，每生产1万辆车可提供8000个岗位，覆盖制造、研发、矿产等多个领域。
最后是助力科技突破。
如今新能源车已成为人工智能、物联网等前沿技术的重要载体，智能驾驶、兆瓦级快充、量子成像雷达、固态电池等技术的落地应用，推动我国新能源车产业从“市场换技术”转向“技术创市场”，助力我国抢占未来科技制高点。