原创 “两证”取消已成定局，过路费或将全部取消，私家车主们直呼：不公平
短短一天时间，载重4.5吨内的皮卡车型就彻底搅乱了汽车行业的固有格局。就在大家还在热议电动车和智能汽车的时候，这个原本冷门的小众车型突然翻身成了抢手货。看似只是政策上的微调，实则折射出当下社会对效率与公平观念的深刻转变。
货车不用办运输证了，司机也不用考从业资格证，连高速费都跟私家车一个价。就这么两条新规，结果闹得沸沸扬扬。大伙儿争得最凶的就是：大车小车要不要区别对待？最逗的是，这事儿让汽车圈直接站成了两队，两边吵得脸红脖子粗。
老李是我邻居，干装修的。前几天他新提了辆长城炮，碰见我就掰着指头给我算账：之前光各种证件一年就得砸进去三千多块，现在这些钱全都不用交了。他笑得合不拢嘴，说省下的钱都够他跑半年的油钱——这车既能拉货干活，又能周末带着全家出游，简直是个万能帮手。讲到这儿他激动地直拍腿："这买卖做得值！要是早知道手续这么省事儿，三年前就该把这车开回家了。"
一位开五菱小货车的司机正为收费问题发愁。他的车比皮卡还小，装不了多少货，可过路费却按大卡车标准收。"我这小车凭啥跟大货车交一样的钱？收费到底看车型还是实际用途？"他愁得直挠头。跟他有同样困惑的司机不在少数。
私家车后备箱塞两箱水就被罚超载，可那些装得跟小山似的皮卡反倒没人管？更气人的是，两种车交的过路费还一分不差。虽说大家吐槽得有点情绪化，但这事儿确实让人想不通——凭啥皮卡超载就能大摇大摆上路啊？
最近皮卡简直卖疯了！政策一放开销量立马蹭蹭涨。长城炮一个月能卖出一万多台，连二手市场那些老掉牙的江铃域虎都成了抢手货。更让人意外的是，电动皮卡也火起来了，像理想MEGA这种车型特别受欢迎——既享受补贴又不受限行，比烧油的车省钱多了。
高速收费这事真没啥空子可钻。网上那些说皮卡能免过路费的谣言千万别信，政策早写清楚了，皮卡和其他小车缴费标准完全一样。比如在京港澳高速跑100公里，以前收费60元，现在降到了45元，虽然省了点钱，但想不交钱直接过？门儿都没有。
皮卡解禁的消息刚公布，街上开商铺的老王就乐得合不拢嘴。他那辆小面包车终于可以退休了——以后进货直接开皮卡，装得多还省油。周末常去水库钓鱼的张叔更兴奋，连夜琢磨着要给新车斗加装折叠帐篷和钓具架。工地包工头李哥拍着方向盘直说"早该这样"，现在跑工地既能拉建材又能顺路接孩子，比养两台车划算多了。
开小店的人运奶茶原料或五金零件，走高速能省下一笔过路费。
买车就为上下班通勤的话，我建议你再想想。这车长度快赶上公交车了，进老小区拐个弯都得来回倒好几把，油耗比同级别SUV还高出两升，保险费每年得多掏八百，仔细一算账真心不划算。
这新规就跟给老爷车强行换轮子似的，大伙儿心里都犯嘀咕。皮卡能满街跑还不是咱老百姓真用得上，但一碗水端平得慢慢来。想高速不收费？先把收费站都改成停车场再说吧！
关于车辆如何分类，大家的争论还在继续。这事儿不只是收费标准那么简单，关键是怎么公平使用道路。就拿皮卡来说，该不该和小轿车算同一类？