原创 本田HR-V新版1月8日上市！ Pro版动力碾压同级，10万积分福利只剩7天
2026年元旦刚过，后台就收到一条私信：“看了大半年车，本来想买新能源，但老家充电桩少，最后还是决定选燃油车。 听说本田HR-V要出新款，能不能聊聊它到底值不值得等？ ” 这条留言背后，是许多家庭用户在电动车浪潮中的真实纠结。
1月8日，东风本田将正式上市新款HR-V，推出Pro版和Max版两个全新版本。 1月1日至1月8日期间下订的用户，可以享受东风本田APP商城10万积分的早鸟权益。
现款本田HR-V的全系指导价区间为15.99万-22.89万元，搭载1.5T发动机和2.0升油电混动系统。 新款车型预计将延续这一价格区间，但针对配置进行针对性升级。
Pro版主打动力性能，搭载与CR-V同源的1.5T涡轮增压发动机，最大功率134千瓦，峰值扭矩240牛·米，匹配CVT无级变速箱。 这套动力总成在本田多款车型上经过长期验证，红绿灯起步轻快，高速超车时动力储备充足。
底盘调校上，新车采用前麦弗逊、后多连杆式独立悬架组合，传承了CR-V的运动基因。 5.2米的最小转弯半径让车辆在城乡窄路中也能灵活调头，新手司机在小区泊车时能轻松应对。
Max版则侧重空间表现，车身尺寸为4569×1840×1621毫米，轴距2655毫米，处于紧凑型SUV的主流偏上水平。 后排座椅支持“魔术放倒”功能，放倒后后备箱容积可扩容至越级水准，能轻松容纳3个28寸行李箱加两大箱年货。
车内设计延续了本田的实用理念，贯通式储物格、隐藏式收纳盒让随身物品各得其所。 针对家庭用户需求，车门开启角度经过优化，门槛降低30毫米，抱小孩或拎重物上下车更为便捷。
安全配置方面，新款HR-V采用高刚性车身结构，并对关键部位进行强化。 全系搭载Honda SENSING安全超感系统，包括ACC主动巡航控制、CMBS碰撞缓解制动、LKAS车道保持辅助等功能。
智能系统继续使用Honda CONNECT 3.0智导互联系统，支持语音助手、手机远程控制等功能。 10.1英寸悬浮式中控屏为全系标配，高配车型配备10.2英寸液晶仪表。
2025年11月的销量数据显示，本田HR-V当月仅售出660辆，在紧凑型SUV细分市场中排名第39位。 这一销量表现与CR-V月均约1.2万辆的成绩形成鲜明对比。
市场竞争方面，HR-V的主要对手包括一汽丰田卡罗拉锐放和上汽大众途岳。 卡罗拉锐放指导价12.68万-18.48万元，途岳指导价12.59万-21.66万元，在价格层面与HR-V存在直接竞争关系。
此次改款，东风本田采取了“小市场、大份额”的战略，不追求全市场覆盖，而是在选定的细分市场中建立优势。 在新能源渗透率已突破50%的2026年，这一策略凸显了合资品牌在燃油车市场的坚守。
针对女性用户需求，HR-V优化了底盘高度与座椅设计，兼顾驾驶视野与上下车便利性。 即使身着裙装，也能保持优雅姿态上下车，这一细节设计被一些用户称为“闺蜜级搭子”。
车内舒适性配置包括12扬声器BOSE音响系统、手机无线充电面板、后排空调出风口以及可开启全景天窗等。 这些配置在不同版本上会有差异，预计Max版将更侧重舒适性配置。
混动版车型搭载第四代i-MMD混动系统，2.0升自然吸气发动机最大功率105千瓦，驱动电机最大功率135千瓦。 不过混动版在此次更新中处于相对边缘位置，仅Max版提供选装。
东风本田此次将HR-V作为2026年的开篇之作，在电动化喧嚣中锚定燃油车价值。 这种“保守式创新”反映了合资品牌在存量市场中的生存智慧，不追求颠覆性改变，而是通过精准迭代守住基本盘。