原创 何小鹏放豪言！2026年量产“会飞的AI汽车”，人形机器人年底商用
在2026年初的小鹏汽车硅谷内部年会上，创始人何小鹏罕见披露公司“三位一体”未来战略—— 飞行汽车、人形机器人、AI智能驾驶三大前沿赛道同步加速，誓言将“物理世界与人工智能深度融合”，开启小鹏下一个三年“超车周期”。
一、交付翻倍+百亿研发，夯实技术底盘
2025年，小鹏全年交付量同比翻倍，首次突破30万辆大关（含G6、X9及P7+等主力车型），并实现连续四个季度毛利率转正。更关键的是， 全年研发投入超100亿元（含小鹏汇天飞行汽车板块），其中硅谷团队主导的AI大模型、端到端智驾系统成为核心引擎。何小鹏直言：“规模是生存基础，但只有硬科技才能定义未来。”
二、2026三大爆点规划曝光
第二代VLA（Vehicle Large AI）智驾系统Q1量产上车
基于自研图灵AI芯片与端到端大模型，VLA 2.0将实现“无高精地图全国可用”“复杂路口博弈决策”“类人驾驶风格”三大突破，首发搭载于新旗舰车型。何小鹏称：“它不再只是辅助，而是真正的AI司机。”
人形机器人年底推商业版，海外反响超预期
小鹏自研人形机器人已在美国、中东多国演示，能完成搬运、接待、简单维修等任务。2026年底将推出首款商用版本，目标场景为工厂物流、高端酒店服务。何小鹏透露：“海外客户订单意向远超预期，这不仅是技术秀，更是新业务增长极。”
飞行汽车进入“管理层试飞”阶段，全系标配降落伞
小鹏汇天“陆地航母”分体式飞行汽车项目稳步推进，2026年将启动内部高管试飞计划，并 强制全系标配双冗余降落伞系统，以应对低空安全风险。何小鹏强调：“安全不是选项，是底线。”
三、全球整合，AI+物理融合成新护城河
不同于单纯堆硬件，小鹏正构建“AI驱动物理执行”的闭环生态：
智驾AI控制地面车辆；
人形机器人执行末端操作；
飞行器拓展三维出行空间。
三者共享同一套感知、决策与能源架构，形成“海陆空”智能体矩阵。
风险与挑战并存
尽管雄心勃勃，市场仍存疑虑：
飞行汽车法规尚未落地，商业化路径模糊；
人形机器人成本高昂，能否真正盈利待考；
百亿研发投入对现金流构成压力，2025年虽盈利但规模有限。
但何小鹏态度坚决：“过去我们追赶，现在我们要定义。未来三年，小鹏不做‘差不多’的产品，只做‘不可能’的突破。”
当特斯拉还在优化FSD，蔚来聚焦换电网络，小鹏已悄然押注一个更激进的未来—— 车会飞，机器人会干活，AI会思考。
这场豪赌，要么引领时代，要么沦为笑谈。而何小鹏，显然已系好安全带，准备起飞。