撕下激光雷达遮羞布，只是摆设，部分车型和特斯拉都是视觉识别_科技资讯_新闻资讯

创始人

2026-01-03 05:02:18

0次

随着电车行业的竞争越加激烈，汽车企业之间互打口水战已成常态，在口水战之中他们偶尔就会互相揭短，而在这些口水战之中，有人就指责竞争对手们搭载激光雷达仅是用来做摆设，智驾技术并未调用激光雷达的数据，一下子拆穿了电车企业的遮羞布。

还有就是采用了激光雷达之后，除了智驾方案需要车企自己重新编程之外，也需要芯片有更强的算力，更强的芯片成本也会更高，看看业内某些企业为了降低车机芯片而用手机芯片替代，就可以看出他们在成本控制方面的抠门，智驾芯片用成本更高的芯片他们会如何？

事实上激光雷达也在升级，汽车业界说激光雷达成本大降，已低至200美元（约合1400元人民币），那是最低端的64线激光雷达，但是如今激光雷达已有192线和520线了，520线的激光雷达价格可是高达4000元人民币。

尤为值得注意的是越先进的激光雷达，它获取的数据量越大，这就要求智驾芯片的性能更强，智驾软件的分析能力也需要进一步提升，如此多方叠加成本会猛涨，这让诸多车企难以承受。

但是如今电车行业价格战异常猛烈，随着新的新造车一哥依靠10多万的车型称王，诸多新造车都纷纷下探中低端市场，以前的新造车三强之一就是依靠10万出头的车型成功突围，这正促使诸多车企杀入中低端市场，反过来要求汽车企业控制成本。

凡此种种都导致汽车企业对于激光雷达的热情在下降，但是汽车行业做出差异化太难了，既然消费者觉得有颗激光雷达就感觉技术更先进，车企于是顺势装上个最便宜的激光雷达，而在智驾技术上却不调用它的数据，可以降低智驾技术开发难度和智驾芯片的成本，这样也就不奇怪了。

企业成本摆设汽车车型芯片智驾特斯拉遮羞布部分激光雷达口水战