原创 比亚迪超越特斯拉成全球电车销冠，全球汽车产业格局迎来历史性转折！
2026年新年伊始，全球汽车产业迎来一个标志性时刻。比亚迪正式宣布2025年纯电动汽车销量达226万辆，同比增长28%。而昔日的全球电动车霸主特斯拉全年交付量仅为163.6万辆，同比下滑8.6%。
这是特斯拉有史以来首次在全年电动汽车销量上被中国汽车制造商超越，标志着全球汽车产业格局发生重大变化。
01 销量对比：历史性转折点的数字背后
比亚迪2025年的业绩表现令人瞩目。该公司全年新能源汽车总销量高达460.2万辆，其中纯电动汽车226万辆，插电式混合动力汽车228.87万辆。
这一“纯电 插混”双线策略不仅覆盖了10万元至50万元的全价格带，更使其在中国新能源汽车市场市占率超过35%。
反观特斯拉，2025年第四季度交付量仅为41.8万辆，同比下降约16%，低于市场预期。这是特斯拉连续第二年交付量下滑，且降幅创下历史新高。
从2024年特斯拉以约2万辆的微弱优势领先，到2025年被比亚迪反超约60万辆，这一转折不仅体现在数字上，更预示着全球电动车竞争格局的深刻变革。
02 比亚迪成功之道：多元化战略与全球化布局
比亚迪的成功绝非偶然，而是基于清晰战略的系统性胜利。其“纯电 插混”双轮驱动策略，形成了攻守兼备的竞争优势。
在充电设施不完善的市场，插电混动产品成为消费者从燃油车转向电动车的理想过渡选择，为比亚迪销量稳定增长提供了坚实基础。
海外市场成为比亚迪的核心增长引擎。2025年，比亚迪海外销量达104.96万辆，同比激增145%，足迹遍布全球超110个国家和地区。
比亚迪在巴西、泰国、乌兹别克斯坦的工厂已竣工投产，匈牙利工厂也即将投产，本地化生产战略有效降低了贸易壁垒影响。
03 特斯拉失速：多重因素叠加的困境
特斯拉的销量下滑是多重因素叠加的后果。产品线单一化是其主要软肋。特斯拉长期依赖少数几款生命周期已步入中后期的车型，产品更新速度未能满足消费者期待。
政治因素也成为特斯拉的拖累。埃隆·马斯克高调投身政治活动及其在2024年美国大选中的立场选择，引发部分消费者抵制。
更具讽刺意味的是，特朗普政府上台后取消了电动汽车税收抵免政策，大幅削减对电动汽车产业的监管支持，这直接削弱了特斯拉在其本土市场的价格竞争力。
欧洲市场数据同样不容乐观：2025年前11个月，特斯拉在欧洲新车注册量同比下降28%。
04 第二增长曲线：分化的发展路径
在销量竞争之外，比亚迪与特斯拉的“第二增长曲线”已呈现显著分化。特斯拉正将资源向高附加值业务倾斜，积极向“AI 可持续能源科技公司”转型。
2025年，特斯拉储能产品装机量达46.7吉瓦时，同比增长48.7%。其自动驾驶与出行服务领域，Robotaxi已扩大运营范围，Cybercab无人驾驶电动车预计于2026年4月量产。
比亚迪则聚焦全产业链纵深与全球化制造网络建设。作为全球唯一掌握电池、电机、电控及车规级半导体等全产业链核心技术的新能源车企，比亚迪拥有强大的抗风险能力及成本把控能力。
比亚迪也宣布将投入1000亿元用于发展智能化技术，力争在电动化优势基础上补齐智能化短板。
05 未来展望：综合耐力的大考
2026年，全球新能源汽车竞争将进入下半场。比亚迪需要证明自己不仅是一家能够依靠规模和成本优势取胜的制造商，更是一家能定义未来出行技术范式的科技公司。
其全球化的深度将面临真正考验——如何在不同的法律、文化和市场环境中，实现品牌价值的本土化升华，而非仅仅作为“高性价比”的出口商。
对于特斯拉，则面临一场艰难的“估值回归”之旅。是继续沉浸于未来科技的宏大叙事，还是回归造车本质，加快产品矩阵焕新以重获增长动力，马斯克必须做出选择。
全球电动车王座的这次更迭，宣告了以单一纯电路线、依赖少数明星车型和领袖个人魅力的模式正遭遇增长天花板。而凭借多元化技术路径、深厚产业链控制与坚定全球化布局的体系化竞争模式，正展现出更强大的韧性与潜力。
全球汽车产业格局正在重塑。随着泰国、巴西工厂的投产和匈牙利工厂的即将运行，比亚迪的全球制造网络正加速扩展。而特斯拉在上海的储能超级工厂虽在加速生产Megapack产品，但其汽车业务的复苏仍需时日。
行业分析师指出，未来竞争将进一步聚焦技术研发、产业链效率、海外本土化能力及新业务商业化速度。这场竞赛远未终结，反而进入了更为复杂的下半场。
比亚迪超越特斯拉成全球电车销冠