2026款三菱Eclipse Cross亮相，250N・m+CVT，燃油经济性再飙升
250N·m扭矩配CVT，三菱这波操作到底是扬长避短还是剑走偏锋？2026款Eclipse Cross的亮相，瞬间让紧凑级SUV市场多了份争议。有人说这是燃油车最后的倔强，也有人质疑“强扭矩+CVT”的组合能否兼顾动力与耐用性。
参考老款15.98万-22.58万的售价区间，2026款车型指导价大概率维持相近区间，终端预计有1.5万左右优惠，延续其性价比路线。
对比同价位逍客、XR-V等竞品，它250N·m的峰值扭矩优势明显，车身尺寸也略占上风，但在智能驾驶配置上稍显滞后。不过其独有的S-AWC超级全轮控制系统，倒是在同级别中形成了差异化优势，这套系统带来的脱困能力，是多数城市SUV不具备的。
外观延续“Dynamic Shield”设计语言，内饰质感较老款提升明显，软质材料覆盖面积扩大。家庭场景下，后排腿部空间能满足175cm乘客的舒适乘坐，后备箱放下两个20寸登机箱后仍有剩余空间，日常带娃出行够用。但后排中间地板凸起较高，中间乘客长时间乘坐会比较局促，这一点对多孩家庭不太友好。
动力响应在城市通勤场景下足够轻快，油门调校线性，CVT变速箱平顺性值得肯定，低速行驶没有顿挫感，就像坐高铁一样平稳。底盘滤震偏向舒适，过减速带时能有效过滤颠簸，不过高速过弯时侧倾稍大，缺乏一些操控乐趣。NVH表现中规中矩，时速80km/h以内风噪、胎噪不明显，超过100km/h后风噪会逐渐清晰，影响车内交谈。
车机系统流畅度有提升，语音识别成功率在85%左右，能实现导航、音乐控制等基础功能，但交互逻辑有些繁琐，新手需要适应。智能驾驶辅助仅配备基础的ACC自适应巡航和车道保持，在高速巡航时能减轻驾驶疲劳，但在复杂路况下的实用性有限，不能过度依赖。
官方给出的百公里油耗6.2L，实际市区通勤油耗大概在7.5L左右，燃油经济性表现出色，长期使用成本不高。保养方面，小保养费用预计在500元左右，大保养1200元上下，结合三菱一贯的耐用口碑，长期使用比较省心。保值率方面，参考老款车型三年65%左右的保值率，新款预计不会有太大波动。
对比同品牌ASX劲炫，2026款Eclipse Cross定位更高，空间和动力都有升级，适合对空间有更高需求的家庭用户，而ASX劲炫则更适合单身青年。与直接竞品逍客相比，它的扭矩
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2026款三菱Eclipse Cross是一款优缺点鲜明的车型，强扭矩+全轮驱动是它的核心竞争力，燃油经济性和耐用性也符合家庭用户预期，但智能配置不足、后排中间地板凸起等问题也客观存在。
选不选它，关键看你是否更看重动力和通过性，而非智能科技配置。建议你带着家人去4S店实际体验，重点感受后排空间和高速行驶时的NVH表现，再做最终判断。
250N·m扭矩配CVT，三菱这波操作到底是扬长避短还是剑走偏锋？2026款Eclipse Cross的亮相，瞬间让紧凑级SUV市场多了份争议。有人说这是燃油车最后的倔强，也有人质疑“强扭矩+CVT”的组合能否兼顾动力与耐用性。
参考老款15.98万-22.58万的售价区间，2026款车型指导价大概率维持相近区间，终端预计有1.5万左右优惠，延续其性价比路线。
对比同价位逍客、XR-V等竞品，它250N·m的峰值扭矩优势明显，车身尺寸也略占上风，但在智能驾驶配置上稍显滞后。不过其独有的S-AWC超级全轮控制系统，倒是在同级别中形成了差异化优势，这套系统带来的脱困能力，是多数城市SUV不具备的。
外观延续“Dynamic Shield”设计语言，内饰质感较老款提升明显，软质材料覆盖面积扩大。家庭场景下，后排腿部空间能满足175cm乘客的舒适乘坐，后备箱放下两个20寸登机箱后仍有剩余空间，日常带娃出行够用。但后排中间地板凸起较高，中间乘客长时间乘坐会比较局促，这一点对多孩家庭不太友好。
动力响应在城市通勤场景下足够轻快，油门调校线性，CVT变速箱平顺性值得肯定，低速行驶没有顿挫感，就像坐高铁一样平稳。底盘滤震偏向舒适，过减速带时能有效过滤颠簸，不过高速过弯时侧倾稍大，缺乏一些操控乐趣。NVH表现中规中矩，时速80km/h以内风噪、胎噪不明显，超过100km/h后风噪会逐渐清晰，影响车内交谈。
车机系统流畅度有提升，语音识别成功率在85%左右，能实现导航、音乐控制等基础功能，但交互逻辑有些繁琐，新手需要适应。智能驾驶辅助仅配备基础的ACC自适应巡航和车道保持，在高速巡航时能减轻驾驶疲劳，但在复杂路况下的实用性有限，不能过度依赖。
官方给出的百公里油耗6.2L，实际市区通勤油耗大概在7.5L左右，燃油经济性表现出色，长期使用成本不高。保养方面，小保养费用预计在500元左右，大保养1200元上下，结合三菱一贯的耐用口碑，长期使用比较省心。保值率方面，参考老款车型三年65%左右的保值率，新款预计不会有太大波动。
对比同品牌ASX劲炫，2026款Eclipse Cross定位更高，空间和动力都有升级，适合对空间有更高需求的家庭用户，而ASX劲炫则更适合单身青年。与直接竞品逍客相比，它的扭矩更大、通过性更好，但智能配置和品牌溢价稍逊一筹。同预算下，你也可以关注本田XR-V，它的保值率和燃油经济性同样出色，只是动力表现不如这款车。
2026款三菱Eclipse Cross是一款优缺点鲜明的车型，强扭矩+全轮驱动是它的核心竞争力，燃油经济性和耐用性也符合家庭用户预期，但智能配置不足、后排中间地板凸起等问题也客观存在。
选不选它，关键看你是否更看重动力和通过性，而非智能科技配置。建议你带着家人去4S店实际体验，重点感受后排空间和高速行驶时的NVH表现，再做最终判断。