原创 BBA尴尬了：自己的电车沦为“杂牌车”，打5折销售
关注汽车工业人的都清楚，这几年国内市场真的是新能源汽车的天下。目前新能源汽车的渗透率早超过了50%，也就是说每卖出两辆车，其中必有一辆是新能源。
在这样的背景之下，不管以前是多么牛的燃油车品牌，在中国市场，都要想办法追上这股潮流，否则就会被时代抛弃。
所以我们看到，不管是保时捷这种超豪，还是BBA这种一线豪华，或者沃尔沃、凯迪拉克这种二线豪华，或者大众、丰田、通用这些普通品牌，在中国或多或少，都在推出新能源汽车车型出来，并且推出的还不少。
不过，从现在的情况来看，虽然在油车上，这些品牌可能是品牌影响力大，号召车强，但在新能源汽车上，却沦为了“杂牌车”，特别是BBA，在油车上是豪车，在电车上，却卖不动，动不动就要打5折销售。
如上图，这是中汽数研发布的2025年12月份，国内新能源汽车折扣情况排名的前20名。
大家第一眼看过去的感觉是什么？那就是满屏的BBA啊，然后还有各种曾经高高在上的油车巨头们，现在是折扣最高。
排第一名的是宝马i3，折扣率是48%，意思就是可以以52折买下，第二名是奔驰EQA，第三名是宝马iX1，再是奔驰EQB，再是宝马iX，前五款车型，被宝马、奔垄断了。
前10名中，宝马占了5款，奔驰2款，沃尔沃2款，本田1款。
而前20名中，宝马占了6款，奔驰占了5款，奥迪有一款，沃尔沃有3款，可以说这些豪车品牌，才是折扣的重灾区。
而前20中，国产品牌其实也占了3款，但与上榜的国外品牌相比，明显好太多了。
为什么会这样，并不难理解，在油车时代，BBA这三大品牌，确实不管是配置，还是做工，或者服务等，都是顶级的，确实是豪车。
但是到了电车时代，它们还是油改电，没有彻底的进行架构的革新，智能化、电气化根本就没有跟上来，那谁还买单呢？
而国产品牌，不管是在智能化上，还是在配置、舒适度上，都是吊打BBA的。
更重要的是，国产品牌在新能源汽车上塑造了一个全新的品牌形象，那就是所有品牌，都比不上国产，所以买新能源汽车的人，也就不再买BBA了，觉得不仅没面子，反而会让人觉得自己不懂车，所以BBA的电车，就不得不打折销售了。