英伟达CES预言自动驾驶未来，文远知行融合双技术路线领跑行业
“自动驾驶将成为物理AI的第一个大规模应用场景。”在CES 2026（国际消费电子展）上，英伟达创始人兼首席执行官黄仁勋（Jensen Huang）预判，未来十年，全球大部分汽车将实现自动驾驶。
（英伟达创始人兼首席执行官黄仁勋在CES 2026发表演讲，图片来自Reuters路透社）
作为英伟达全球L4级自动驾驶与Robotaxi生态系统的重要合作伙伴，文远知行WeRide（NASDAQ: WRD，HKEX: 0800）持续走在行业前沿，不仅是全球唯一实现L4级无人驾驶和L2+级辅助驾驶规模商业应用的科技公司，更正式对外宣布已经将L2+级辅助驾驶的一段式端到端技术应用在了L4级无人驾驶的技术研发和商业运营中，成为全球首家融合了Tesla路线和Waymo路线的自动驾驶科技公司。
（文远知行Robotaxi GXR和WePilot 3.0路试车）
这一行业领先地位，源于文远知行以L4级Robotaxi技术为核心构建的通用自动驾驶技术平台——WeRide One。该平台以自动驾驶全栈式软件算法为核心，系统性整合AI模型、软件算法、模块化硬件设计以及云架构平台等，具备高度通用性及可扩展性，能为不同车型批量化高效赋能城市场景内的自动驾驶能力，实现“一个平台，打通万千场景”。
（WeRide One文远知行自动驾驶通用技术平台）
依托WeRide One的高通用性，文远知行实现了应用场景与技术层级的双向拓展：在应用场景上，自动驾驶能力从个人出行的Robotaxi延伸至Robobus、Robosweeper、Robovan等多条产品线；在技术层级上，则扩展至L2+级辅助驾驶，为汽车制造商提供（ADAS）辅助驾驶解决方案。
经过8年的持续优化，WeRide One平台不仅形成了多应用场景的数据训练优势，还打破了L4级无人驾驶与L2+级辅助驾驶的层级壁，提炼一段式端到端技术的核心AI模型，应用到L4级无人驾驶中，让AI司机越来越聪明，在复杂感知、预测与规划任务中持续保持高效率与高可靠性表现，驾驶技术甚至超过人类最好的老司机，完美融合了以Tesla为代表的FSD辅助驾驶技术和以Waymo为代表的L4级无人驾驶技术。
该独一无二的技术优势让文远知行持续保持了全球领先的安全运营记录。自2019年推出中国首个公开运营的Robotaxi服务以来，文远知行的Robotaxi已经在公开道路上安全运营超2300天，从未因自动驾驶系统故障受到监管处罚。根据美国加州DMV及行业顾问的数据，2022至2024年的各年，文远知行的MPI（干预一次行驶的英里数）指标持续位列商业化自动驾驶企业中的首位，超过Waymo。
技术上的领先优势推动文远知行在商业落地上也抢占了关键的规模和先发优势。文远知行的L4级Robotaxi已进入全球商业化运营阶段，业务覆盖了北京、广州、阿布扎比、迪拜、利雅得、新加坡、苏黎世等10余座海内外城市。其中，在北京、广州、阿布扎比，文远知行Robotaxi已实现纯无人商业运营，阿布扎比车队即将迈入单车盈亏平衡阶段。
截至2025年底，文远知行全球Robotaxi车队规模约1000辆，在中东约有200辆，进入规模上量的加速期，预计到2030年将在全球部署数十万辆Robotaxi。
(文远知行Robotaxi进入全球化商业部署)
在L2+级辅助驾驶领域，文远知行于2025年8月正式推出与博世联合开发的一段式端到端辅助驾驶解决方案——WePilot 3.0，并于三个月后顺利达成SOP，再次刷新行业纪录。
相较于传统多模块架构，WePilot 3.0以一段式端到端AI大模型贯通感知、预测和规划控制，使车辆在全球各地复杂动态环境下保持策略一致、决策顺畅，同时具备更强的泛化能力和安全冗余。在高难度车-路博弈、车-车博弈、车-人博弈等非结构化场景中，一段式端到端架构减少信息损失和系统抖动，从而实现了更连续、更自然、更拟人、更安全的驾驶表现。
面向“物理AI”加速走向现实世界的时代，自动驾驶正从技术探索迈入规模化应用的新阶段。凭借WeRide One长期积累的技术优势，以及L4级自动驾驶和L2+辅助驾驶技术互相融合的全新突破，文远知行正在以稳健而清晰的路径，将自动驾驶从单点突破快速推向系统性、大规模商业落地。