比亚迪秦家族长续航版打响新年“价值战”第一枪
编辑│小 刘
校对│乐 乐
出品│伍捌传媒
2026年1月8日，比亚迪秦家族正式推出2026款秦L DM-i与秦PLUS DM-i 210KM长续航版。两款新车同步上市，其中秦PLUS DM-i 210KM长续航版售价8.98万-9.98万元，将混动轿车的长续航版本首次拉入9万元以内价格区间。
亲民的定价策略
比亚迪秦家族长续航版保持亲民路线，秦PLUS DM-i 210KM长续航版定价8.98万-9.98万元，秦L DM-i 210KM长续航版推出限时超级优享价11.28万-12.28万元。
所有车型均搭配多重购车权益，如置换补贴、金融贴息和限时购置税补贴等。通过这种“价格不变，价值提升”的策略，比亚迪在满足政策要求的同时，继续保持在主流家轿市场的价格竞争力。
入门版车型的纯电续航统一至128公里，起售价保持不变，显示出比亚迪在成本控制与产品升级之间的精准平衡。
续航能力突破
核心升级集中在电池容量和续航表现。两款车型均搭载大容量电池，纯电续航里程达到210km，相较之前版本有大幅提升。
满油满电综合续航可达2110km，NEDC百公里亏电油耗低至2.79L。对于日均通勤30公里的用户而言，每周仅需充电1-2次即可满足日常通勤需求。
舒适性方面，2026款秦L DM-i在续航、舒适、安全、智能四大维度全面升级。高配车型搭载云辇-C智能阻尼车身控制系统及多连杆独立悬架，配备一体式智能冷暖冰箱、集成式豪华电子怀挡等舒适配置。
政策导向升级
这次产品升级背后有着清晰的政策驱动因素。根据2025年9月22日工信部、财政部、税务总局联合发布的公告，2026年1月1日起插电式混合动力乘用车纯电动续驶里程应满足有条件的等效全电里程不低于100公里。
不符合新要求的车型将从《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》中撤销。这意味着纯电续航低于100公里的插混车型将无法享受车辆购置税减免政策。
比亚迪此次推出长续航版，显然是为了在新政策环境下保持产品竞争力，确保消费者购买这些车型时仍能享受购置税优惠。
行业影响深远
作为2025年全球新能源汽车销量冠军，比亚迪的这次产品升级成为行业风向标，进一步推动混动车型向长续航方向发展。
目前新能源市场已进入新的发展阶段。2025年11月新能源汽车在国内总体乘用车市场的零售量渗透率达到59.3%，“油电逆转”态势进一步巩固。
比亚迪秦家族累计销量突破270万辆，其产品策略的变化往往引发行业内其他品牌的跟随。随着2026年新能源购置税政策的调整，预计将有更多车企跟进推出长续航混动车型，进一步加剧市场竞争。
市场竞争加剧
面对增长压力和行业同质化竞争，比亚迪集团董事长兼总裁王传福坦言，当前的技术领先度不及前几年。此次推出长续航版被视为比亚迪“技术鱼池”的体现之一，试图通过技术创新重塑市场竞争力。
比亚迪在汽车行业不打无序“价格战”的背景下，通过加推混动车型长续航版，以“价值战”破除当下的增长压力。
2026年，国内车市预计将呈“高销量、稳增长”态势，预计国内乘用车零售销量将达到约2400万辆，同比增长1%；新能源乘用车零售量将达到约1460万辆，同比增长13%，渗透率达到61%。
从1月8日比亚迪新品发布会到次日各大媒体的解读报道，行业的目光聚焦在这款8.98万元起售、续航达210公里的混动轿车上。
当越来越多的消费者将续航焦虑转化为对超长纯电里程的实际需求，混动轿车市场的竞争已经从单纯的价格战，升级为续航、配置与综合价值的全面较量。
2026年新能源市场的主旋律或许不再是“油电逆转”，而是“价值革命”——谁能以更实惠的价格提供更长的纯电续航和更全面的用车体验，谁就能在这场没有硝烟的战役中赢得先机。