现在跑网约车，日流水过400元“算是奢望”
现在跑网约车，日流水过400元“算是奢望”。
大部分城市，除去高峰期和夜间，单价基本可能都在1.3元/公里左右。
前几年，网约车司机每天跑10小时，流水能轻松上400元，月入过万。
现在，就算干13-15个小时，想破400都难，扣除成本月入三五千。
网约车入行人数增多，但平台单量的增速低于司机增长速度，叠加行业运价下滑，体现到单个司机身上，自然上就是收入下滑。
行业内卷，收入下降，为什么还有人坚持？
除了门槛低、相对自由外，更多是无奈与妥协。不是不想离开，而是没有更好的选择。
如果以日均流水为标准，当前的网约车司机群体可以大体分为四个档位：
第一档：200-400元，占比超80%，行业主力军；
第二档：400-600元，占比约14%，行业佼佼者；
第三档：600-800元，占比约4%，行数高手；
第四档：800以上，占比不超过2%，行业金字塔尖。
对大多数网约车司机来说，每天在线时长被拉长到13小时以上。早上7点出门，晚上10点甚至更晚才能收车。
早晚高峰之外的很多时间段，司机都在趴窝，停在路边、场站、停车场，等单“耗”时间。
“身体吃不消，但眼睛离不开手机。” 成为很多司机的常态。
要成为那20%的头部司机，做到日流水破400元，掌握平台派单规律之外，还要注意合理分配接单时段。劳逸结合，把有限接单时间转化出更高时薪。
一是掌握平台派单规律。了解滴滴、曹操等各大平台的派单逻辑和活动奖励。知道在什么时间、什么地点上线，能接到平台的“定向奖励”或优质订单。
二是合理分配接单时段，在不同平台接该平台的优势订单。专门蹲守夜间单、预约单、跨城单、返程单等长距离、高单价的优质单。
网约车早已告别“躺赚”时代，已进化为一场生存游戏：大多数困在低流水与长工时的循环里，少数凭借经验与策略艰难突围。
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