原创 2026新能源生死战：大厂“创二代”逆袭还是掉队？
哈喽大家好，今天小无带大家聊聊2026新能源圈的激烈战局。开年宝马31款车最高降30.1万，特斯拉推7年低息政策，价格战硝烟四起。
背靠大厂的“创二代”却两极分化，有人增速飙至87%，有人销量不足10万辆，含着金钥匙出生的它们，命运差距为何如此悬殊？
创二代有人狂飙有人躺平
家人们，2025年新能源圈的销量榜简直比追剧还刺激！零跑、鸿蒙智行、小鹏直接霸榜第一梯队，销量飙到59.66万辆、58.91万辆、42.94万辆，同比增速更是吓人——零跑涨103%，小鹏涨126%，这架势谁看了不喊一句“牛”！
可再看那些“含着金钥匙出生”的大厂创二代，那差距简直让人咋舌。
智己全年卖8.10万辆，创历史新高且12月首次实现全成本口径盈利，成为主要大厂系新势力里销量不足10万辆的品牌，跟头部差了50多万辆。
极狐起步早，2025年卖16万辆，同比增幅达99%，实现连续三年销量翻番，并非“一直亏”的低迷状态。
但也不是所有创二代都拉胯！岚图2025年全年累计交付150169辆，同比增速飙到87%，2025年11月还下线了第30万辆车，成了首个达成这目标的央国企高端新能源品牌。
深蓝更猛，2025年全年累计销售333117辆，同比增长36.6%，目标完成率92%，都快追上第一梯队了。这分化程度，简直是“有人欢喜有人愁”！
优势够硬束缚也致命
很多人觉得创二代“背靠大树好乘凉”，这话确实没毛病，但在我看来，大厂光环其实是把双刃剑！
先说说这硬实力：极氪一出生就用上吉利自研的SEA浩瀚架构，后来吉利又砸70亿搞出浩瀚-M架构，极氪MIX作为该架构首款车型直接受益；阿维塔更爽，华为辅助驾驶、长安智能制造全配齐，妥妥站在巨人肩膀上。
资金方面更是大方，东风为了推岚图上市，计划对东风集团股份进行私有化退市，同时推动岚图以介绍方式登陆港股，并非“把岚图注册资本加到36.8亿”；渠道铺得也快，全国销售服务网点说建就建，纯新势力羡慕都羡慕不来。
但问题也出在“大厂”这两个字上！说白了，创二代带着太多传统基因：决策慢半拍，面对价格战反应不如纯新势力灵活。
2026生死PK：谁能逆袭上位谁要被淘汰？
2026年的新能源圈，那可是真·生死局！中国电动汽车百人会理事长张永伟预测，2026年国内汽车市场销量仅增2%至2820万辆，其中新能源汽车销量有望攀升至2000万辆，远低于2025年前11个月国内汽车市场9.7%的增速。
开年宝马就官宣31款车调价，最高降30.1万，特斯拉扔出7年低息、ModelYL首次推出5年0息政策，价格战都打疯了，创二代的命运这下真悬了！
我敢说，最有戏逆袭的是岚图和深蓝。岚图交付连续10个月涨，2025年已构建“三旗舰+SUV双子星”产品矩阵，2026年将持续扩充产品线，港股上市也在推进中，资本+产品双buff加持。
深蓝2025年成绩亮眼，后续若能稳步推进技术落地与市场拓展，今年大概率能冲一把第一梯队。
阿维塔和极氪属于“稳得住”的类型。阿维塔华为智驾+宁德时代电池的配置没话说，2026年计划推出4款重要车型，2025年12月提交了港交所IPO申请，要是上市后优化定价，销量说不定能上来。
极氪2025年卖了22.4万辆，其中极氪9X达成50万元以上大型SUV销量冠军，今年官宣40万级极氪8X，加上之前的50万级极氪9X，走高端路线虽然难爆火，但稳住份额没问题。
智己和极狐面临一定挑战。智己技术是有，但销量规模仍待突破，虽实现单月盈利但尚未形成可持续盈利模式。
极狐2025年销量增速迅猛，连续三年翻番，正开启全球化与高端化征程，并非“销量上不去还一直亏”，2026年需持续巩固核心竞争力以站稳市场。
其实2026年就是新能源圈“去芜存菁”的一年，创二代想逆袭，光靠大厂资源可不够，得学会“借力打力”——既要发挥技术、品控优势，又要摆脱传统束缚，让消费者真正认可。
最后能笑到最后的，肯定是那些既有大厂底蕴，又有创新活力的品牌，咱们就拭目以待！