告别“伪智能”，小鹏汽车AI的第一次范式革命
在2026年的汽车行业开局之际，小鹏汽车以一场全球新品发布会再次成为焦点。作为长期关注智能电动车发展的车评人，我不仅从这场发布会中看到了产品参数的堆砌，更感受到了小鹏在技术路径和用户体验上的深层思考。以下是我对这次发布内容的评论性解读，尝试从“AI技术如何重塑出行本质”的角度展开分析。
AI驱动：从“工具”到“伙伴”的范式转移
小鹏此次推出的第二代VLA（视觉-语言-动作）模型，被官方称为“行业首个实现L4初阶能力的物理世界大模型”。但在我看来，其真正突破在于去掉了“语言转译”环节，实现了端到端的指令生成。这并非简单的技术迭代，而是对智能驾驶逻辑的根本重构——让AI更像一个能直接理解世界的“驾驶员”，而非依赖预设规则的“执行者”。结合天玑AIOS 6.0系统从“被动应答”到“主动服务”的升级，小鹏正在尝试解决智能座舱的核心痛点：如何让技术无形融入生活，而非增加操作负担。这种思路与当前行业普遍追求的“功能叠加”形成鲜明对比，更贴近用户对“无缝智能”的真实期待。
超级增程：续航焦虑的“减法”与体验的“加法”
2026款小鹏P7+以430公里纯电续航和1550公里综合续航刷新纪录，G7超级增程更是达到1704公里。但值得深思的是，小鹏并未单纯追求数字竞赛，而是通过“大电池+大油箱+超快充”的组合，实现“可油可电”的无感切换。尤其值得注意的是，P7+在增程模式下电耗低至12.5kWh/100km，且支持92号汽油——这背后是对用户全场景需求的精准洞察：既满足日常通勤的纯电经济性，又保留长途出行的能源灵活性。这种“双能战略”或许正是增程技术摆脱“过渡方案”标签的关键一步。
空间与安全：家庭出行的“隐形科技”
小鹏G7超级增程强调“超20项豪华舒适标配”，P7+则以88%得房率和“双1米”驾乘空间重新定义轿车格局。但更值得称道的是其对安全细节的打磨：例如P7+的冰雪场景AES系统、G7的全场景主动安全覆盖，以及两者均搭载的5C超充电池包（热失控后24小时不起火）。这些配置看似低调，却直击家庭用户对“可靠”与“安心”的核心需求。尤其在小鹏将中国与欧洲双五星安全标准作为基础要求的背景下，其全球化野心已不止于市场扩张，更是对产品标准的自我加压。
价格策略：科技平权下的“精准刀法”
18.68万起的P7+和19.58万起的G7超级增程，配合8000-12000元新春补贴，显然瞄准了20万级主流市场。但小鹏的“性价比”并非简单降价，而是通过图灵AI芯片算力下放（如P7+ Ultra版搭载2250TOPS芯片）、全系标配天玑AIOS 6.0等方式，让高阶智能体验不再局限于顶配车型。这种“科技平权”思路，既是对传统品牌“配置分级”商业模式的挑战，也暗合了年轻用户对“智能普惠”的期待。
小鹏的“全球化”不仅是卖车，更是输出技术范式
从比利时布鲁塞尔的欧洲发布会到36国同步上市，小鹏的全球化步伐明显加速。但与其说这是市场扩张，不如看作一场技术标准的出海——通过第二代VLA、天玑AIOS等自研技术，小鹏正试图将中国智能电动车的发展逻辑植入全球市场。在AI定义汽车的时代，小鹏此次发布或许预示着一个新趋势：未来的竞争将不再局限于续航或配置，而是谁能更早构建“AI-用户-场景”的闭环生态。对此，我保持谨慎乐观：小鹏已拿出足够硬核的产品，但能否真正“全球扎根”，还需看其本土化运营与用户心智占领的深度。