插混电力再加码：比亚迪推大电池DM-i新车，纯电续航翻一倍
元旦刚过，比亚迪便悄然改写了插混市场的规则。4款热销车型——秦PLUS DM-i、海豹05 DM-i、秦L DM-i和海豹06 DM-i，不约而同地换上了大容量电池，纯电续航齐齐站上210公里，综合续航更是突破2100公里。插混电力再加码，2026年伊始，比亚迪又为整个新能源市场划下了一条新的标准线。
其中，秦PLUS DM-i和海豹05 DM-i，新增版本定价落在8.98-9.98万元之间。说实话，这个价位能提供超过200公里的纯电续航，以往几乎难以想象。而中级车市场的秦L DM-i和海豹06 DM-i，也借着这次加推，把长续航配置的门槛拉低到12万元区间。
所谓“大电池DM-i”，其核心就在于那块25.28kWh的插混专用刀片电池。对每天通勤三四十公里的用户来说，一周充一次电，基本就能覆盖全部城市行程。偶尔需要跑个小长途，还有满油满电两千多公里的综合续航保驾护航，或许这才是此次升级最打动人的地方。
此前插混车100公里上下的纯电续航，总让人在“用电还是用油”之间略微纠结；现在，200公里以上的纯电里程，几乎覆盖了绝大多数人的日常移动半径。日常通勤每公里成本不到两毛钱，周末跨城或假日返乡，又能彻底摆脱里程焦虑——这种“全场景”的从容，或许才是混动技术的真正归宿。
回头看，比亚迪在插混市场的领先，已经不单是数字的积累。每卖出两台插混，就有一台来自比亚迪，这份市场厚度，让它的每一次产品迭代，都牵动着整个行业的神经。此次4款热销车型同步升级长续航，算是给当下市场树立了新的标杆。搭载第五代DM技术、“天神之眼”智驾、云辇-C系统……配置拉到同级别顶端的同时，价格依然保持克制。这不禁让人思考，所谓“价值天花板”，究竟是由谁、又是在哪里被打破的？
从去年着力普及智能驾驶，到今年开年就推动“长续航”成为主流配置，比亚迪的节奏总是带着几分行业引领者的笃定。当大多数品牌还在纠结于续航参数的数字竞赛时，它已经将重点转向了“全场景零焦虑”的真实体验。所以说，技术发展的最终落脚点，或许从来不是冰冷的参数，而是能让普通人的生活，实实在在地多出一份从容与选择。
那么，市场会如何回应这场开年大戏？我们不妨保持观察。但有一点似乎可以肯定：插混市场的竞争，已经从“有没有长续航”，进入了“如何让长续航更有价值”的新阶段。而用户，永远是这一切变革的最终受益者。