腾势D9L曝光：配激光雷达、换载2.0T+易三方平台，智能成看点？
一个不小心，腾势D9差点儿在2025年的最后时候让出销冠。但能确定的是，在30万级MPV市场，乃至整个MPV市场，腾势D9已经取代别克GL8成为了新的商务出行首选，而与之争夺销冠的还有丰田的两台混动MPV，也就是SIENNA赛那与格瑞维亚。不过，就像是别克已经为GL8推出了向上的别克世纪，现在腾势也将会在腾势D9的基础之上提供更高定位的选择，也就是在近期曝光了谍照的腾势D9L，以在MPV市场形成品牌竞争力。
不同于更常见的黑白迷彩，腾势D9L覆盖着比亚迪典型的蓝色海洋伪装车衣、出现在了国内某公路上进行动态驾驶测试。从目前的车辆状态来看，我们还无法判别它是否进行到了预生产前的最终测试，但从已经覆盖的瞭望塔式激光雷达、临时遮挡的轮辋，还有裸露在外的底盘状态判断，车辆距离预生产应该已经不远了。要说与腾势D9的差异，其实在伪装测试车身上，我们已经能够看到更加平直的区域结构，无论是前脸的纵向面板，还是车顶结构与下车窗线等等，都以更规整的平直样式呈现，这会帮助它更好地融入豪华商务车市场、吸引更多成熟用户。同时，这里还能看到腾势D9L所使用的双A柱结构，在优化驾驶人视野、改善盲区的同时，这也提示了车辆尺寸规格的扩展。
从侧身的视觉效果与此前曝光的种种信息来看，腾势D9L或将拥有5.4米级别的车身长度，这意味着它将会比采用大型MPV定位的理想MEGA更宽大，我想这样的比例下，它的轴距预计也将会超过3.3米。另外，目前能够看到的是，车辆前排车门依旧会采用平开式，但其不仅更换上了隐藏式车门把手，这把手还与二排车门保持了一定距离。按照比亚迪的调性，我觉得腾势D9L肯定还是会采用二排电动侧滑门，但这门把手与开启方式如何，就要等待更多官方信息披露了。
至于说车尾部分，通过点亮的刹车灯能看到，腾势D9L更换上了当下更为流行的条形光带样式，而不是现款车型中略显复杂的星羽尾灯。可能这样的调整后，有人会为新车的个性辨识度捏一把汗，但不可否认的是，这的确会让新车看上去更干练、更前卫一些。
在这批动态驾驶测试谍照曝光前，腾势D9L已经曝光了部分内饰设计。通过这张透过车窗玻璃拍摄的内饰谍照来看，腾势D9L将会继续布局嵌入式仪表盘+悬浮式触控屏的前排屏幕组合，不排除副驾一侧会增加更多屏幕。不过，它的方向盘与中控尺寸似乎更接近于腾势N8L，这意味着其屏幕可能会从腾势D9的15.6英寸扩大到17.3英寸，而包括二排吸顶屏、更高级的帝瓦雷音响、多零重力座椅等等配置都有望看齐定位更高的腾势N9，这会成为新车与别克世纪、极氪009等车型争夺更高级别市场的重要筹码。此外，在已经搭载激光雷达的情况下，DiPilot 300“天神之眼-B”驾驶辅助激光版应该也是铁板钉钉了，这意味着在面对理想MEGA、小鹏X9等新势力，腾势D9L的智能也不会处于下风。
至于说动力系统，腾势D9L插混版依旧是DM技术体系中的一员，但它却将会更换上了腾势N8L、腾势N9那样的2.0T专用发动机，并正式搭载易三方平台，除了能提升动力水平外，它还将实现超300km纯电续航，至于说它的综合扭矩是否能像腾势N9那样破千？反正这高速上的动力性能是不需要我们担忧了。同时，腾势D9L也会继续提供纯电版，其将会基于超级e平台打造，总功率有望超过640kW、实现4秒以内零百加速性能，而CLTC纯电续航则将保持在620km左右。尽管目前这些数据还没有盖棺定论，双版本的动力性能确实有了明显强化；不过，如果纯电版的续航没法突破700km，可能这同级竞争力上还是会存在小短板。
写在最后
正如我们所讲的，腾势D9已经爬上了高端MPV的头部位置。但面对丰田赛那、别克GL8 PHEV等车型的冲击，它想要保持住优势，除了进行本品升级外，也需要通过腾势D9L这样的更高级别产品来进行品牌补强。就目前的情况来看，腾势D9L确实还有不少具体信息与配置需要交代，但天神之眼B、易三方平台等等都将让车辆在操控、性能、智能等层面找到更多优势来参与旗舰MPV市场竞争。