作为驰恒集团董事长，“胜利哥”这个外号在比亚迪全国上千家经销商中，远比他的本名陈胜利更加响亮。据说，即便是在内部场合，比亚迪董事长王传福见到他，也会亲切地喊一声“胜利哥”。

胜利哥”和比亚迪的结缘，始于十六年前。2009年，34岁的陈胜利在深圳为旗下生意的漫长账期所困。一位4S店老板“卖车不欠账”的随口之言，让他决心投入汽车行业。彼时，国产汽车品牌方兴未艾，比亚迪招商人员一句“未来要做电动车”的描绘，触动了他这位“门外汉”对新事物的好奇。怀揣朴素的长期主义信念，他借着黄冈老家招商引资的契机，回到故乡，成为了比亚迪的一名经销商。

然而，故事的开头并非一帆风顺。由于能卖的车型有限，市场培育期长等原因，此后的十年间，陈胜利并没有赚到大钱。遇到艰难的年份，陈胜利甚至还要从其他的生意中调拨少量资金“支援”。

是什么，让陈胜利如此执着？一方面，其黄冈门店的销量自2009年起便持续增长，他认为，不断扩大的客户基盘和良好的口碑终将带来可持续的售后市场；另一方面，每年经销商大会上，比亚迪董事长王传福勾勒的新能源未来蓝图，让陈胜利坚信产业风口即将到来。“我看得出来，王总是一个有远见、有格局、干实事的老板。”陈胜利说。

方向对了

坚持就是胜利

当新能源浪潮在2020年后席卷而至，陈胜利迎来了期盼已久的大丰收。从2021年到2024年，伴随比亚迪销量从约73万辆跃升至约427万辆的跨越，他的事业版图也随之同步壮大。

值得一提的是，在2021年“一车难求”的爆发期，陈胜利坚守“有钱大家一起赚”的朴素生意理念。为兑现承诺，他将热门车型优先调配给合作的二级网点，哪怕自己少赚；也曾因资源不足，主动退掉900多个已收定金的客户订单。这种理念，也与比亚迪高速发展时优先扶持老经销商拓展的策略同频共振。诚信与共赢，为这段商业故事注入了持久的温度。

在十多年的汽车经销生涯中，陈胜利也摸索出一套因地制宜的经营策略。他结合黄冈“城区小、县域广”的特点，很早就开展渠道下沉工作，区域市占率长期第一，不仅构筑了其在当地市场的坚实壁垒，也成为业内参考的范本。

从黄冈一隅到布局湖北，从单一门店到拥有涵盖王朝、海洋、腾势、方程豹等多品牌的35家门店网络，陈胜利完整见证了比亚迪从追赶者到领军者的崛起之路。面对行业竞争的新阶段，他果断将重心转向“服务营销”，主动提升员工工资，沉淀优秀人才。他深信，未来的决胜之地，在于深入骨髓的服务体验与客户忠诚。

“王总说他这一辈子就做好比亚迪，我说我这一辈子就卖好比亚迪。”这句朴素的话，是“胜利哥”奋斗故事的最佳注脚。在此起彼伏的市场浪潮中，陈胜利用相信、坚持、深耕与共赢的十六年，诠释了何为穿越周期的长期主义。

选择比亚迪

本身就是一次长期判断

问：当初是出于什么契机，决定成为比亚迪经销商的？

陈胜利：2009年在深圳做生意的时候，应收账款压力比较大。有一次和一家4S店老板聊天，我问他什么生意不欠账，他说卖车不欠账，还推荐了比亚迪，说这个国产品牌不错。后来听比亚迪的人提到未来还要做电动车，我本身比较喜欢新事物，觉得有前景，也带着尝试的心态，借着黄冈老家招商引资的机会回去开了店。

问：听说开始阶段业绩并不理想，为什么愿意持续投入？

陈胜利：一方面，我成本控制得还行，能够坚持下去。另一方面，我黄冈店的销量从2009年开业起就一直在增长，到今年是连续15年增长的。车卖得多了，售后基盘就大，我觉得未来能赚钱。但给我信心最大的，还是每年王总裁在经销商大会上的讲话，他总讲新能源的未来。我能感觉出来，他是个有远见、有情怀、干实事的老板，这让我坚信新能源的风口一定会来。

问：在发展过程中，比亚迪给经销商的支持体现在哪里？

陈胜利：其实很多，比亚迪还是很能听得见我们经销商的意见。比如2015年把红网和蓝网合并了，解决了我们当时车型资源有限的根本难题，经营状况立刻改善。今年整个行业压力大，厂家考虑到经销商的实际困难，把返利快速兑现给我们，延长我们三方（金融）的使用周期，切实给我们降本减负。他们很重视经销商的盈利情况，这是很难得的。

好的时候

更能看出承诺的力量

问：当风口来临，门店是一番什么样的销售场景？

陈胜利：那真是“一车难求”。2021年，我答应给县里合作网点的一批车，被我们自己的销售顾问扣下了，因为她的客户等得太急，打电话都哭了。我告诉她格局要大。我认为生意要做长久，必须懂得与员工、客户和合作伙伴共享利益。那一年我退了900多个客户定金，但仍挤出600多台车分给二级网点。如果这些车我自己卖，短期利润会更高，但体系会受影响。

问：您如何理解与比亚迪的“共赢共享”？

陈胜利：从我和比亚迪合作16年来看，比亚迪是非常信守承诺的。记得十多年前，王总在会上说，将来比亚迪好了，绝对优先现在的经销商。2021年市场火热的时候，很多外面的投资者想进来，王总顶住压力全部拒绝了，优先让我们这些老经销商发展扩建。他说到做到，不然也没有我们后来的快速发展。

“胜利哥”的实绩：

市占第一与渠道下沉

提问：“胜利哥”这个外号是怎么来的？

陈胜利：和名字有关，也和一些业务表现有关。有次全国大会临时让我上台，我脱稿分享了区域市场怎么发展，主要讲的是怎么把服务和渠道做扎实，讲完反响还不错。之后在中部战区大会上分享多了，“胜利哥”这名字就在经销商圈子里传开了。王总有时候也这么叫我，挺亲切的。

问：这个名号背后，有哪些实际的成绩支撑？

陈胜利：有几个硬指标。一是市占率，我们黄冈门店在当地市场销量长期领先。根据我们自己的统计，从去年3月到今年10月，黄冈每卖100台车，有34台是我们比亚迪，远高于平均水平；二是售后，我们店的服务指标在2023年是全国第一，现在所有店都是五星服务店；三是渠道，我们十多年来摸索总结出来的经验得到了很多同行的认可，黄冈的4400多个村基本实现市场全覆盖。

问：现在行业竞争激烈，您怎么看一些经销商陷入困境的现象？

陈胜利：我觉得正常，行业都有波动。现在难，主要是赛道一下子太挤了。以前新能源市场像一个人打篮球，球都是你的，去年像5个人抢，今年感觉有15个人在抢。有些同行在爆发期扩张太快，但人才、资金没跟上，市场一变就跟不上了。关键还是要平衡速度，坚持长期主义。

比亚迪售后服务车间

坚持做好服务

打造难以复制的护城河

问：您提出要向“服务营销”转型，是基于什么考虑？

陈胜利：说实话，行情特别好的那几年，我觉得纯粹是比亚迪的产品力在支持我们。今年初我们集团的内部年会，我说要用三年时间坚决从“产品营销”转向“服务营销”。我认为服务是经销商未来的核心竞争力。现在产品价格透明，凭什么来你这里买？只能凭服务。

问：转型具体如何落地？为何在压力下反而给员工加薪？

陈胜利：越是难的时候，越要留住好人才。以前可能随便一个人来都能卖这个车，现在更要求综合素质。今年行业压力变大，但是我把团队的工资包调高了。现在单车毛利是降了，但如果你不给优秀的员工更有竞争力的回报，他们走了，企业损失更大。员工有干劲，才能把服务营销做好。

问：听说您还专程带队去胖东来考察学习，有什么感受？

陈胜利：感触最深的是，现在实体商超普遍很难做，但胖东来却每天排队，周末更是如此。它的服务细节做得极其到位，这让我认识到，当服务做到极致时，本身就会成为一道“护城河”，建立独特的、难以被模仿的竞争力。

问：对比亚迪和您自己的未来，有何期待？

陈胜利：我很相信比亚迪，因为它持续投入研发，不断推出新的技术、新的产品。王总说一辈子就做好比亚迪，我说我这一辈子卖好比亚迪就行。前段时间我去了趟东南亚，看到当地用户非常认可比亚迪，以开比亚迪为荣。我相信，跟着比亚迪，未来不仅能在中国卖好，还能卖到全球去，有机会做成全球第一的汽车品牌。

比亚迪售后精细化管理

极目新闻记者 钟洲 向莹