车越来越好看,也越来越像?是“进步”还是“倒退”?
创始人
2026-01-14 13:43:30
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继小米SU7撞脸保时捷之后,也有新车开始撞脸小米SU7了。

最近,尚界新车上市后,因外观与小米SU7高度相似而引发了极大的争议。而小米SU7自亮相起,其设计就被认为与保时捷车型有诸多“心有灵犀”之处——对此,保时捷曾以“好的设计总是心有灵犀”体面回应。

而这一次,当尚界陷入同等争议时,保时捷恰好发布了一条视频,并在视频结尾处鲜明打出了:“2026 保时捷 无可替代”的文案。

“好的设计总是心有灵犀”点出了当下新车市场一个值得玩味的现象:车,正变得越来越“好看”,却也变得越来越相似。

而“保时捷无可替代”则不禁让人思考:未来是否会迎来一个遮挡车标便难辨品牌的时代?这种趋同的“好看”,真的是一种进步吗?

(1)这些年汽车圈的“心有灵犀”

不止于现在的尚界新车、小米SU7和保时捷,汽车圈的 “撞脸” 现象一直都存在。

众泰 SR9 与保时捷 Macan 的相似度堪称经典。众泰SR9几乎1:1复刻了保时捷Macan的蛙眼大灯,两者不仅车身侧面线条、溜背造型如出一辙,就连六边形进气格栅的比例、大灯轮廓的棱角处理都高度重合;

汉龙旷世对路虎揽胜的借鉴同样明显,方正车身、悬浮车顶,侧身腰线的倾斜角度、D 柱的隐藏式设计与揽胜运动版几乎一致;

北京 BJ80 与奔驰 G 级则堪称 “硬派越野的撞脸范本”,两者均采用方盒子车身结构、圆形大灯组与外挂式备胎设计,就连发动机舱盖的隆起线条、车门把手的布局都如出一辙。

零跑 D19与理想 L9两款车都是超5.2米的大型SUV,均采用大尺寸车身搭配贯穿式尾灯。体量感、车头的扁平化设计,侧面轮廓的营造手法近乎一致。

因此,零跑 D19也被大家称为“半价理想“。此外,零跑另一款MPV车型D99,其短车头与整体轮廓,也隐约可见理想MEGA的影子。

(2)哪些原创设计真正赢得了人心?

尽管借鉴现象不少,但也是有品牌凭借原创设计脱颖而出,赢得了消费者的认可。

阿维塔,情感智能的“未来符号”。阿维塔的设计跳出了现有框架,以“未来美学”为核心理念,打造了独特的 “曲率美学” 家族风格。

“碟翼式”的前脸造型搭配标志性的“F”形分体式大灯,极具未来感;悬浮式车身搭配隐藏式门把手及无框车门,营造出车身悬浮于路面的视觉效果;

部分车型采用无后舷窗掀背设计,搭配主动升降尾翼或“飞扶壁”式车顶线条,增强视觉层次感的同时提升了空气动力学性能。

比亚迪王朝的“龙颜”设计美学是极具辨识度的东方设计语言。

以“龙”为灵感,前脸如同威严的龙首,通过银色镀铬“龙须”、 大尺寸六边形中网“龙嘴”,犀利“龙眼”大灯,首尾贯穿腰线“龙脊”将中国“龙”的威严与灵动精准转译。

从汉到唐,这套语言不断进化,形成了深入人心的家族面貌。消费者认可它,不仅因为好看,更因为其承载的文化归属感和自豪感。

吉利领克同样走出了差异化路线, 它的 “都市对立美学” 家族风格独树一帜。

分体式北极之光日行灯形成领克最具标志性的“眼神”;能量晶体尾灯采用立体感极强的晶体块状LED模块,点亮后辨识度极高;全系车型延续短前悬、长轴距的比例设计,搭配溜背式车顶或轿跑化线条,富有张力。

这种为年轻都市族群量身定制的运动、精致风格,让领克迅速成为个性化标签。

特别值得一提的是,无论是比亚迪还是吉利,其发展早期都曾经历过借鉴与摸索的阶段。 然而,它们最终都坚定地转向了构建属于自己的、体系化的原创设计语言。

(3)为何一定要坚持原创设计

在中国汽车行业起步阶段,“借鉴”是为了助推行业整体发展;但到了竞争白热化的今天,“借鉴”多少有点偷懒的味道了。

而车企“偷懒”的原因也很简单,经典车型久经市场考验,消费者认可度高。“致敬”和“借鉴”,一来可以蹭点热度,二来设计原创度低,资金投入也会相对较少。

而当车企用半价的造车成本去“借鉴”豪华车的时候,对于消费者而言,20万的票子就能换到50万甚至上百万的面子,确实很难不心动。

此外,某些技术参数也在客观上限制了造型的多样性。例如,为降低风阻、提升续航,纯电动车往往倾向于采用类似的流线型车身。

然而,如果长期依赖模仿,行业终将陷入“设计同质化”的泥潭——遮挡车标,难辨品牌。

你“借鉴”别人,将来也会有别人“借鉴”你。设计趋同或许能带来短期流量,却无法构建真正的品牌护城河。

如今的汽车早就不止是代步工具,它更像生活中的一个朋友。未来,车被赋予的意义会更多,会成为个人身份的延伸、情感记忆的容器、以及生活方式的宣言。没有独特的设计语言,品牌就难以与用户建立深层的情感联结,也无法在长远竞争中真正赢得忠诚。

(4)功夫拍案

原创设计虽需长期投入,却能为用户带来独特体验,为车企开辟长远发展之路。

从借鉴到原创,是中国汽车品牌的成长必经之路,更是行业高质量发展的必然要求,但如今“借鉴”的时代也该过去了。

唯有深耕原创,才能让汽车不仅 “好看”,还兼具辨识度与生命力,让每个品牌都能摆脱 “车标依赖”,才能塑造不朽的品牌灵魂,成为无可替代的存在。

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