电动汽车无线充电系统标准
无线充电技术正在逐步改变电动汽车的充电方式，然而在这一过程中，频率选择和电磁环境问题成为标准化进程中的两大技术难题。本文将从频率选择的博弈过程和电磁环境的挑战两个方面，探讨无线充电技术在标准化过程中所面临的挑战。
频率选择是无线充电技术标准化中的关键一环。目前，无线充电主要使用的频率范围大致在79K赫兹至90K赫兹之间，其中85K赫兹被选为中心频率点。然而，频率的选定并非易事，它需要得到政府部门的批准，同时也要考虑国际间的协调统一（由ITU负责）。此外，频率的选定还会与广播电视系统产生博弈，因为这些系统也在使用相似的频段。最终，频率的确定可能会影响技术路线的走向。例如，如果频率选择不当，可能会导致无线充电系统的电磁兼容性问题，影响其在公共环境中的应用。
电磁环境影响也是无线充电技术标准化过程中的一大挑战。当前，中华人民共和国机动车环保信息随车清单（中国第六阶段）已将GB 8702（预留）列为“型式检验信息”的依据标准之一。值得注意的是，GB 8702-2014《电磁环境控制限值》是一项强制性国家标准，其最新修订内容涵盖了1Hz至100kHz频段内电场和磁场的公众曝露限制。然而，该标准主要适用于公共环境的电磁环境规范，并非专门针对产品质量。对于无线充电系统，其电磁环境指标应依据无线充电产品标准来制定，并非必须遵循GB 8702标准。同时，电动汽车周边的电磁环境则应满足GB 8702的标准要求。为确保测试活动的准确性，我们将针对无线充电系统的保护区域3的距离进行专项测试。我们计划与环保部进行沟通，期望在第六阶段的环保信息随车清单中排除GB 8702的适用。
电动汽车无线充电系统标准
在频率选择博弈方面，我国已经组织了行业范围内的测试活动，以验证无线充电互操作性标准。此次活动吸引了国内外共计25家机构和公司的积极参与，涵盖了汽车与设施企业等多个领域。测试活动的核心目标在于：明确无线充电产品的性能测试项目、方法及相应装置；确立安全测试，包括EMC、EMF、FOD等在内的各项测试内容、方法及装置；以及确定互操作性的具体测试项目、方法和配套设施。基于我国的测试结果，我们将进一步制定适合我国国情的互操作性与测试标准。
在电磁环境挑战方面，无线充电技术的电磁环境指标需要依据无线充电产品标准来制定。当前，有五部分电动汽车无线充电技术标准正在编制中。其中，前四部分标准已编制完毕并准备上报，而第五部分标准编制工作已正式启动。这些标准涵盖了多个关键领域，包括通用要求、通讯协议、特殊要求、电磁暴露限值以及电磁兼容性。通用要求部分将详细规定无线充电系统的框架、功率等级、安全及结构要求等；通讯协议部分则将明确无线充电过程中的控制流程、消息及参数定义；特殊要求针对磁耦合方式无线充电系统，规定了关键参数、功能及相应的测试方法；电磁暴露限值部分则详细规定了电磁曝露的限值及测试方法；而电磁兼容性部分则规定了电磁兼容性的限值、测试要求及试验方法。这些标准的制定将为电动汽车无线充电技术的进一步发展提供有力支撑。
展望未来，无线充电技术在电动汽车领域的应用将逐步迈向商业化运营。预计到2025年以后，随着智能网联汽车产业的成熟，无线充电产业也将实现全面的产业化。在产业化进程成熟之前，立体车库、专用场站以及示范试点等无线充电项目将得到长足的发展。实现电动汽车无线充电系统的互联互通，确保其互操作性，是无线充电技术在公共领域得以广泛普及应用的关键所在。
总之，频率选择和电磁环境问题是无线充电技术标准化过程中需要解决的两大技术难题。通过行业内的共同努力和标准的不断完善，相信无线充电技术将为电动汽车的智能化和便捷化提供更加坚实的基础。希望大家多多关注和支持这一技术的发展，点赞、评论或收藏，让更多人了解无线充电的未来。