原创 豪掷3亿买下奔驰车队！曹操出行硬闯高端商旅，服务烂成致命伤？
这篇和大家聊聊曹操出行豪购两家公司冲商旅，看似野心勃勃，实则藏着吉利的整合算盘和自身的服务难题！
花3个亿买下两家公司，曹操出行这波操作看似奔着万亿商旅市场去，实则是吉利集团“回归一个吉利”战略下的内部资源腾挪。
2025年底，曹操出行官宣全资收购耀出行和吉利商旅，对外喊出“全场景出行”的口号，可这步棋的底色，是集团层面的降本协同，而非单纯的市场扩张。对曹操出行而言，这既是背靠大树的机会，也是一场绕不开服务短板的冒险。
并非“买买买”，而是“大扫除”
很多人觉得花3亿是笔大开销，但实际上，这更像是吉利集团内部的一次“左手倒右手”。
你看，耀出行本来就是吉利和奔驰合资的亲儿子，吉利商旅更是家里的“老管家”，专门负责集团内部的差旅。这次曹操出行的收购，其实是李书福《台州宣言》的又一次落地，别再各过各的了，大家拧成一股绳。
这和之前吉利整合极氪与领克的逻辑一模一样：与其让这几个品牌在外面各自交学费、搞内耗，不如把出行的家当全交给曹操出行去打理。对集团来说，这是降本增效，对曹操出行来说，这是在冲击上市前，家里长辈给塞的“压箱底”宝贝。
捡到了“奢侈品店”的钥匙
不得不说，吉利这次给的筹码确实诱人。
耀出行手里握着成群的奔驰车队，还有12个国际城市的运营牌照，服务过的人非富即贵。这相当于让曹操出行一夜之间在闹市区开了家“奢侈品专卖店”，省去了从零开始修大楼、装门面的苦功夫。
再加上吉利商旅带过来的“硬核”资源，吉利、大华这些万人员工大厂的稳定订单，从买机票、定酒店到开会，一站式全包。
有了这两张牌，曹操出行终于可以大声说自己不再只是那个拉你上下班的“网约车”，而是能覆盖全球商旅的全能选手。这不仅是为了甩掉对滴滴、美团这些平台的流量依赖，更是想在高端市场扎下一根钉子。
光鲜背后的“服务暗疮”
然而，硬件好凑，软实力却难补。曹操出行的这场“高端梦”，正被现实疯狂打脸。
就在收购官宣不到一周，就有媒体曝出：有司机捡到乘客相机，收了感谢费竟然还把人黑了，最后平台只能无奈报警。更扎心的是，主打关怀的“礼帽”专车，承诺的无障碍踏板竟然是摆设，被投诉半年都没个回音。
这些糟心事的根源，其实是司机的“心寒”。2024年，曹操司机的平均时薪只有35块多，扣掉油钱和保养，剩下的工资可能还不如送外卖的。当司机每个月的流失率高达15%时，平台只能靠招新兵蛋子来“填坑”。
培训时间从5天缩减到3天，业务不熟练，态度自然跟不上，导致投诉量蹭蹭往上涨。很多乘客现在打开聚合APP，第一件事就是勾掉曹操出行。这种口碑的崩塌，对想做高端商旅的平台来说，无异于釜底抽薪。
强敌环伺，如何突围？
曹操出行回首这十年，其实早就吃过“高端”的亏。当年刚出道时也是意气风发，主打品质专车，结果在价格战里败下阵来，最后不得不为了规模向市场妥协，甚至沦为滴滴的第三方运力。
如今重回旧地，外面的世界早就变了。C端市场被滴滴占了七成以上，大家的指尖习惯很难改变，B端商旅则有携程和美团这两座大山，一个手握全球机酒资源，一个能搞定吃喝玩乐。更现实的是，吉利商旅去年利润缩水了近一半，它能不能真的带飞曹操出行，还得打个大大的问号。
远方的梦，眼前的路
当然，吉利布这盘棋，眼光放得更远。
他们真正的目标，可能是未来的“无人驾驶（Robotaxi）”。商旅线路固定、管理规范，简直是无人车落地的完美试验田。耀出行的高端服务经验，未来也能直接套在无人驾驶的高端场景里。从这个角度看，这次收购是曹操出行在为未来的“出行革命”提前占位。
但我想说的是，传统车企做服务，最怕的就是“能造出好车，却管不好人”。吉利给了曹操出行最好的资源和最厚实的后盾，但高端商旅的核心从来不是那辆奔驰车，而是那个握着方向盘、能让乘客感到安心的人。
如果司机的收入上不去，服务的底色亮不起来，那么再华丽的收购，也只是一场自娱自乐的战略轮回。