仔细研究最今个月的汽车销量榜不难发现，本田雅阁的销量一直被丰田凯美瑞、大众帕萨特等竞品车型压过一头，雅阁作为本田在轿车界唯一能够月销量过一万台的独苗，可以说容不得半点闪失，为此本田只能”不宣而战“，从近18万降至12万，世界级引擎吃92油，13个雷达真皮椅。

在汽车价格战全面展开以前，本田在轿车界的销量还相当不错，那时候不仅缤智、XRV还是很多小年轻的梦中情车，就连飞度也是一大热门，不过随着各个合资品牌在价格上的让步越来越多，本田似乎总算慢半拍，直到现在飞度的价格降幅也没有朗逸、轩逸这些车型出色，这也直接导致其销量像亮了绿灯一样下跌，到现在月销量只剩下了两位数。

而雅阁虽然每个月还有着1万多台的销量，可是也没有月销2万多的凯美瑞那般出色，面对这种情况，本田逐渐开始发力，要问在新能源车型以及成为主流的当下，搭载1.5T发动机的雅阁还有多少人喜欢？这不用多说，即便是没有堪比电车的智能驾驶辅助，可是作为搭载了世界级引擎的雅阁来说，只要价格降得足够给力，就一定不愁销量。wt6s1y.cn/1f。|wt6s1y.cn/a1。|wt6s1y.cn/aw。|wt6s1y.cn/dl。|wt6s1y.cn/e0。|wt6s1y.cn/ey。|wt6s1y.cn/fk。|wt6s1y.cn/g3。|wt6s1y.cn/ha。|wt6s1y.cn/hi。

其实在凯美瑞换代之前，新款雅阁的外形还是被很多人诟病的，说它没有老款车型漂亮，直到新款凯美瑞出现在大家视野之后，这种观点就逐渐减少，毕竟没有对比就没有伤害，对比之下新款雅阁的外观设计反倒是挺成功的，六边形格栅看起来立体感很强，两侧还直接与大灯相连，车身侧面的流线感最强，虽然轮圈不是很大，只有17英寸，但是用上了熏黑处理，配合上前脸的星耀格栅，整体运动感不是一般的强。

再加上补齐了配置上的不足，它全系标配了主动降噪、车联网、12.3英寸中控屏幕，入门版车型的座椅是仿皮材质，在拉开车门的那一刻，映入眼帘的几乎没有多少槽点，高配车型还搭载13个雷达和AR实景导航，以及真皮材质的座椅，配置还是很高的，而且次低配往上就有L2辅助、全速自适应巡航、自适应远近光，但看配置在合资同级当中还算有诚意。

虽说在新能源时代动力不值钱，可是雅阁的这套1.5T发动机依然拥有世界级引擎的实力，192马力看似一般，实际开起来感觉到是非常轻快的，买菜代步开起来动力甚至还富富有余，CVT变速箱更没什么好聊的，就两个字平顺。

底盘对比之前的老款雅阁，个人感觉在行驶质感方面有着明显提升，跑高速尤其明显，在拥有一定柔韧性的同时，四轮独悬对车身还有很好的支撑，美中不足的依然是噪音，虽然有了主动降噪，可是胎噪与风噪加在以前还是很明显，这也是雅阁在面对德系和美系竞品车型时的主要缺点。

噪音问题依然存在，可是这并不影响雅阁是一台家用好车，它超过4.9米的车身长度，加上2830mm的轴距，反正坐过雅阁的人都会说一句着空间真大，虽然是溜背造型，可是后排头部空间并不局促，唯一不足就是中间地板凸起太高，车内满员时，坐在后排中间位置的乘客就很不爽了，不过看到它从近18万降至12万的价格上，还有啥自行车？

仔细研究最今个月的汽车销量榜不难发现，本田雅阁的销量一直被丰田凯美瑞、大众帕萨特等竞品车型压过一头，雅阁作为本田在轿车界唯一能够月销量过一万台的独苗，可以说容不得半点闪失，为此本田只能”不宣而战“，从近18万降至12万，世界级引擎吃92油，13个雷达真皮椅。

在汽车价格战全面展开以前，本田在轿车界的销量还相当不错，那时候不仅缤智、XRV还是很多小年轻的梦中情车，就连飞度也是一大热门，不过随着各个合资品牌在价格上的让步越来越多，本田似乎总算慢半拍，直到现在飞度的价格降幅也没有朗逸、轩逸这些车型出色，这也直接导致其销量像亮了绿灯一样下跌，到现在月销量只剩下了两位数。

而雅阁虽然每个月还有着1万多台的销量，可是也没有月销2万多的凯美瑞那般出色，面对这种情况，本田逐渐开始发力，要问在新能源车型以及成为主流的当下，搭载1.5T发动机的雅阁还有多少人喜欢？这不用多说，即便是没有堪比电车的智能驾驶辅助，可是作为搭载了世界级引擎的雅阁来说，只要价格降得足够给力，就一定不愁销量。wt6s1y.cn/js。|wt6s1y.cn/mc。|wt6s1y.cn/mp。|wt6s1y.cn/nu。|wt6s1y.cn/po。|wt6s1y.cn/sb。|wt6s1y.cn/wd。|wt6s1y.cn/xc。|wt6s1y.cn/yb。|wt6s1y.cn/ys。

其实在凯美瑞换代之前，新款雅阁的外形还是被很多人诟病的，说它没有老款车型漂亮，直到新款凯美瑞出现在大家视野之后，这种观点就逐渐减少，毕竟没有对比就没有伤害，对比之下新款雅阁的外观设计反倒是挺成功的，六边形格栅看起来立体感很强，两侧还直接与大灯相连，车身侧面的流线感最强，虽然轮圈不是很大，只有17英寸，但是用上了熏黑处理，配合上前脸的星耀格栅，整体运动感不是一般的强。

再加上补齐了配置上的不足，它全系标配了主动降噪、车联网、12.3英寸中控屏幕，入门版车型的座椅是仿皮材质，在拉开车门的那一刻，映入眼帘的几乎没有多少槽点，高配车型还搭载13个雷达和AR实景导航，以及真皮材质的座椅，配置还是很高的，而且次低配往上就有L2辅助、全速自适应巡航、自适应远近光，但看配置在合资同级当中还算有诚意。

虽说在新能源时代动力不值钱，可是雅阁的这套1.5T发动机依然拥有世界级引擎的实力，192马力看似一般，实际开起来感觉到是非常轻快的，买菜代步开起来动力甚至还富富有余，CVT变速箱更没什么好聊的，就两个字平顺。

底盘对比之前的老款雅阁，个人感觉在行驶质感方面有着明显提升，跑高速尤其明显，在拥有一定柔韧性的同时，四轮独悬对车身还有很好的支撑，美中不足的依然是噪音，虽然有了主动降噪，可是胎噪与风噪加在以前还是很明显，这也是雅阁在面对德系和美系竞品车型时的主要缺点。

噪音问题依然存在，可是这并不影响雅阁是一台家用好车，它超过4.9米的车身长度，加上2830mm的轴距，反正坐过雅阁的人都会说一句着空间真大，虽然是溜背造型，可是后排头部空间并不局促，唯一不足就是中间地板凸起太高，车内满员时，坐在后排中间位置的乘客就很不爽了，不过看到它从近18万降至12万的价格上，还有啥自行车？