雷诺CEO开年首访中国的战略深意：将“中国速度”变为全球竞争力
雷诺集团首席执行官福兰（François Provost）将中国定为2026年新年首个国际市场访问目的地，开启其执掌集团以来的首次中国行。此行发生在雷诺集团计划于2026年3月发布中期战略规划前夕，向市场传递了明确信号。
福兰此次中国之行，凸显了中国市场在雷诺全球战略中的核心地位。他明确表示：“我从不认为合作模式只有一种标准答案，在竞争激烈的中国市场，灵活性和多元合作才是破局关键。”
01 中国速度：ACDC研发中心的效率革命
雷诺上海ACDC研发中心成立于2024年，已成为雷诺全球研发体系的效率引擎。该中心仅用21个月就完成了Twingo E-Tech电动车的研发，这一“中国速度”已成为集团内部的标杆。
ACDC研发中心目前拥有约150名专家，涵盖电池技术、自动驾驶等领域。其核心成果Twingo E-Tech电动车的整车46%采购金额来自中国供应商，实现开发成本降低50%，定价将低于2万欧元。
更令人瞩目的是，ACDC正在同步推进Twingo衍生车型及Dacia、日产下一代A级电动车型的研发工作，预计这些车型的研发周期将进一步缩短至16个月。
这种研发速度较欧洲传统研发周期缩短近一半，充分体现了中国研发效率的优势。
02 战略转型：从传统采购到生态协同
福兰领导下的雷诺正在摒弃传统的询价竞标模式（RFQ），不再将单纯的价格竞争作为合作唯一标准。取而代之的是与核心供应商建立伙伴关系，共同定义目标竞争力。
雷诺在华已构建多层次的生态网络：在主机厂层面，与东风、吉利保持了良好的战略合作关系。
这种合作模式已在Dacia Spring等车型上得到验证，该车型凭借85%的中国本土零部件占比，2023年以68550辆的销量登顶欧洲纯电动微型车销量榜。
雷诺集团首席技术官、ACDC总经理菲利普·布鲁内（Philippe Brunet）指出：“ACDC定位‘立足中国、服务全球市场’，与其他外资车企的路径截然不同。”
03 全球竞争：中国经验的反哺价值
福兰是一位“懂中国+懂雷诺”的双重身份CEO。拥有超过5年中国市场深耕经验，对中国新能源汽车生态的敏捷研发节奏、开放协同模式有着深刻洞察。
同时，基于二十余载集团任职履历，他深谙雷诺百年造车底蕴与全球战略布局逻辑。
雷诺正将从中国市场中验证的“敏捷执行与生态协同”机制，系统性转化为雷诺集团的全球执行力。ACDC作为赋能雷诺集团科技加速的“引擎”，承载着三大使命：深度洞察中国汽车产业生态；与中国供应商构建共赢协作模式；实现双向价值跃升输出高效研发范式。
福兰的战略并非颠覆性洗牌，而是一场以中国经验为蓝本的战略升维。在联盟层面，雷诺–日产–三菱联盟持续深化；在与主机厂合作层面，雷诺与吉利的关系进一步升维；此外，2025年底，雷诺还与福特达成战略合作。
随着福兰此次中国行的完成，雷诺2026年3月即将发布的中期战略规划已轮廓初显。在全球汽车产业电动化转型的关键时刻，雷诺选择了一条不同于传统跨国车企的道路——不是将中国视为单纯的市场或工厂，而是将其作为全球创新策源地和协同伙伴。
其他跨国车企正面临抉择：是继续坚持传统的垂直整合模式，还是效仿雷诺拥抱中国的开放协同生态？中国市场作为全球汽车产业“竞技场”和“试验田”的双重价值，正在雷诺身上得到最佳印证。