福特CEO法利谈停产轿车：市场活力足，但盈利竞争难成关键阻碍
福特汽车近年来在美国市场逐步缩减传统轿车业务，引发行业关注。自2020年停产Fusion车型后，该公司已连续多年未在美国市场推出轿车产品，而金牛座（Taurus）更是在2019年便提前退出市场。与此同时，嘉年华（Fiesta）和福克斯（Focus）等曾受消费者青睐的车型也相继在全球范围内停产，目前福特在美国市场的产品矩阵中，仅剩野马（Mustang）一款传统轿车仍在销售。
福特首席执行官吉姆·法利在接受《Automotive News》采访时坦言，退出轿车市场的决策并非因市场需求萎缩，而是源于盈利压力。他指出：“轿车市场依然充满活力，但福特未能找到在该领域实现可持续盈利的路径。”不过，法利也未完全排除重返轿车市场的可能性，其“或许能找到盈利方法”的表述为未来留下想象空间。事实上，福特并未彻底放弃轿车业务：2026款金牛座仍在中东市场销售，而同款车型在中国市场以蒙迪欧（Mondeo）名义推出，其尺寸更接近老款金牛座，而非欧洲版Fusion。
盈利困境同样是嘉年华和福克斯停产的核心原因。法利曾在2024年9月公开表示，尽管这两款车型拥有大量忠实用户，但公司始终未能从中获利。美国市场甚至未引入最后一代嘉年华和福克斯掀背版，而这两款车型分别于2023年和2025年全球停产。第四代福克斯在2025年11月停产前，虽曾推出旅行版和轿车版，但仍未能扭转颓势。
福特的战略转型方向在法利2024年的另一番言论中可见端倪。他宣称，福特将“退出无趣汽车业务，进军标志性汽车业务”，并直言福克斯等车型因缺乏盈利能力而失去存在价值。至于传闻中的四门版野马“Mach 4”是否会受此战略影响，目前尚未有明确结论。
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