极狐阿尔法S（L3版）通过“国家级大考”，获准开展有条件自动驾驶试点
自动驾驶的未来正在被重新定义。2025年12月15日，工信部发布了一则重磅公告：极狐阿尔法S（L3版）正式获得“L3级自动驾驶车型产品准入许可”，成为国内首批通过国家级认证、可合法上路的有条件自动驾驶车型。这一突破性的进展，不仅验证了极狐的技术成熟度，也为整个行业提供了明确的方向指引。此前，大多数自动驾驶车辆仅持有“道路测试牌照”，主要任务是数据积累和技术验证，而此次极狐阿尔法S（L3版）的获批，则标志着其安全性和可靠性已通过国家监管机构的严格审查，达到了量产标准。值得一提的是，该车型的最高车速可达80km/h，覆盖了低速与高速场景，进一步彰显了其技术实力。
此前，道路上行驶的自动驾驶车辆大多持有"道路测试牌照"，其核心任务是技术验证与数据积累，更像处于"实习期"的"新手司机"。而极狐阿尔法S（L3版）此次拿到的"准入许可"，则如同"大学毕业证"----它意味着车辆的安全性、可靠性与合规性已通过国家监管层面的严苛审查，具备面向市场销售的成熟条件。更值得关注的是，在首批获准的车型中，极狐的自动驾驶最高车速达到80km/h，不仅覆盖低速跟车场景，更率先解锁了高速通行能力。这种"低速+高速"的双重覆盖，直接体现了技术实力的全面性。
这场"国家级大考"的门槛有多高？从考核流程便可见一斑。工信部联合多部门组织行业力量，对申报企业展开"全方位体检"：一方面，委托第三方机构及专家，针对预期功能安全、网络安全等公众关注的核心风险，开展系统性测试；另一方面，同步验证试点城市的管理能力与应急保障能力，确保技术落地后的社会适应性。极狐阿尔法S（L3版）能脱颖而出，不仅源于外部考核的严格筛选，更离不开内部技术的硬实力支撑。其搭载的"全链路冗余"理念，如同为车辆配备了"双保险"----从感知、决策到执行，每个环节均设置备用方案，确保单一模块失效时系统仍能安全运行。这种"航空级"的安全设计，正是极狐敢于应考的底气所在。
技术的高价值，往往在于"从尖端到普惠"的延伸。极狐并未将L3级技术局限于高端车型，而是通过"高阶突破+低阶普惠"的策略，让更多用户享受技术红利。一方面，在阿尔法S（L3版）上攻克高速场景等核心难题；另一方面，将经过国家级验证的"北汽元境智驾"技术架构，下放至更亲民的车型。例如，在部分车型上，用户已能体验到源自同一技术体系的城市NOA功能。这种"技术向下"的布局，让普通消费者无需承担高昂成本，即可享受高标准的安全体验。
随着极狐阿尔法S（L3版）的获批，自动驾驶技术正式迈入了新的里程碑。这张"准入证"不仅是对极狐技术实力的认可，更是对未来智能交通体系的重要贡献。极狐通过"高阶突破+低阶普惠"的策略，让普通消费者也能享受到高标准的安全体验。未来，我们有理由相信，随着更多车型搭载"北汽元境智驾"技术，自动驾驶将加速普及，为人们的生活带来更多便利与安全。这场变革不仅标志着技术的进步，更预示着一个更加智慧、高效的出行新时代的到来。