原创 弱化商务感，强化运动感，新一代奥迪A6L实车，顺眼不？
长期以来一汽奥迪A6L这款车型在中国市场的定位就是偏向于比较沉稳大气的商务风格，特别是之前在很多场合会作为商务接待行政出行使用，这也加深了大家心目当中的固有印象。不过2026年即将上市的新一代C9版本奥迪A6L似乎要摆脱这种风格了，整个外观内饰的设计变化都相当大。
首先外观方面确实是直接更换了新一代的家族前脸设计，如果相比之前那种比较厚重而且横平竖直的中网，现在车头整体姿态变得更加低趴，而且两侧采用了狭长的灯光布局，再加上巨大的导流孔装饰，以及类似小獠牙的风格，现在看起来其实更接近奥迪A5L那种年轻运动的感觉了。
当然车身侧面看依然是比较流畅的中大型C级车身材，并不是像国产奥迪A5L那样尽量营造运动轿跑的姿态，还是维持了三厢车比较大的空间利用率，这样后排头顶位置空间会比较充裕。不过细节上也是在体现更运动的基调，比如运动风格的轮毂搭配红色刹车卡钳。尾部贯穿式灯光形成了上下分层的效果，白天看起来可能会有点割裂的感觉，不过夜晚点亮精致感就好多了。
车内整个台面的屏幕布局其实和欧洲本土版本没什么差异，毕竟现在奔驰宝马奥迪这样的豪华品牌也是在追求大屏幕科技感，所以全新奥迪A6L直接就是覆盖全方位的大屏，左侧是贯穿式的环绕大屏幕主要面向驾驶员，而右侧还有专门给副驾驶提供的娱乐屏幕。
值得一提的是现在新一代奥迪A6L尺寸变化也挺大，车身长度已经拉长到了5142mm，特别是轴距已经拉长到3066mm，现在如果去对比奔驰宝马的同级别产品，轴距的差别就没有那么大了，至少相比老款3024mm轴距确实拉长了4公分多，实际体验新版本的后排腿部空间依然是非常宽敞的，无论是家用场景还是继续选择商务接待的用途，空间方面没什么槽点。
而且硬件方面也是直接换装了今年开始主推的大众五代系列架构，同样是2.0T涡轮增压发动机，现在的低功率版本已经给到150千瓦，而高功率版本上升到200千瓦，相比老款进步还算是比较明显的，开起来的动力体验相比老款确实也明显快一些。
总体来看主要的争议就是在于外观设计风格，其实看习惯之后也就没什么硬伤。其实关键点还是在于定价，如果直接能把一口价模式给到30万级别左右，那么全新一代奥迪A6L竞争力依然是比较强的。
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