比亚迪告赢抹黑者，汽车测评需守底线
抹黑者的结局大多凄惨。
比如战国时的佞臣郭开，为了私益编造谎言，谗害名将，铲除军事支柱，自毁长城。
他的恶行给赵国带来毁灭性伤害，自己也落得身败名裂的下场，沦为历史上遭人唾弃的小丑。
如今姚某的所作所为，同样无中生有、以偏概全，靠编造虚假信息诋毁车企声誉。
最终自食恶果，受到了法律的严厉制裁。
比亚迪起诉姚某商业诋毁一案胜诉，法院判令其赔偿201万元，结果可谓大快人心。
苍天饶过谁。
这个判决还是相当有意义的，不但还了方程豹清白，还划定了汽车测评行业的法律与伦理底线，为整治行业乱象敲响警钟。
原以为姚某只是单纯碰瓷蹭流量的黑子，但当发现他当时还身兼某友商职务时，这种抹黑就很耐人寻味了。
这就是一场精心设计的商业诋毁。
回顾一下：2023年11月比亚迪方程豹豹5正式上市，作为品牌首款硬派越野车型，核心产品卖点之一就是官方亏电油耗7.8L/100km，上市当月便实现销量破千，12月销量更是冲高至 5056 辆，市场热度不低。但就在关键节点，姚某发布测试视频，声称以正常驾驶方式测出豹5百公里油耗18L，与官方数据相差一倍多，在网上引发热议，直接引发消费者对产品的质疑。
姚某标榜自己的测评客观，但事实真的如此吗？
后台调取的运行数据显示，姚某测试时，全程都在搞极端操作：3个时段车速超180km/h、6个时段超170，140-160的高速行驶占比达 46%，还有37%时间超120。
全程长时间严重超速，置他人的行驶安全于不顾，说句危害公共安全都不为过。
还刻意将空调调至 31 度，四窗全降加大风阻，为了规避超速在高速上异常停车。
如此煞费苦心搞小动作，无非是为了抹黑比亚迪的亏电油耗。
一开始姚某还谎称自己全程按限速行驶，后来被交警处罚了才装模做样地道了个歉，并且拒不承认在黑比亚迪。
现在法院经审理认定，姚某编造并传播虚假信息，构成商业诋毁，证据扎实，这次判罚201万元赔偿判决，说明虚假诋毁终要付出沉重代价。
姚某的恶意抹黑行为，给比亚迪和方程豹带来了实实在在的危害和冲击。
豹5的市场热度因虚假油耗数据戛然而止，2024年2月销量直接下滑到2310辆，7月销量更是降到1842辆，上市初期的增长态势被严重打断。
一款新车型上市，口碑培育本来就需要时间，而上市关键期的虚假负面信息，直接拦住了潜在消费者，让企业研发和推广投入蒙受损失。
不仅如此，抹黑行为还破坏了汽车行业的公平竞争秩序。
在流量至上的当下，部分自媒体为了达到某种目的，用极端操作产生的片面数据刻意制造话题。
如果放任这种风气蔓延，车企将不得不耗费大量资源应对谣言，而不是投入技术研发与产品升级，最终阻碍整个行业的发展。
对消费者而言，更是增加了辨别真伪的成本，被误导购车决策，知情权与选择权都被侵害。
本应作为消费参考的汽车测评，变成误导公众的工具。
幸好，恶意抹黑只能制造短期混乱，终究会输给产品硬实力。
面对虚假谣言，比亚迪除了法律维权，还用事实和数据主动辟谣。
通过直播实测，在日常用车工况下测出豹5馈电油耗 7.04-8.1L/100km，懂车帝冬测中，豹5更以7.41L/100km的成绩登顶百万内方盒子造型插混车型亏电油耗排行榜。
多位车主与专业测评机构的实测也证明，豹5日常亏电油耗在9-10L/100km，即使在满载、高速的极端正常工况下，油耗也才10L 左右，让姚某的虚假数据谣言不攻自破。
此外豹5还凭借过硬的产品性能，完成了塔克拉玛干N39穿越，创下混动最高海拔吉尼斯纪录，用实际表现赢回了口碑。
2025年豹5全年累计销量达54552 辆，成为当年硬派SUV唯一销量突破5万台的车型，拿下销冠。
说明消费者最终会用脚投票，虚假的抹黑终究无法掩盖优质产品的价值。
比亚迪胜诉姚某一案，为汽车行业和自媒体测评领域带来了深刻的行业启示。
网络并非法外之地，无论是自媒体还是个人，都不能为了流量和私利，编造和传播虚假信息。
其次，汽车测评必须客观和专业，为消费者提供真实参考，而不是通过极端操作制造噱头。
专业的测评应公开测试条件，说明数据适用场景，区分日常工况与极端工况，这是测评者的基本职业操守。
汽车测评可以有批评与质疑，但不能有虚假与构陷；自媒体可以追求流量，但不能突破法律与道德的底线。
希望通过抹黑牟利的黑子们都受到应有的惩罚，还网络生态一个清净。