美国2025年汽车市场盘点：纯电动弱于混合动力
芝能汽车出品
我们对美国的电动汽车销售数据做一个盘点，销量的数据来自阿贡国家实验室。
2025年美国的不同动力类型汽车销量为：
◎ 纯电动销量约为121 万台，
◎ 插电混动28万台，
◎ 混合动力为200万台，
◎ 全类型汽车销售总量四1621万台。
我们从量多到量少来罗列：
◎ 2025 年 12 月美国 HEV 销量达 186,080 辆（轿车 54,281 辆、SUV 及其他 131,799 辆），同比增长 8.9%，丰田在当月 HEV 总销量中占比 42.0%。
混合动力在美国占据了主导地位，混动在美国可以说是一枝独秀。
◎ 12月新能源汽车销量 105,540 辆（BEV 86,149 辆、PHEV 19,391 辆），同比下降 35.6%，当月插电混动占轻型汽车总销量的 7.23% 。
观察10-12月在7500美元退税以后，不管是纯电动还是插电混动的销量势头就完全不对了，供给侧的情况比较糟糕。
◎ 2025 年 PEV 销量超 150 万辆，同比下降 4%，BEV 占 PEV 销量的 80% 以上，全年 PEV 占乘用车总销量的 9.3%，低于 2024 年的 9.9%；截至 2025 年 12 月底，美国累计售出超 780 万辆，如果我们拆分成月度和年度来看。
从历史上来看，2023年美国的纯电动和HEV的销量相当，而经过2024、2025年，美国消费者选择了混合动力，也可以这么说，特斯拉引导的美国纯电动汽车的渗透率提升在2025年撞到了墙。
这个从月度的数据也能看出来，2026年开始，美国的电动汽车的渗透率变动会比较慢。
在复盘美国和日本的汽车销量数据，现在的电动汽车和供应链密不可分，是需要很多的资源来支撑的，关系动力电池也和稀土密不可分。
在中国发展出全球最强的动力电池产业，电驱动（电机、功率半导体）产业以后。
世界的汽车工业分出来两条路：
◎ 依赖中国这条路径，可以得到全球最便宜的电车，后续看下来60度电大容量增程可以认为是电车的一个变种。大概率往东南亚、南美、澳洲普及，欧洲是不是让渡出自己的汽车工业不好说。
◎ 不依赖中国，目前来看美国和日本，会选择使用电池和稀土比较少的混合动力路线，PHEV目前在日本和美国是完全打不过HEV的。
产业选择什么路线，从政策扶持到自己的优势和禀赋建立起来的方向是非常一致的。
小结
在美国电动汽车发展的路径中，特斯拉的爆量试图把美国汽车工业往纯电方向带，现在来看是失败了，在美国PHEV和BEV都会让渡给混合动力，更依赖于传统，用更少的电池和稀土资源来维持。