2026燃油霸主“大象转身”：一汽大众加速布局新车与智电
燃油车的黄金时代过去了，但说燃油车不行了还为时尚早。2025年，3000万的乘用车总销量中，燃油车仍占比49%！而一汽大众是其中的佼佼者——连续7年蝉联中国合资车企销量第一和燃油车市场销量第一。2025年一汽大众销量158.7万辆；去年底成为国内首家累计产销突破3000万辆的乘用车企业。2026年，一汽大众的目标是：160万辆。
都说大象转身慢。是慢，但一旦转身完成开始奔跑，就无法阻挡。要知道，大象的极速可以达到40公里每小时，超过人类极速博尔特。
1月25日，一汽大众召开新闻年会，一汽大众副总经理、销售公司总经理王胜利履新后的首秀，让一汽大众“大象转身”具象化：稳基盘、强智电、砺新局。
图：一汽大众副总经理、销售公司总经理王胜利
要发13款全新车型，7款都是新能源
2026年全年将推出13款全新车型，其中 7款都是新能源车型，还有6款燃油车。
6款油车中，全新速腾S本月底亮相；全新探岳S下半年推出；旗舰SUV全新揽巡将登场；全新奥迪Q5L已经上市；全新奥迪A6L年内上市；捷达VS8黑武士版也将亮相。
图：全新速腾S
奥迪在时隔六年后也荣登中国燃油豪华的榜首：57万辆，2030年的目标更是70万辆。2026年将引入SQ8、S5 Avant车型，继续加强不放松；同时，全新旗舰Q9和新一代Q7也将在2027年初引入。
图：全新Q5L
7款新能源，包括迈腾PHEV、探岳L PHEV、速腾L HEV车型；ID.AURA全新新能源序列有两款纯电；奥迪基于PPE豪华纯电平台的A6L e-tron；捷达首款新能源J01，都将在年内上市。
图：A6L e-tron
新车的密集投放，从主流到豪华、从混动到纯电全覆盖，在稳住基本盘的同时，也能进一步提升销量。
所有油车都将切换为CEA电子电气架构
燃油车要适应智能化，必须要革新电子电气架构。未来三年内，大众品牌和捷达品牌的所有燃油车型都将切换为全新的CEA电子电气架构，以支持油车的全面智能化。
开发一个全新的电子电气架构难度非常大，不仅要支撑高阶辅助驾驶、智能座舱以及整车OTA升级，还要适配多种动力形式和车型平台。好在大众早已提前布局，和小鹏合作专为中国市场研发的CEA电子电气架构已成功投产，2026年将逐步上车，新架构将提升新车开发上市速度到24个月内。
除了全新的电子电气架构，一汽大众还开发了专用混动发动机、TQ200混动双擎变速箱以及三电技术，并进行了严苛的耐久性测试，例如TQ200就进行了超过1000万公里的测试，以及高温、沙漠、盐雾等耐腐蚀测试。新开发的P1.5+P4的混动架构，功率密度更高、重量更轻。自研电驱，功率170千瓦、CLTC效率90%。
在智能驾驶方面，一汽大众在和地平线合作通过子公司酷睿程实现L2+/L3甚至L4级自动驾驶。而据1月23日地平线董事长余凯透露，“酷睿程将进入爆发性收获期，2026年至少有8款搭载酷睿程开发的高阶辅助驾驶系统的大众品牌车型推向市场。”
新的电子电气架构和新的智驾系统都将在今年上车，这是全面变革，是一汽大众未来5年的开篇与基石。
写在最后
化纤时代到来后，棉织品消失了吗？不！棉织品在新的工艺下，也可以具有化纤产品不掉色、不缩水、不起皱的特点；同时，继续保持化纤产品所不具备的亲肤、透气、不起静电等特点。这也许就是未来的燃油车：排放更低，油耗更省，智能化水平更高，同时还继续保持了新能源产品不具备的没有里程焦虑、更有驾驶乐趣、更加安全可靠等特点。
化纤与棉织品共存，会让彼此都更好！燃油车与新能源共发展，也会让我们的出行更美好！2026，一汽大众这个中国燃油车时代的霸主，拓展新能源的同时，也要让“燃油车”焕发青春。