谁说不敢拆华为，尚界H5拆起来！
尚界H5是华为鸿蒙智行与上汽的合作车型，也是鸿蒙智行的最后一“界”。与其它“四界”不同，这款H5是目前你能买的最便宜的华为车，也是最便宜的纯血鸿蒙辅助驾驶车型，起售价只有15.98万。我们买的这辆是2025款纯电 Max 长续航版本，官方指导价19.98万，废话不多说，先来看看车！
外观设计
见仁见智
这辆车的外观设计倒是与问界M5有些相似，一看就是鸿蒙智行，属于人畜无害的柔和风格。
这辆中高配车型配有华为192线激光雷达，而低配车的辅助驾驶依靠纯视觉方案。
前挡风玻璃上的摄像头位置配有加热丝，预防冰雪遮挡视线。
车头徽标会发光。
全系标配LED大灯，标配自动大灯、自动远近光等功能，并且全系标配辅助驾驶小蓝灯。
这辆车带有主动式进气格栅。
前机舱盖敲一敲就能解锁，当然，需要你拿着车钥匙或者数字钥匙，随便一个人来敲是打不开的。
前面有一个前备箱，尺寸还可以。
整车尺寸为4780x1910x1657毫米，轴距为2840毫米，尺寸并不小，基本和奔驰GLC、奥迪Q5L差不多。
这辆车并没有采用新能源常用的隐藏式门把手，而是传统的机械门把手。
无框式车外后视镜是新能源车流行的设计。
翼子板两侧配有辅助驾驶的识别摄像头。
左后翼子板位置是快慢充电口。
车尾造型中规中矩，使用了目前主流的贯穿式尾灯。
全系标配电动后尾门，不过和小米YU7一样，只有一根挺杆有电机。
后备厢空间还可以，一般家用足够了。
后备厢地板下方还有一个挺大的储物格。
内饰设计
鸿蒙座舱
这辆车的内饰是典型的鸿蒙座舱，和华为其他车型差不多。
A柱有一个红外线摄像头，用于人脸识别，遗憾的是没有物理挡板。
方向盘和华为其他车型一样，支持四向调节，配有多功能的方向球。方向球滚轮并不是垂直向下，而是左右倾斜，更贴合实际使用习惯。
换挡杆是流行的电子怀挡，也是目前市场上的主流方案。
全系标配10.25英寸液晶仪表盘，显示内容非常丰富。
控制台中央的星环散射体音响，与鸿蒙智行其他车型一样。
全系标配15.6英寸的中控液晶屏，搭载的必然是鸿蒙4.3系统，芯片必然是麒麟9610A芯片，虽然制程是14纳米，但并不影响实际使用性能。
屏幕下方有两个放手机的位置，但只有一个带50W无线快充。
后方设计了一个充电线穿孔，方便另外一侧进行充电。
控制台下方有一个储物空间，配有USB、Type-C充电口以及一个TF卡插槽。
座椅空间
宽敞
全系都是皮质包裹座椅，全系标配前排座椅加热和通风，座椅比较柔软，舒适性不错，但包裹性不强。
副驾驶靠背还有一个外接屏幕的插口。
这辆车的轴距超过了2.85米，所以后排腿部空间相当不错。后排配有独立的空调出风口，下方配有两个Type-C充电口，其中一个支持66W快充，外接华为笔记本都不成问题。
后排中央地板是平的，没有任何凸起。
头顶有一个大尺寸的全景天幕，虽然不可开启，但配有电动遮阳帘。
后排座椅舒适度也不错，坐垫比较宽厚，对大腿的支撑到位，座椅靠背支持两段角度调节，支持4/6比例放倒。
总结
最便宜的华为！
这辆尚界H5无论是外观内饰，还是功能配置，都能清晰的感觉到这是一辆相当基础的鸿蒙智行，主打一个经济实惠。不到16万的起售价，全系都支持华为辅助驾驶，即便是带激光雷达的版本也没贵太多，所以无论从哪个角度讲，这款车都够实惠。
那么关于这辆车的驾驶品质如何，华为辅助驾驶怎么样，还请继续关注后续的试驾内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）