过去二十年，中国汽车市场的高速增长创造了举世瞩目的“黄金时代”。市场规模从年销百万辆级跃升至千万辆级，成为全球最大的单一汽车市场。然而，随着市场逐渐饱和、消费者日益成熟、技术革命加速演进，单纯依靠规模扩张的发展模式已触及天花板。

数据显示，国内乘用车市场总量已稳定在2400万辆左右，增长曲线趋于平缓。与此同时，市场结构正在发生深刻变化：2025年新能源汽车渗透率跃升至54%，实现跨越式增长。燃油车市场虽然规模收缩，但市场份额加速向头部品牌集中——2020年燃油车市场TOP5品牌份额为29%，2025年这一数字已提升至37%，行业“马太效应”日益凸显。

于是，在这条分水岭上，所有参与者都面临着同一个时代之问：在变革的洪流中，企业赖以生存的根本是什么？

一汽-大众有着自己的答案。“唯有持续进化，才能穿越周期。”在一汽-大众销售公司执行副总经理王胜利的首秀中，这句判断为企业的未来定下了基调。

在这条荆棘与机遇并存的新赛道上，作为中国汽车工业的重要奠基者与引领者，一汽-大众以其累计产销突破3000万辆的深厚底蕴，以“砺新”为战略总纲，在“守正”与“创新”之间走出一条高质量转型的坚实道路。

何谓“砺新”？

“‘砺’字，代表迎难而上、反复打磨的韧劲。全体一汽-大众人必须扛得住压力、吃得了辛苦，在极限竞争中锤炼真本领。‘新’字，则代表突破向新、锐意转型的方向。它要求我们必须打破常规，抢抓机遇、全速突破，在思想、技术、商品和生态上全面拥抱新时代。”王胜利解释道。

这二者并非割裂的对立，而是相辅相成的统一——在稳固的基盘上孕育突破，在创新的激流中夯实根基。

01.“砺新”之志，启未来征程

2026年的中国汽车市场呈现出一幅高度复杂、充满张力的图景：总量稳定但结构剧变，方向明确但路径纷繁。

对于所有市场参与者而言，这提出了一个根本性的生存拷问——在确定性的转型方向（电动化、智能化）与不确定性的市场节奏、技术路线和竞争格局之间，企业应该以什么为“锚”，来构建可持续的竞争优势？

是押注单一技术路线的孤注一掷？是追求短期份额的激进价格战？还是回归汽车工业的本质——通过卓越的产品、可靠的质量、极致的效率和深入人心的品牌，来构建穿越周期的系统性能力？

市场的裂变仍在继续，重构刚刚开始。在这个淘汰赛不断深化的年份，企业的每一次选择，都可能决定其未来十年的命运。

但一汽-大众显然有了确定性的答案。面对市场结构性重构与淘汰赛的深化，一汽-大众的战略回应并非是断崖式的激进颠覆，而是一条以“持续进化”为核心的“砺新”之路。具体策略是稳基盘、强智电、砺新局。

稳基盘就是持续扩大燃油车领跑优势。根据规划，2026年，一汽-大众将在主流燃油车市场推出6款新品，大众品牌将带来速腾S、探岳S、全新揽巡。奥迪品牌方面，全新奥迪Q5L已上市，全新奥迪A6L也将在年内上市；捷达品牌的捷达VS8黑武士版将上市，进口车矩阵也焕新升级，26年将引入SQ8、S5 Avant ,27年初将引进全新Q9和新一代Q7。

强智电就是坚决打赢新能源销量跃升战役。

“2026年，将是一汽-大众在智能电动新赛道上全力提速的一年。‘强智电’意味着要在商品布局、技术自研与智能制造三个维度上，建立体系化优势。”王胜利说。

今年，一汽-大众推出7款全新新能源商品。其中，大众品牌包括迈腾PHEV、探岳L PHEV和速腾L HEV车型，另外有两款ID.AURA的纯电车型。奥迪品牌将推出A6L e-tron。捷达首款新能源J01今年上市。根据一汽-大众第二轮电动化转型规划，2030年新能源销量占比要达到60%左右。

砺新局就是多维破壁攻坚，激发全域增长势能。在商品力上，从研发到生产全程贯彻高品质标准，确保每一款商品在装备水平、智能化体验和整车可靠性上具备强大竞争力，并让价格更具市场吸引力。在客户体验上，了解客户、理解客户、共情客户。主要是将组合驾驶辅助、安全、操控等核心技术，转换为客户可感知的价值点。在海外布局方面则将通过CBU+SKD模式，稳步培育海外运营能力。

至此，我们可以看到一汽-大众的“砺新”之道本质是在行业的剧烈变革中，寻找一种稳健而非保守、进取而非冒进的动态平衡。

02.三大品牌，各自发起攻势

2026年，一汽-大众旗下大众、奥迪、捷达三大品牌，将在“砺新”战略的统一指挥下，肩负不同使命，以差异化的战术动作，在各自细分市场发起攻势，共同组成一个攻守兼备、协同进化的战略集群。

在2025年，一汽-大众大众品牌以全年销售整车90.2万辆的成绩，实现了燃油车市场份额的逆势提升，稳居国内燃油车市场第一阵营。

今年一季度，大众品牌将举办春季发布会进行“五车齐发”。其中，累计销量将突破450万辆的“国民家轿”速腾将迎来全新成员速腾S，以更快的迭代响应多元需求；全新揽巡换装第五代EA888发动机以及IQ.Pilot增强驾驶辅助系统。

作为销量与声量的基石，大众品牌2026年的核心任务是以客户为中心的价值营销。在消费者期待的新能源领域，纯电方面，大众品牌将基于全新的技术平台、电子电气架构、智能生态和设计语言，搭载高端驾驶辅助系统，以全新的势能，开启大众品牌新能源2.0时代。两款战略性的纯电新能源商品，锚定“出厂即爆款”的目标。

奥迪品牌的使命，是在电动化时代重新定义豪华，聚焦“产品与技术”、“市场与客户”拉升品牌整体高度。2026年，一汽奥迪将锚定“中国豪华车市场第一品牌”的目标，实现品牌形象、市场份额的全面领先。

同样，这一年将是一汽奥迪发展史上车型投放最密集的一年，已经上市的全新奥迪Q5L以及即将推出的奥迪A6L e-tron、全新奥迪A6L等车型均可选装华为乾崑智驾技术，在智能化上满足消费者需求。

独立运营的捷达品牌，被赋予更高的战略灵活性与探索使命，成为体系的 “创新试验田”。2026 年，就是捷达品牌正式践行全面转型的开局之年。其中重要的是，今年捷达将上市首款电动车产品，该车将于三季度亮相，四季度上市，此外，其将在4月的北京车展展示捷达的全新电动化技术及系列概念车型，全新的平台、架构、座舱，全新设计的概念车，同时也将重磅发布捷达全新品牌形象。

可以说，2026年，大众、奥迪、捷达三大品牌以一汽-大众的体系力为后盾，以“砺新”战略为导航，正分别以 “巩固根基”、“拉升高度”、“探索前沿”的差异化角色，在剧烈的市场变革中协同进化。它们的共同成功，将是一汽-大众“动态平衡”哲学最生动的市场注脚。

03..协同进化，驱动“砺新”落地

当战略的蓝图绘就，谁来驱动一汽-大众这艘巨轮穿越风浪？

在一汽-大众的转型叙事中，两位关键人物的名字紧密相连——一汽-大众党委书记兼总经理董修惠以及王胜利。这两位领导都拥有深厚的汽车行业积淀，董在宏观战略把控与跨体系协同中，提升了全局性系统思维与执行能力。王不仅拥有品牌运营能力与市场攻坚实力，更拥有自主高端化发展、新能源时代品牌重塑的实战经验。

他们的协同，正是“砺新”战略从理念走向实践、从图纸变为现实的核心驱动力。说起这对“完美搭档”，这已经不是他们首次合作，所以他们有着十足的默契。

作为深耕汽车行业多年的“老兵”，董修惠和王胜利深知再好的战略，如果不革新一切转型都将是纸上谈兵。

为支撑“油电双线作战”的复杂战略，一汽-大众正推动组织架构进行根本性变革，其核心是从传统的科层“金字塔”，转变为灵活协同的“前中后台”敏捷网络。这样的网络可以让市场需求能够以前所未有的速度转化为产品定义与行动指令，使一汽-大众这艘3000万辆规模的巨轮获得了应对市场变化的“小艇”般的敏捷性。

组织的活力源于人的活力。一汽-大众通过“U30计划”与“鲲鹏计划”，构建了覆盖青年才俊与管理中坚的立体化人才焕新体系。让年轻骨干在商品、营销等领域扛重担、快成长；面向全体干部队伍的“鲲鹏计划”，旨在系统性重塑领导力，为企业的基业长青筑牢人才基石。

所有的体系变革，最终需要统一的文化内核来凝聚。一汽-大众正式发布的 “创·享之道”企业文化3.0，标志着其文化从“严谨的制造文化”向“共创共享的生态文化”演进，其核心是创造价值，共享成长。

通过这场深入肌理的组织革命，一汽-大众正在将“砺新”的战略蓝图，转化为可执行、可测量的体系能力。它证明，对于一家成熟的企业而言，比选择战略方向更困难的，是打造能够支撑新战略的组织机体。 当敏捷的组织、焕新的人才、高效的研发与温情的用户连接共同作用时，“油电共进”便不再是左右互搏的艰难平衡，而成为了相辅相成的强大系统。

结语：

对于一汽-大众来讲，“改革”不是一场追逐风口的百米冲刺，而是一次重塑基因的马拉松。在“油电共进”的战略定力背后，是对中国市场多层次需求的深刻洞察。

这场转型的最终评判者，将是时间和用户。但可以肯定的是，一汽-大众正以一种更稳健、更系统、更可持续的方式，给予所有车企一个发展的确定答案——在技术革命与产业重构中，不仅活下去，而且活得更好、更久。

“砺”出韧性，“新”见未来。这条道路，或许正是中国汽车产业从“大”到“强”转型中，最具参考价值的一种范式。