智能驾驶的“无限战争”：城市NOA洗牌与百万量产新赛局！
随着辅助驾驶技术在中国市场的狂飙突进，2025年见证了一场关于城市NOA（Navigate on Autopilot，城市导航辅助驾驶）的深刻洗牌。随着“毫末智行”与“大卓智能”等一批玩家的退场，新的头部阵营“华元魔”（华为、元戎启行、Momenta）逐渐形成。根据《中国智能驾驶行业趋势白皮书（2025）》，截至2025年10月，这三家公司占据了国内第三方城市NOA市场近99%的份额，分别为54%、23%和22%，其中元戎启行在10月的单月装机量表现尤为突出。
这场洗牌的背后，核心在于谁能获得市场的“上帝之手”。白皮书显示，2025年城市NOA的渗透率预计突破10%，而2026年有望直接上探至22%，市场规模正冲刺百万台量级。在这场新一轮围绕“百万量产”的无限战争中，华为凭借全栈自研的深度能力和软硬件一体的生态协同，稳居头部玩家地位；Momenta依托其在国际厂商中的影响力，已与比亚迪、广汽、丰田等多家车企达成合作；而元戎启行则通过与长城、吉利等主流品牌的深度合作，迅速成为市场黑马。
元戎启行的崛起尤为引人注目。自2024年8月首次搭载于全新魏牌蓝山后，元戎启行通过与长城、吉利等主流品牌的走量车型合作，追求规模化数据积累。其CEO周光曾表示，元戎倾向于“选对几款车，把它们做成爆款”，核心项目上采取几乎驻场式的ALL IN投入。这一策略成效显著：仅用8个月便完成全场景城市NOA的量产，支持蓝山车型上市后，单月销量环比增长近3倍；魏牌高山销量增长5-10倍至近万辆；银河M9上市第三个月交付量便突破1万辆。元戎启行目前已搭载于超过15款量产车型，一年来累计交付规模超过20万台。
进入2026年，竞争的焦点正从“谁先跑通”转向“谁能量产”。下一阶段的竞争，将在更高维度展开，其核心是“百万量产”资格赛。百万辆级的量产不仅意味着企业具备足够的收入支撑长期研发，更关键的是建立了庞大的数据回流网络。智驾模型需要海量的高质量数据进行训练，以解决长尾场景覆盖不足的问题。白皮书指出，数据闭环的效率已成为比算法模型本身更核心的竞争力。为此，“华元魔”三家正卯足劲冲击“百万量产”，据测算，2026年中国具备高阶智驾能力的车型年出货量，有望达到500万台量级。
与此同时，随着市场教育的深入，用户对于智驾的心态从“尝鲜”跃升到了真正好用。用户不再仅仅关注通过率，更加关注“放心率”。这背后需要海量数据作支撑，以供算法改进，重塑用户信任，优化用户体验。据统计，2025年整个自动驾驶赛道融资近600亿元，相较于最近几年大幅回暖，是2023年“寒冬期”的近三倍，资金流向大多向头部与商业化明确的项目集中。
综上所述，2025年智驾格局的初定只是通往人工智能长征中的一个中场章节。华为、Momenta、元戎启行以各自选择的道路，定义了当下市场的三种生存范式。当战争的号角吹向“百万量产”的新战场，决定胜负的将不仅是此刻的装机量数字，更是技术洞察、工程化、商业化与生态合作的系统竞争力。正如行业人士所言：“未来将强者恒强”。在这场通往汽车“智能灵魂”的无限战争中，唯有在技术纵深和工程能力上兼具优势的玩家，才能行稳致远。