开了混动车才明白，我们这帮车主都被坑了——省钱？省个鬼！当时想得挺美，实际开起来才发现全是套路，跟割韭菜似的。省下的那点油钱还不够修车保养费的，妥妥的智商税啊！

上周末在楼下遛弯，碰见隔壁老张开着他那辆混动回来。他摇下车窗跟我抱怨："现在想想真后悔，当初就该直接买台汽油车，省事儿多了！"

增程式混动车就像自带移动充电宝，边跑边给电池补电，彻底告别里程焦虑。这种车烧油发电驱动电机，没电了发动机自动启动供电，不用像电车那样到处找充电桩。跑长途和油车一样方便，解决了纯电车跑不远的大麻烦。

新能源车里的增程式混动挺有意思的，它把燃油发动机和电动机巧妙地搭配在一起。开车时全靠电机提供动力，感觉就像开着辆自带充电宝的电动车。当电池快没电的时候，燃油机会自动启动发电，但有趣的是它只负责充电，完全不插手车轮的转动。

这玩意儿前几年还被车评人嘲是"弱鸡组合"，现在居然咸鱼翻身成了抢手货！技术升级后，增程车的优点越来越突出，电池容量噌噌往上涨，开起来跟纯电动没啥两样！市区能充电省钱，跑高速也不用心慌，毕竟后备箱里藏着个移动充电宝呢！

这车的发动机根本不直接带轮子转，可以一直保持最省油的转速区间，效率超高！我哥们那辆增程式SUV，油耗显示长期稳定在每百公里4.5个油，比他之前开的2.0T燃油车省了将近一半油钱！

插电混动：两套动力的硬核玩家

插电混动这玩意儿也挺有意思，既有发动机又有电机，两种动力可以分开干活也能一起使劲。电量足就当电动车开，电不够了发动机立马顶上。要是遇上急加速，发动机和电机还能同时发力，动力直接拉满！

同事说得挺逗："这车市区里温顺得跟便衣似的，上了高速一脚地板油，立马变泰森上身！"

平时主要在城市里开，插电混动车基本靠电就能跑，很少用油。算下来，百公里油耗大概2-5升，电耗3-10度左右，跟增程式车型费用差不多，每公里只要3-5毛钱。而同级别的纯油车每公里得8毛钱上下，混动车确实能省将近一半的开销！

混动车不光省油，开起来也带劲。二十来万的车，百公里加速只要5秒多，跟那些贵一倍的燃油车比都不虚！电机在低速时爆发力特别强，一脚油门下去，整个人被按在座椅上的感觉，简直不要太爽！

红灯变绿前两秒，油车司机正琢磨着抢先起步，结果旁边混动车一发力，"唰"就冲出去老远，留下油车在原地干瞪眼。后座小孩都看呆了："老爸，那车咋跟火箭似的？"

"兄弟们，开燃油车的可得留神了，等红灯时别跟混动车较劲，不然真能让你怀疑人生！我一哥们深受其害，最后咬牙把2.0T换成了混动，理由特实在：'实在丢不起这人！'"

混动汽车真的那么好？为啥还有人买了就后悔？

新能源车号称"1400公里超长续航"？别被广告忽悠了！就拿市面上某款热门L6来说，油箱容量60升，跑高速百公里实际耗油7升左右。这样算下来，光烧油只能跑860公里。加上纯电模式那160公里，综合续航也就勉强破千。说好的1400公里呢？差的不是一星半点！加油频率也没广告说得那么夸张。按照普通家用车每月跑1500公里计算，至少也得加两次油。那些号称"月充一次电"的宣传，听听就好。

这车市区开还算省油，差不多能跑1150公里，但想破1200基本没戏。跟广告里吹的1400公里差远了！我隔壁老张刚跑完北京到广州，路上加了三次油，实际算下来一箱油也就跑900多公里，根本没商家说得那么邪乎。

跟20-30万价位的燃油车比起来，主流配置都是2.0升排量，动力表现其实挺能打。我之前开凯迪拉克CT5跑高速，加满66升的油箱后，百公里油耗大概7升，一口气跑了950公里才亮油灯。实际算算，油箱见底前还能再跑个七八十公里。这样看的话，增程式电动车续航里程的优势还真没传说中那么突出。

开混动车想省油省开支，就得做好经常充电的准备。不管是插混还是增程车型，它们的电池都不大，标称能跑200公里，实际开起来也就一百出头。要是每天开50公里左右，就得隔三差五去找充电桩，不然油钱可省不下来。

深夜充电记小区的三个充电桩成了香饽饽，十几辆电动车天天抢着用。我这"充电侠"的名号可不是白来的，大半夜都得爬起来挪车充电，老婆说我快成夜行动物了。家里有桩的主儿是真省心，我们这些只能靠公共桩的，天天跟打仗似的。

老张是个开混动车的，他跟我吐槽："刚提车那会儿可积极了，隔三差五就往充电站跑。结果新鲜了不到仨月，一看充电得排队半小时，干脆摆烂不充了，直接烧油开。现在想想，省的那点儿油钱跟当初想的完全不是一回事儿！"

那次我哥们儿带着全家开车出去玩，开的是他那辆插电混动SUV，一路上遇到的充电桩不是坏了就是被人占着，最后只能全程烧油。回来一算账，百公里居然烧了8.5个油，比普通燃油车还费钱！把他气得在车友群里发牢骚："混动车要是充不上电，那简直就是烧钱的无底洞！"

混动车的实际开销未必比燃油车划算。首先新车价格就比同级别燃油车贵了好几万，开个五六年贬值幅度也比燃油车大得多。二手车市场上，混动车往往比燃油车少卖不少钱。我有个同事的混动车开了三年出手，残值只剩55%，而同时期朋友的燃油车还能卖到原价的65%。

"还没算上保险和养护的钱呢！双动力系统的年保费和保养费比同级别的燃油车贵了一两千块。我有个哥们儿开的混动车，上个月去4S店做保养，一次就掏了2800多，换成燃油车1500就能搞定。"

新能源车虽然配置多、科技感强，但复杂的构造也带来了更高的维修成本。尤其像动力电池这类核心部件，要是过了保修期出问题，换新的就得掏好几万。我朋友那台混动车前阵子电池管理系统坏了，光修这一项就花了八千多，他自嘲道："省的那点油钱全赔进去了，还倒亏一笔！"

开过混动车的人一合计账本，发现油钱是省了，但其他开销又找补回来了，压根没赚到便宜。就像一位懂行的汽车博主说的："真要省钱就直接上纯电，图省事就选燃油车，既想省钱又想省心？最后可能两头都落空。"

说真的，这东西好不好用还是得看你自己需要啥

混动车的魅力可不止省油这么简单！驾驶体验更顺畅，科技配置更智能，还能为环保出一份力。它不仅仅是交通工具，更代表着你独特的生活态度。

我那总抱怨充电麻烦的兄弟，聊起换车时却笑着说："虽说充电是挺折腾，可一脚油门下去那种推背感，简直让人欲罢不能！真要换车的话，估计还是得搞台混动。"

聊聊混动车吧，车主朋友们！你们开上混动之后是赚到了还是后悔了？来评论区说说你的真实感受，大伙儿一块儿唠唠~