杀入万亿汽车市场，破局外卖增长见顶压力，美团的流量优势好用吗？
文/商业新见地 木鱼
汽车销售领域迎来重磅玩家。
日前，美团与上海喜车未来智能科技有限公司在上海签署战略合作协议，共同构建“买车用车+本地生活”一站式服务平台。
根据协议，消费者可在美团平台像选餐厅一样浏览、比较不同4S店，完成线上消费与评价；平台通过中间号等功能保护用户隐私，减少信息泄露风险。
美团为何此时下场？又将面临哪些难以回避的挑战？
01 卖车背后：外卖承压，寻找新增长极
当前，本地生活服务赛道的竞争可谓愈演愈烈，对行业原有的市场格局形成搅动——
一边是阿里、京东等老牌互联网巨头，凭借多年沉淀的供应链能力、线下商户资源与用户生态持续深耕。另一边，抖音、快手等内容平台则带着流量与场景优势强势跨界，以“内容种草-线上核销-到店体验”的闭环模式重塑行业玩法。
在这场全方位、多维度的激烈角逐中，美团的核心业务矩阵正面临显著冲击。
这一压力在财务数据上体现明显。据美团2025年第三季度财报，以外卖为核心的本地商业板块经营亏损141亿元，调整后净亏损160亿元，较去年同期128亿元的盈利形成鲜明反差，净利润率骤降至-16.75%。
这一亏损的核心原因与美团陷入白热化的外卖补贴大战相关。2025年第三季度，美团销售及营销开支同比激增90.9%，从去年同期的180亿元增至343亿元，资金主要投入用户激励与市场推广。这种“以价换量”的模式成为利润下滑的关键因素。
同期，美团外卖市场份额一度从75%下滑至50%，虽后续有所回升，但整体增长陷入瓶颈。
另外，尽管平台日活跃用户数同比增长超20%，餐饮外卖月交易用户数创下历史新高，但行业整体增速放缓，单纯依靠外卖业务拉动集团增长的路径已难以为继。
在此背景下，美团打造第二增长曲线的需求日益迫切，而汽车行业的万亿级市场与美团的流量优势形成天然契合。这种契合不止于流量规模，更源于美团用户的本地属性与汽车消费场景的高度适配。
据美团2025年第三季度财报，过去12个月美团交易用户数突破8亿，覆盖全年龄段消费群体，用户已养成高频次使用平台获取本地服务的习惯。这种本地化属性恰好对接汽车消费“就近咨询、试驾、提车”的核心需求，为经销商提供低成本获客渠道。
更重要的是，当前汽车行业的线上化转型风口，进一步放大了美团与汽车消费的契合度。
中国汽车工业协会14日发布数据显示，2025年，我国汽车产销量均突破3400万辆，再创历史新高。新能源汽车产销量均超1600万辆，新能源汽车国内新车销量占比突破50%。
与此同时，懂车帝数据显示，超过76.4%的用户在到店前就已完成车型选择，72%的消费者愿意接受线上买车，线上获客最终贡献成交的比例已经达到58%以上，成为最主要的成交来源。“线上查询对比+线下试驾成交”成为行业主流模式。
事实上，这已不是美团首次涉足汽车领域。其2025年初启动的与上汽集团的经销商合作试点已落地近一年，首批入驻平台的超百家上汽经销商完成了“线上第二门店”的数字化布局。
现实骨感：三重拦路虎，均不容小觑
根据美团与上海喜车未来智能科技有限公司协议，双方将共同构建“买车用车+本地生活”一站式服务平台。
这意味着，未来消费者在美团平台上可像挑选餐厅一样浏览、比较不同4S店，并完成线上消费与评价。平台将帮助4S店实现服务透明化，同时通过中间号等功能保护用户隐私，减少信息泄露风险。
这种既不涉足整车研发制造，也不直接介入生产环节，而是以自身平台为核心载体，联合喜车科技搭建连接车企、经销商与消费者桥梁的模式，与华为、小米、京东的布局呈现出显著差异。
对于汽车行业，华为的介入模式是“技术输出+全链路合作”，小米的介入模式是“亲自造车+生态转化”模式，京东的介入模式则是“轻资产+全产业链服务”。
尽管前景可观，美团在汽车赛道仍面临多重现实挑战。
一方面，美团与喜车科技的合作成效，核心取决于喜车科技的资源整合与落地执行能力。据天眼查，喜车科技成立于2025年1月，注册资本仅1000万元，尽管背靠喜车资本的行业资源，其掌舵人蒋舜宇、陈玉东也具备丰富的汽车行业从业经验，但作为一家成立时间较短的新公司，要在2026年底前完成30余个汽车品牌、上万家经销商门店的上线目标，挑战难度不容忽视。
另一方面，当前多数主流汽车厂商已建构起成熟的自有销售渠道，包括品牌官网、官方APP、线下4S店网络，以及与垂直汽车平台的深度合作。这些渠道体系使得厂商对新渠道的依赖度相对较低，也进一步压缩了美团的合作空间。
而且美团作为跨界玩家，仅能提供引流+基础信息撮合服务，无法介入车型定价、库存管理、售后维保等核心环节，对厂商的吸引力有限。
此外，长期以来，美团在用户心中的标签是“外卖、生鲜、即时零售”，这种心智认知较为牢固。而汽车作为大宗商品，用户消费决策更为理性。考量因素包括品牌口碑、产品性能、金融服务、售后保障等，很难像点外卖一样即兴决策。
所以，要让用户接受在美团买车的认知，需要长期的市场教育和资源投入。短期内，美团汽车业务大概率难以实现盈利，美团需做好长期投入的准备，而在核心业务仍面临亏损压力的情况下，美团汽车业务的资金投入或将进一步加剧其整体盈利压力。