近期，比亚迪、吉利、上汽等多家车企相继发布2026年出海目标——奇瑞约150万辆、比亚迪130万辆、长安75万辆、吉利和长城各60万辆……中国汽车“卷”向全球的雄心，已然清晰。

这份雄心背后，是2025年扎实的出口成绩：中国汽车全年出口总量达832万辆，同比增长30%，稳居全球第一。

奇瑞、比亚迪、上汽出口均突破百万辆，长安、长城、吉利等品牌也贡献了可观增量。

在亮眼的总量之下，我们不妨深入几个关键问题：

过去一年，中国汽车主要进入了哪些市场？海外消费者更青睐哪些车型？中国汽车在当地脱颖而出的原因究竟是什么？

（1）全球版图与结构双突破：市场多元、动力革新、车型升级

2025年中国汽车出口呈现全方位多元化格局，覆盖市场、动力类型与车型结构。

市场方面，全年累计出口至120多个国家和地区。

乘联分会数据显示，墨西哥（62.5万辆）、俄罗斯（58.27万辆）、阿联酋（57.2万辆）、英国、巴西、沙特、比利时、澳大利亚、菲律宾、哈萨克斯坦跻身前十大市场，合计贡献约80%的出口量，其中前五大市场占比超60%，成为增长压舱石。

动力类型上，2025年出口结构呈现“新能源激增、燃油车稳中有降”的特征，插电混动取代纯电动，成为出口增长新引擎。

全年出口中，纯电动占比28%，同比增长2%；插电混动占比13%，同比增长8%；混合动力占比6%，同比增长2%；燃油车占比43%，同比下降11%。

其中，插混车型以111万辆的出口量实现252%的同比激增，成为增长最快的动力类型。

车型方面，已形成“SUV为主力、皮卡为新引擎”的格局。

2025年SUV出口达420.3万辆，同比增长19.9%；轿车143.0万辆，同比增长17.3%；皮卡30万辆，同比增长21%；MPV 10.6万辆，同比增长46.1%。

（2）头部市场，哪些中国车正称王？

深入墨西哥、俄罗斯、阿联酋三大核心市场，每一款畅销的“中国战车”背后，都不只是产品输出，更是对中国车企深入理解当地地理气候、基础设施与消费文化的考验。

墨西哥市场：经济实用型轿车与SUV受宠

墨西哥消费者注重经济性与实用性，青睐适应复杂路况与家庭出行的高性价比车型。

名爵MG5位列2025年当地新车销量榜第14名，全年销售21,132辆，成为最畅销中国车型。

长安CS35 Plus在2025年同样表现强势，销量持续攀升。例如当年10月，该车型销量达351辆，同比增长超200%。

奇瑞瑞虎5x与瑞虎7等车型虽未单独披露数据，但奇瑞品牌整体在墨西哥表现稳健，瑞虎系列成为重要支撑。

值得关注的是，墨西哥国会于2025年12月10日通过法案，将从2026年1月起对中国进口汽车征收高达50%关税。现有市场格局，或将迎来变局。

俄罗斯市场：耐寒SUV主导市场

面对西伯利亚严寒与复杂路况，俄罗斯消费者高度重视车辆的可靠性与通过性。中国品牌SUV凭借针对性耐寒配置，赢得广泛信任。

以2025年7月数据为例，哈弗初恋以5,552辆销量位列全车型第三，成为最畅销中国车。

紧随其后的是奇瑞Tiggo 4与Tiggo 7L，分别以4,482辆和3,644辆位列第四与第七。

这三款车型的成功，正源于针对极寒气候的强化底盘、耐低温启动系统等专门适配，印证了“皮实耐用”在严苛环境下本身就是最强的产品力。

阿联酋市场：从实用越野到高端电动的全面进击

阿联酋市场兼具实用与豪华双重需求，既需要应对高温沙漠的可靠车型，也不乏对科技豪华座驾的向往。

以2025年8月数据为例，在实用车型中，捷途T2表现最为亮眼，以超70%的同比增幅稳居销量榜第三。同时，吉利帝豪轿车展现出爆发式增长，同期增幅超3倍，跃居车型榜第六。

在高端市场，比亚迪仰望U8等顶级电动车型，已成为当地高净值人群科技豪华出行的新选择。

（3）中国汽车出海“向上”的共性逻辑

如果说地域适配是“个性优势”，那么中国汽车能在不同气候、消费习惯与车型偏好的市场同时突围，则离不开三大“共性能力”构成的深层逻辑。

产品定义：精准覆盖全球主流场景与结构需求

中国车企已超越“一款车卖全球”的思维，构建起“动力类型 + 车型类型 + 场景需求”三维产品矩阵。

动力端，纯电、插混、增程、燃油多线并行，匹配不同市场基建水平；车型端，聚焦SUV、皮卡等全球主流品类，贴合多数市场偏好；

场景端，针对城市通勤、长途越野、商用重载等需求精准发力，实现“全球市场，精准触达”。

技术架构：新能源与智能化的双重先发优势

在行业向新能源转型的窗口期，中国已在电池、混动系统、智能座舱、辅助驾驶等领域建立领先优势。

如比亚迪DM-i混动、刀片电池等技术，切实缓解续航与安全焦虑，智能配置更成为差异化竞争力来源。

商业模式：从“产品出口”到“本地运营”的深度转型

中国车企早已告别“单纯卖车”的初级模式，转向构建“研发 + 生产 + 服务”本地化生态。

生产端，比亚迪在巴西、墨西哥建厂，奇瑞在俄罗斯布局生产基地，实现零部件超90%本地化采购，有效降低成本与关税风险；

研发端，针对不同市场进行针对性优化——中东市场强化高温适应性，北美市场提升皮卡重载能力；

服务端，搭建覆盖全球的售后网络，在欧洲实现2小时紧急救援，在新兴市场设立零部件仓储中心，彻底解决维修便捷性痛点。

（4）功夫拍案

2025年832万辆的出口成绩与结构突破，为2026年中国汽车出海打下坚实基础。

随着比亚迪、奇瑞等车企本地化工厂陆续投产，欧洲碳关税应对方案逐步落地，以及新能源、皮卡等优势品类持续发力，中国汽车出海正步入“规模与质量双提升、结构与品牌双优化”的新阶段。

未来，仅靠贸易出口的增长模式即将见顶，可持续增长必须依靠“海外本地化生产与销售”的深度融合。

谁能在全球化浪潮中，更快完成从“中国的跨国公司”到“世界的本地化企业”的蜕变，谁就将在下一阶段的竞争中赢得先机。