原创 刚上市就清仓？2026款朗逸智能化升级还降价，官方六九折8.38万起
知嘹汽车/费德
10万块买台靠谱家轿，现在能选的可太多了。市场早就打成了一锅粥。一边是L2辅助驾驶都快成“白菜配置”，另一边是油价电费算盘打得噼啪响，老百姓买车恨不得一分钱掰成两半花。
在这个节骨眼上，卖了几百万台的“国民神车”大众朗逸，官方指导价12.09万起的2026款，直接喊出了限时8.38万起的惊人低价，相当于打了个六九折。
先说样子。2026款朗逸在外观上，可以说是“改了，但又好像没改”。经典版和星空版两副前脸老熟人照旧出席，一个横条镀铬，一个星钻点缀。贯穿灯带和发光Logo这些，都是时下流行的“补妆”手法。车身三围和轴距的数字都没变化。
拉开车门，高配版本最显眼的肯定是那块12英寸的悬浮大屏，配上8英寸液晶仪表，科技感的“面子”是给足了。车机也用上了高通8155芯片，导航、语音、OTA该有的都有了。但仔细瞅瞅，骨子里还是那股熟悉的大众味儿。黑色和迷雾灰的配色主打一个耐脏实用，该留的实体按键一个没少，无线充电和打孔皮座椅算是跟上了趟。用起来肯定顺手，但想找点惊喜或设计感？抱歉，没有。
（2026款 1.5L 自动得逸版）
（2026款 Pro 1.5L 六百万版）
过日子讲究实在，这方面朗逸一直很能打。510升的后备箱、能放倒的后排座椅、车里到处挖的储物格，奶瓶、快递、露营装备都能给你塞得明明白白。这是它积累了多年的硬功夫，也是很多家庭用户认准它的理由。
动力还是两套老伙计：1.5L自吸配6AT，图个平顺省心；1.5T涡轮配7速双离合，追求点加速力道，取代了之前的1.4T，官方说油耗更低。成熟、稳定、保养方便是它的王牌。但现在的问题是，隔壁中国品牌的插电混动，能用电跑、加速猛、油耗还低得吓人。朗逸这套纯燃油动力，在智能机面前，那份“可靠”的优势，正被“落后”的担忧快速追平。
这次改款，最大的噱头就是智能化。高配车型终于给到了L2级的IQ.Drive辅助驾驶，自适应巡航、车道保持这些跑高速舒服的功能齐了。但问题就在于“高配”二字。当别的品牌已经把这类功能往更便宜的车上普及时，朗逸还把它当宝贝一样放在高配车型上。
真正让市场炸锅的，是那个8.38万起的限时价。但请注意，这是捆绑了“以旧换新”国家补贴后的价格。它的正常指导价，依然在12万到14万区间。这“高标价、大优惠”的组合拳，消费者恐怕早就司空见惯。
总的来看，2026款朗逸把空间、油耗这些传统优势擦亮，给智能配置小心翼翼地“续了杯”，再用一个震撼的限时价制造话题。
写在最后
对于等着看传统汽车巨头如何华丽转身的人来说，这款车可能让不分人会有些失望。它没有带来任何颠覆性的改变，在电动化、智能化两大核心战场上，它依然显得谨慎甚至保守。所以，这次改款，清晰地划出了一条线：国民神车，正努力不被时代抛下，但距离引领时代，它似乎还没完全想好该怎么迈出这一脚。
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