原创 终于明白了，这就是我国这么坚定不移地推“新能源车”的原因！
说实话这两天看到不少人讨论新能源这事，评论区吵得挺热闹的，有人说是能源安全，有人说是环保大计，还有人直接说就是发动机造不好只能换条路走，这些话听着都有道理，但我觉得真实情况比这些要复杂一点，也简单一点。
产业这事得从经济账说起
先说个很现实的问题，房地产这些年确实不行了，这个大家都看得见，那你说国民经济总得有支柱产业吧，汽车产业链够长，上下游够多，确实是个可以接棒的选择。有人说这是为了经济转型找出路，我觉得这话没毛病，一个国家总要有拿得出手的产业，不然靠啥吃饭。
而燃油车这条路咱们走了这么多年，合资品牌赚走了大头，核心技术还是人家的,变速箱发动机这些高附加值的东西基本都得进口或者用人家的授权，说白了就是干着组装的活赚着辛苦钱。电动车不一样，电池电机电控这套东西，咱们从头研发，比亚迪的刀片电池，宁德时代的麒麟电池，这些技术专利都在自己手里，利润自然也留在国内，带动的就业岗位也是实打实的。
至于发动机造不好这个说法
评论里有人直接说造不了发动机所以才搞新能源，这话说得有点绝对但也不是完全没道理。咱们在燃油机这块儿确实起步晚，人家欧美日研发了上百年的东西，你想十几二十年就赶上那确实难，与其在这条赛道上跟人家死磕，不如换个地方重新开始，这不是认怂，这是找到更适合自己的路。
电动车这个赛道大家起步时间差不了太多,中国企业反而因为市场大、产业链全、政策支持力度大，硬是跑到了前面。你看现在欧洲那些传统车企，电动化转型转得多费劲，反倒是比亚迪、蔚来这些品牌开始出海了，德国经销商偷偷卖中国电车被大众告这事儿，就挺能说明问题的。
能源安全这个话题比较复杂
确实有人质疑说中国还出口汽油呢，哪里像缺油的样子，这个数据我也看到过，但这事得分开看。咱们进口原油炼化之后，一部分成品油确实会出口，但这不代表石油够用，70%以上的石油依赖进口这个数字摆在那，马六甲海峡那条运输线一旦出问题，影响是全局性的。
再说电这块儿，有人说我们发1亿度电要用掉1.2亿度电，这个我没查到具体数据不好说，但中国的水电风电光伏确实世界第一，而且这些电是咱们自己发的，不用看别人脸色，弃风弃光的电还不少，与其浪费掉不如拿来给车充电，从这个角度看电动车确实是个不错的消化渠道。
说到底还是得看实际效果
这两年自主品牌确实争气，比亚迪销量能跟特斯拉掰手腕，长城坦克系列也卖得不错，华为跟车企合作搞智驾这块儿也确实有优势，这些都是看得见的进步。至于老百姓到底受不受益，这个见仁见智吧，买新能源车确实能省点油钱，但前期投入高保值率低也是事实，充电方便不方便得看你住哪。
不过话说回来，国家推新能源这个决心肯定不是一时兴起，能源安全、产业升级、环境保护这些因素都有，孰轻孰重不好说，但综合起来看这条路确实得走。评论区那些质疑也都有道理，不过真要等所有问题都解决了再推，那估计永远也推不了，边走边调整可能才是现实的做法。
至于说这是不是为了大局牺牲老百姓利益，我个人觉得倒也不至于，毕竟产业做起来了就业机会就多了，工资能涨点总归是好事，你说对吧。