马斯克双核战略：自动驾驶Cybercab对决人形机器人，谁将
当特斯拉宣布停产Model S/X，将生产线全部让给Optimus机器人时，整个汽车行业为之震动。马斯克究竟在下怎样一盘大棋？一边是即将量产的无方向盘Cybercab，一边是年产能百万台的机器人军团，这场左右互搏的战略布局背后，藏着特斯拉怎样的野心？
左手自动驾驶：Cybercab的颠覆式革命
4月即将面世的Cybercab并非简单的产品迭代，而是对百年汽车工业的彻底重构。取消方向盘和踏板的设计，意味着特斯拉要以"移动空间"重新定义汽车。财报显示，其长期产量目标将超过所有现有车型总和，这种激进的规划背后，是马斯克对完全自动驾驶时代的绝对自信。
右手AI革命：Optimus的百万产能野心
弗里蒙特工厂的产线改造暴露了马斯克的另一张王牌——Optimus人形机器人。年产能100万台的疯狂目标，远超当前全球工业机器人总量。特斯拉正在将汽车制造积累的规模化能力复制到机器人领域，这种降维打击令人想起当年Model 3横扫市场的场景。
马斯克在财报会上直言"只有中国机器人配做对手"，既凸显竞争压力，更暴露出其全球布局的野心。能源业务26.6%的增速与440亿美元现金储备，为这场豪赌提供了充足弹药。当传统车企还在电动化赛道追赶时，特斯拉已跳跃至AI竞技场。
双核驱动的底层逻辑
这两大战略看似分属不同领域，实则共享同一套技术底座。FSD系统的算法迭代同时赋能Cybercab和Optimus，而Dojo超级计算机的算力支撑着两者的进化。200亿美元的创纪录投资中，AI芯片研发与Terafab晶圆厂建设，正在构建自主可控的技术闭环。
更为深远的是马斯克更新的公司使命——"极度丰饶"。这不仅是商业宣言，更是技术哲学：通过自动驾驶解放人类时间，通过机器人创造生产富足。当特斯拉将毛利率提升与AI研发形成正向循环时，我们看到的已不是一家车企，而是重塑人类生活方式的科技巨头。
在AI与能源的交汇处，特斯拉正在编织一张覆盖交通、制造、能源的生态网络。Cybercab与Optimus就像两个高速旋转的飞轮，彼此的动能相互转化。这场冒险或许充满变数，但可以肯定的是，当大多数企业还在思考下一个季度时，马斯克已在布局下一个世纪。